伊豆急行 伊豆急行線 普通 5660M列車 ［8000系］ （伊豆急下田）
帰りも東横線を走っていた8000系。〔リゾート21〕［2100系］にも乗りたかったな。
IZUKYU CORPORATION
東急グループのロゴ。かつて田園都市線・新玉川線を使っていたので懐かしい。TOKYUではなくIZUKYUになっている。
E257系リニューアル車両の特急〔踊り子〕の車両！
特急〔踊り子〕は国鉄の185系にしか乗った事がない。特急〔ｽｰﾊﾞｰﾋﾞｭｰ踊り子〕［251系］には一度も乗った事がないまま、今年運行を終了。かわって特急〔ｻﾌｨｰﾙ踊り子〕［E261系］が運行開始。試運転かなんかで車両を見掛けた事がある。そて、時刻表を見ると26分後に特急〔踊り子〕があるが、途中で追い抜かれる事もないので、普通列車を利用する。
伊豆急行線で伊豆急下田を出発
乗車券 伊豆急下田→小田原（2,330円）
内訳は、伊豆急下田－伊東間（伊豆急行線）が1,650円。伊東－小田原間（伊東線・東海道本線）が680円となっている。小田原までなのは訳がある。
海が見えた！ （伊豆稲取－今井浜海岸）
比較的新しい路線で（開業から半世紀以上経つが）、トンネルが多く、海のすぐ側という区間はあまり多くないが、ここでは海岸べりを走る。
放送での案内もあります！ （片瀬白田－伊豆稲取）
伊豆諸島の島々が見えるそうだが、薄っすらしてよく見えない。
何島だろうか？
窓に島々の名前、形、位置関係まで貼ってあるのだが…
下田を出た時から、まずまず乗客はいたが、途中駅からもどんどん増えてくる。浮き輪を膨らませたままの人も乗ってきたけど、それはどうだろう。伊豆高原で増結する。
この角度から見えるのは… （川奈－富戸）
伊豆大島で間違いない！
大島は今年、タモさんが行っていたな。列車は伊東に到着。これで伊豆急行線の乗りつぶし終了。列車は伊東線に直通。このまま乗り続ける。伊東線はすでに全線乗っている。昭和13年、伊東線熱海－伊東間は開通。下田まで延長する計画があったが凍結されてしまう。戦後になって国鉄ではなく、東急グループの伊豆急行が昭和36年に伊東－伊豆急下田間を開通させている。
伊東へ行くなら♪のホテルが見える！ （宇佐美－伊東）
かつて、夜中にテレビを見ていたら、よくCMが流れていた。
初島は近くにくっきりと見える！
初島は伊豆諸島と違い、静岡県の島になっている。
JR東日本 伊東線 普通 5660M列車 ［伊豆急8000系］ （熱海）
※伊東－伊豆急下田間は伊豆急行伊豆急行線。
下田から1時間半余り。熱海まで帰ってきた。
伊豆急行線 普通 5660M 伊豆急下田（15:36）→熱海（17:11） 8208
※熱海－伊東間はJR東日本伊東線。
伊東線で熱海に到着
JR東日本 東海道本線 普通 1924E列車 ［E233系E-62編成］ （熱海）
熱海で伊東線から東海道本線に乗り換える。乗り換え客は多かったと思うが、東海道本線の編成が長くて、東京方の先頭車両は貸切である。
E233系普通車の様子！
E233系普通車の座席！
東海道本線で熱海を出発熱海を出て、次の湯河原に到着する前に千歳川を渡り、静岡県より神奈川県に入る。
東海道本線のこの辺の車窓が好き！ （根府川－真鶴）
根府川駅停車中！
相模湾を望む！ （早川－根府川）
西湘バイパス石橋IC付近
東海道本線で小田原に到着速くて快適なので、このまま品川まで乗って行こうかとも思うが、予定通り小田原で下車する。普通列車はここで特急〔踊り子〕の通過待ちをするという。下田から特急に乗っても小田原では降りられなかったのか。
東海道本線 普通 1924E 熱海（17:18）→小田原（17:41） ｸﾊE233-3512
◆伊豆急下田－小田原間の運賃2,330円（伊豆急：1,650円・JR：680円）
