芸備線乗り潰しとサンライズ出雲の旅７．

　７．ハローキティーな新幹線と伯備線の旅

 

東京から３時間２０分で岡山に到着した「のぞみ５号」は､
09:50に２２番線に滑り込んだ。
その時２４番線にピンクに彩られた５００系新幹線を見かけた。
サンリオとのコラボで誕生したハローキティー新幹線だ。
２０１８年６月にＶ２編成にラッピングされたもので､
以前はエヴァンゲリオン新幹線「500 TYPE EVA」として運行されていた。
これが２０１８年５月に終了し､翌月ラッピングが変更された。
外見だけでなく､内部デザインも変更されているようだ。
岡山の乗り換え時間は２４分あったため､
一か八かで隣のホームに向かってみた。
ハローキティー新幹線は「こだま」運用で､
速達列車を通過待ちで待避している可能性があるからだ。
思った通り､博多から新大阪までを結ぶ「こだま７３０号」は､
09:48に岡山に到着し､09:57まで待避して､
09:53発の「のぞみ１２号」の通過待ちをしていた。
その間に十分に車両取材する。

 

 

前面はピンクのラッピングが施されており､
更に運転席側面にはハローキティーが描かれている。

 

 

これらを十分に取材してから10:14岡山始発の伯備線に乗り込む。
この列車は４両編成だが､前の２両は新見まで行くものの､
後ろの２両は備中高梁止まりでここで切り離される。
その作業に６分の停車時間が取られている。
伯備線は伯耆国（現在の鳥取県の一部）と､
備前国（現在の岡山県の一部）を結ぶ鉄道線として､
戦前の鉄道院､鉄道省によって敷設された陰陽連絡線の一つである。
岡山から倉敷までは山陽本線を行き､
ここから分かれて伯耆大山までの区間になるが､
新見で運転系統が変わるために特急を除いて基本的には新見止まりである。
途中車窓は高梁川の渓谷を望める。

 

 

11:09に備中高梨に到着し､切り離し作業の合間を縫って､
途中下車して駅取材する。
ここは駅舎のビルに高梁市図書館が併設されていた。
ホームに戻ると２１３系は既に切り離されていた。

 

前側の車両に乗り込んで11:15に備中高梁を出発し､
３４分で新見に到着する。
この駅に来るのは２回目で､駅の様子も覚えていた。

芸備線乗り潰しとサンライズ出雲の旅６．

　６．あと３５６日と黒糖ドーナツ棒のブレイク－旅の始まり

 

２０１９年８月３日土曜日､朝起きた時はまだ雲が残っていた。
青春１８きっぷの旅では何時も初電の04:40に乗るのだが､
この日は06:30東京発の「のぞみ５号」に乗るため､
少し遅くてもいいため､05:14発の初電から３本目の列車に乗る。
ＪＲ幕張駅の改札口に行き､３回（人）のところに､
「ありがとうございます ＪＲ東日本 ８．－３ 幕張駅」と検印を押して貰う。

 

 

３９分で秋葉原に到着､ここで京浜東北線で東京に出る。
東京から新幹線の切符を使用するため､
青春１８きっぷで丸の内駅舎南口を出る。
まだ完全に日は明け切られておらず､夜の余韻が微かに残る。

 

 

丸の内駅舎を見て､北口改札に入ろうかと思った時､
駅前に「東京２０２０オリンピック競技大会､
開会式まであと」というモニュメントを見つけた。

 

 

それによると撮影時､あと３５６日１３時間４８分０４秒で､
これはデジタル表示で刻一刻とカウントダウンしている。
丸の内駅舎北口から新幹線の切符で入場する。

 

 

更に東海道新幹線の改札口を潜り､
ホームの売店で豚トロ＆豚カルビ弁当1,000円など買い､
「のぞみ５号」８号車３番Ｄ席のグリーン車に乗り込む。
この新幹線は06:30に東京駅を出発し､３時間２０分で岡山を目指す。
駅弁を喰い､そのあと一眠りする。
新大阪から山陽新幹線に入り､新神戸を出たあと､
車内販売でホットコーヒーを頼む。
ＪＲ西日本の車内販売では､
セットメニューで生もみじやベルギーワッフルなど､
４品目のスイーツが100円追加で楽しむことが出来る。
このサービスでは何時も黒糖ドーナツ棒をチョイスする。