JR東海 東海道新幹線 小田原駅《西口》 （神奈川県小田原市城山）
小田原で降りたのは小田急に乗り換えるため。特急ロマンスカーの切符を買ってくる。駅舎を撮るべく、駅の外に出る。時間がないので西口だけ。JR東海の駅舎と思うので東海道新幹線としたが、JR東日本 東海道本線、伊豆箱根鉄道大雄山線、小田急電鉄小田原線、箱根登山鉄道鉄道線の小田原駅でもある。JR東日本から小田急の連絡通路は蒸し暑かったが、JR東海の区画に入ると冷房が効いている。さすが新幹線。蒸し暑い通路に戻り、売店で買い物をして、Suicaで小田急の改札に入る。
行先には北千住の文字が！
先程、出札口で北千住行の列車がある事に気付き、切符を買ってきたのだ。
小田急電鉄 特急ﾛﾏﾝｽｶｰ〔ﾒﾄﾛはこね22号〕 422列車 ［MSE 60000形］
（小田原）
停車する前なので、箱根登山鉄道の特急ロマンスカーと書くべきか。この列車は箱根登山鉄道、小田急電鉄、東京地下鉄（メトロ）の3社の路線を走る。
MSE 60000形の車内の様子！
MSE 60000形の座席！
昨日乗った、特急〔ふじさん〕と同じMSEですな。
ロマンスカーで小田原を出発
鈴廣 炙り焼きかま 枝豆（194円）
小田原らしく蒲鉾とハイボールを買ってきた。
特別急行券 小田原→地下鉄北千住（1,120円）
内訳は、代々木上原－北千住間（千代田線）については、東京地下鉄の規程に特別急行料金は210円とあるので、逆算で小田原－代々木上原間（小田原線）は910円と思われる。ただし、千代田線内のみの乗降は出来ない。
富士山［3,776m］ （栢山－富水）
静岡県にいたのに見る事が出来ず、神奈川県に入って富士山のシルエットを見る事が出来た。「山の日」に富士山を見られてよかった。
ロマンスカーで新松田を通過
御殿場線との連絡線！
昨日は特急〔ふじさん〕に乗ってここを通った。富士山は見られなかったが。さて、日も暮れて車窓も暗くなってきた。本厚木、町田と降りるばかりで車内は寂しくなってゆく。町田付近が東京都で、都県境を経て神奈川県内を走り、多摩川を渡って東京都に入る。成城学園前に停車。この後、小田急線内の停車駅はない。
代々木上原で運転停車！
時刻表では停車駅になっていないが、乗務員交代の為、運転停車する。小田急電鉄から東京地下鉄の乗務員に交代する。
ロマンスカーで代々木上原を出発列車は地下鉄千代田線に入る。すぐに地下区間となる。見慣れた地下鉄区間を特急列車で走っているから、何とも不思議な感じがする。
ロマンスカーで霞が関に到着
東京地下鉄 千代田線 特急〔ﾒﾄﾛはこね22号〕 ［小田急MSE 60000形］
（北千住）
特急〔ﾒﾄﾛはこね22号〕 422ﾚ 小田原（18:04）→北千住（19:51） 60401 特急料金1,120円
ロマンスカーで北千住に到着いずれも令和2年8月10日撮影
終点の北千住で下車する。よく使う北千住駅だが、ロマンスカーで到着すると違和感がある。常磐線にも乗り入れて欲しいが、北千住まで。車両基地の関係で綾瀬方面に回送するが、乗る事は出来ない。常磐線直通列車に乗り、江戸川を渡って東京都より千葉県に入る。新松戸に到着した。自動改札で小田原から新松戸まで1,372円がSuicaから差し引かれる。思っていたよりも安く感じる。ちなみに全区間でJR東日本利用の運賃は1,980円（IC運賃同額）。そして実際に乗車した線区で計算した額よりも少し安い。地下鉄とJR東日本の接続が、北千住ではなく西船橋で計算されていた。 （おわり）
千代田線 普通 1923K 北千住（19:56）→新松戸（20:18） ﾓﾊE232-2210
※綾瀬－新松戸間はJR東日本常磐線。
◆（小田急）小田原－新松戸間のIC運賃1,372円
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