 

 

これは熊本のお菓子だが､新神戸にも売店がありここで積み込まれる。
山陽新幹線まで直通する列車に乗る時には､
何時もこれを待って黒糖ドーナツ棒を愉しむことにしている。
「のぞみ５号」は09:50に岡山に到着する。
到着する時に反対側のホームにピンクの新幹線が停まっているのを目撃した。

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芸備線乗り潰しとサンライズ出雲の旅５．

　５．切符の購入と予定決定

 

８月３日土曜日の１ヶ月前､７月３日水曜日に､
出社前に津田沼で下車してみどりの窓口に行く。
寝台特急「サンライズ出雲」のシングルデラックスが空いているか見てもらう。
もし満室だったら普通のシングル､或いはソロでもいいと思ったが､
シングルデラックスは空いており､４号車２３番個室を取れた。
松江から東京の特急券とＡ寝台券を込みで16,970円である。
同じく松江から幕張までの乗車券11,990円も購入した。
今回は青春１８きっぷは１回（人）分しか使わず､
翌日の８月４日日曜日は帰宅のみのために幕張までの乗車券を購入した。
みどりの窓口では帰りの「サンライズ出雲」のみを購入し､
そのまま津田沼駅の指定席券売機で行きの新幹線の､
東京から岡山までの特急券と乗車券23,300円を購入する。
今回はいろいろと心配したが､
結局予定通りに切符を購入することが出来た。
これで最終的な予定が決定した。

 

　８月３日土曜日

 

06:30東京発の新幹線「のぞみ５号」で岡山まで行き､
伯備線に乗り換えて１時間３５分で新見まで行く。
途中の備中高梁駅で６分の停車時間があり､可能であれば駅取材する。
昼食は新見の「いんでいら」で喰い､
13:01新見始発の芸備線で１時間２４分かけて未乗車区間を完乗､
備後落合から木次線で２時間５５分かけて宍道まで出る。
途中､木次で１６分の停車時間があり､ここで駅取材する。
宍道で接続する山陰本線で２１分かけて松江まで行き､
ここでの乗り換え時間は１時間２３分あり､
夕食は「燕京」で喰い､可能であれば朝食用の駅弁も購入､
松江駅19:24着19:27発の寝台特急「サンライズ出雲」に乗り込む。

 

　８月４日日曜日

 

寝台特急「サンライズ出雲」は１１時間４１分かけて07:08に東京へ到着する。
４６分の乗り換え時間で始発の総武快速線に乗り込み､津田沼で総武緩行線に乗り換える。

芸備線乗り潰しとサンライズ出雲の旅４．

　４．計画第３案－木次線断念と芸備線往復の打開策

 

寝台特急「サンライズ出雲」の個室が全て取れなかった場合､
木次線を乗り潰して山陰本線に出た場合､
特急「やくも」で岡山まで戻っても､
東京行きの新幹線に間に合わないことが分かった。
そうなるとこの計画自体を中止するしかない。
そこで木次線の乗り潰しも断念し､備後落合で折り返したらどうか。
木次線は既に乗り潰しており､敢えて乗る必要はない。
特急「サンライズ出雲」に乗るために山陰本線まで出たのである。
だからこの寝台特急に乗らないのであれば､
敢えて木次線を移動する必要もない。
木次駅での駅取材が出来なくなってしまうが､
これを断念すれば備後落合での折り返しも可能である。

 

今回の計画で新見から備後落合まで乗り潰すと､
備後落合到着は14:25で､この列車が新見まで折り返す。
折り返し時間は１９分で､しかも備後落合は既に取材済みで､
これだけの時間があれば十分である。
14:37備後落合始発の芸備線で新見に戻ると､到着は16:00となる。
ここから16:37新見発の特急「やくも２２号」に乗り込めば､
岡山到着は17:38となり､東京行きの新幹線には十分に間に合う。
夕食を岡山で喰うために１時間の乗り換え時間を取ったとして､
18:53岡山発の新幹線「のぞみ５４号」で帰京しても､
東京到着は22:13で日付が変わる前にこ自宅まで戻れる。
寝台特急「サンライズ出雲」の個室が全て取れなかった場合は､
備後落合折り返しで計画することにしよう。

芸備線乗り潰しとサンライズ出雲の旅３

　３．計画第２案－岡山宿泊と岡山電軌の取材

 

寝台特急「サンライズ出雲」は「サンライズ瀬戸」とともに､
唯一残った定期夜行寝台である。
とくに「･･･出雲」は出雲大社が縁結びの神ということもあって､
近年若い女性にも人気で夏休みにこの列車が取れるかは分からない。
万が一､全ての個室が取れなかった場合､当日移動で帰京しなければならない。
木次線を乗り潰して宍道に到着するのが17:36である。
勿論､青春１８きっぷを使った普通列車の移動は不可能で､
ここからは特急で岡山まで戻ることにする。
特急「やくも２８号」は宍道を17:28に発着する。
当然､この列車には乗れず次の「やくも３０号」だと宍道発着は18:38になってしまう。
この特急の岡山到着は21:36で､しかしこの時間に東京まで戻る新幹線はもうない。
東京行きの最終列車は岡山20:36発の「のぞみ６４号」である。
そこで岡山での宿泊を考えた。
岡山には岡山電軌が走っており､しばらく取材していない。
車両取材はほぼ完了しているが､
路面電車は車体広告が変更になることも多い。
そのためせっかく岡山に宿泊するのならこれを半日取材し､
昼食を喰ってから帰京するのもいい。
そう考えて岡山で駅から徒歩圏内のビジネスホテルを取ろうと思った。
しかしいろいろ探してもこの日は満室ばかりだった。
岡山で宿泊できなければこの計画は不可能である。
これには途方に暮れた。

芸備線乗り潰しとサンライズ出雲の旅２．

　２．寝台特急「サンライズ出雲」と計画第１案

 

寝台特急「サンライズ出雲」は東京と山陰本線出雲市を結ぶ夜行寝台である。
夜行列車はそれまで客車牽引のブルートレインが主体だったが､
“サンライズ”は寝台専用の直流電車が使用される。
特急車両２８５系「サンライズエクスプレス」は､
東京から岡山までの区間を１４両編成で運行し､
岡山で７両編成に分離され､一方は出雲市までを「サンライズ出雲」として､
もう一方は「サンライズ瀬戸」として高松市まで行く。
ＪＲ東日本､ＪＲ東海､ＪＲ西日本､ＪＲ四国にまたがって運行されているが､

車両の所有はＪＲ東海とＪＲ西日本であり､

０番台７両編成×３本＝２１両がＪＲ西日本ＪＲ西日本後藤総合車両所所属､出雲支所配置､
３０００番台７両編成×２本＝１４両はＪＲ東海大垣車両区所属になっているが､
実際にはＪＲ東海の３０００番台もＪＲ西日本に管理を委託されており､
番台区分の区別なく運用されている。

 

車内はＡ寝台個室のシングルデラックス､
Ｂ寝台個室の２人用サンライズツイン､
Ｂ寝台個室１人用､シングル､シングルツイン､ソロ､
普通車指定席扱いのノビノビ座席などがある。

 

この車両は「サンライズ瀬戸」も含め､今まで何度も利用している。
その大部分がシングルデラックスで､その居住性の高さは客車寝台にはない。
車内の設計を住宅メーカーに依頼し､さながらビジネスホテルのようである。
特に「サンライズ出雲」は乗車時間も長いため､この居住性の良さは有り難い。
それにシャワールームに関してもシングルデラックス専用があり､
６人で一つのシャワーを使えるので待ち時間もほとんどない。

 

芸備線の備中神代から備後落合までの区間を乗り潰し､
特急「サンライズ出雲」で帰京するために木次線を北上して山陰本線にアクセスする。
夕食を喰う場所なども考慮して宍道から松江までは在来線普通列車で移動､
松江から「サンライズ出雲」に乗車することして､
８月３日土曜日から１泊２日で以下のような計画を立てた。

 

８月３日土曜日は東京から東海道･山陽新幹線「のぞみ５号」で岡山､
岡山始発の伯備線で１時間３５分かけて新見まで行きここで昼食を喰う。
新見始発の芸備線で目的だった備後落合までの区間を乗り潰し､
ここから備後落合始発の木次線で２時間５５４分かけて宍道まで行く。
途中､木次の停車時間が１６分あるのでここで下車は手駅取材する。
宍道で接続する山陰本線で松江まで出てここで夕食を喰う。
19:24着19:27松江発の寝台特急「サンライズ出雲」で１１時間４１分かけて翌朝東京まで行く。

芸備線乗り潰しとサンライズ出雲の旅１．

　１．芸備線の誕生と未乗車区間

 

芸備線は備中神代から三次を経て広島に至る地方交通線である。
全区間が非電化単線で､路線距離は159.1kmに及ぶ。
備中神代は「びっちゅうこうじろ」と読み､
伯備線で倉敷方面から２つ先の駅である。

 

芸備線は広島から備後庄原までを芸備鉄道が敷設､
備後庄原から備後落合は鉄道省が荘原線として､
備中神代から備後落合までは三神線として開通した。

 

芸備鉄道は広島から三次までを敷設する鉄道として設立､
１９１５年４月２８日に広島から志和地までが部分開業､
同年６月１日に三次（現･西三次）までが開業した。
１９２２年６月７日に塩町まで延伸､
１９２３年１２月８日には備後庄原までが延伸された。
１９３３年６月１日に既設区間の備後十日市（現･三次）から備後庄原までが国有化､
この区間の路線名が庄原線となる。
庄原線は１９３４年３月１５日に備後西城まで延伸､
１９３５年１２月２０日には備後落合までの延伸を果たした。
一方､１９３０年２月１０日には三神線として備後神代から矢神までが開業､
同年１１月２５日には東城まで延伸､１９３５年６月１５日には小奴可まで延伸､
１９３６年１０月１０日には備後落合まで延伸､庄原線は三神線に編入され､
備中神代から備後十日市（現･三次）までが三神線となる。
１９３７年７月１日には芸備鉄道が国有化､
これと同時に三神線を編入して広島から備中神代までが芸備線となった。

 

２０１９年夏の青春１８きっぷの旅でこの芸備線の乗り潰しに挑戦しようと思う。
芸備線は広島から隣の矢賀までは２００５年１０月２３日に､
ＪＲ貨物広島車両所の一般公開に参加するために乗車､
矢賀から備後落合までは２０１０年８月１９日木曜日に木次線乗り潰しのあと､
備後落合から三次経由で広島まで移動､この時に乗り潰した。
しかし備中神代から備後落合までの44.6kmの区間は未乗車区間として残ってしまった。
今回の旅ではこの区間の乗り潰しに挑戦､
更に青春１８きっぷは５回（人）分の３回（人）分のみを使用し､
残りの２回（人）分は８月末の１泊２日の旅のために取っておかなければならない。
そのため日帰りか､それに準ずる旅にしなければならなくなってしまった。･
そこでこのたびの帰郷に“サンライズ出雲”を使うことにした。

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初夢２０２０

その家には簡単に侵入できた。
家族は不在のようで､簡単に中まで進んでいった。
ダイニングのテーブルには生茶が元箱で置かれている。
そっと和室の方に進んでいく。
その和室には押し入れもなく､タンスなどの収納もなかった。
こういう場合には大抵床下に秘密の隠し場がある。
家自体は古く､畳も日焼けしていたが､
その中で少し色の違う畳があった。
その畳を上げてみるとやはり中に扉が着いていて､
床下に収納スペースが確保されていた。
扉を開けてみると中にはやはりぎっしりと荷物が入っていた。
中には大量の爪楊枝やメモ帳などに混じって､
１万円札が大量に出てきた。
やはり狙い通りだった。
それは厚さにして30cm以上あり､約４０００万円分はある。
しかしよく見るとそれは聖徳太子が肖像に描かれている旧札だった。
こんなに大量の旧札を入金したり両替押したりしたら､
盗難されたものだと直ぐにバレてしまう。
タンス預金ならず床下預金は予想外の結果だった。
札束以外には宝石や貴金属などは全くなく､
しょうがないので全てを元に戻し､この家をあとにした。

 

※これは林檎乃麗が見た初夢を文章化したものであり､
実際の家､畳下の収納､１万円札の厚さ､窃盗行為とは一切関係ありません。

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