これまた米国でのお話し。
ロサンゼルスモーターショーってのに、「ＣＸ-９」 が世界初公開されるとか！
「越KOERU」 が 「ＣＸ-９」 ではって噂が多く流れてたけど、これで実際にどうかが判るかな。
大型のSUVで、３列シートになってるらしい。
現行の 「ＣＸ-９」 も、日本には未導入。
こちらの New ＣＸ-９ が登場しても、また国内では関係無い話しになるのかな？
毎回、何かしらのギミックが盛り込まれる 最近のマツダ車。
コレにも何か面白いものが登場するかもと思うと、それなりに楽しみです。
ラスベガスで始まる SEMA。
改造大好きな国らしく、パーツを軸にした巨大モーターショーらしい。
そこに、２台の 「ロードスター」 が出るらしい。
何れも、古典的なオープンカーの形状 「スピードスター」 と 「スパイダー」！
「スピードスター」 と言えば、思い浮かぶのは 「ポルシェ 356 スピードスター」。
ほとんど 「幌」 を付ける事を考えない、とんでもなく低い フロントウィンドウが印象的でした。
今も根強い人気があるらしく、けっこうお洒落♪
中にはウィンドウを 「全く持たないもの」 もあり（ルノーとか）、「ヘルメット」 が無いと怖くて運転できなさそうなものも（汗。
雨を考えると、どうにも日本では難しいタイプですねぇ。
「モーガン」 とかだと、一人で運転する時に付ける 「助手席用トノカバー」 なんてのがあって、実際に室外に出るのは操縦者の腰から上のみ。
雨が降ったら 「濡れるのがアタリマエ」、できるだけ室内に水が入らないようにするって発想が 逆に潔くて微笑ましい（笑。
「スパイダー」 は、やはり思い浮かぶのは 「アルファロメオ スパイダー」 でしょうか。
ただ、この場合の 「定義」 ってのが良く判らない。
流麗な 「オープンカー」 の呼び方のひとつが 「スパイダー」 なのかなって感じがするんだけど。
SEMA に出展される２台を見ると、今風の顔してるから似合うかなって気になる。
が、どうしてどうして、意外に サマ になってる気がする。
「スピードスター」 は、「ルノー」 のように フロントウィンドウ を一切持たないタイプ。
流麗なノーズの流れに、シートのヘッドレスト後ろの 「こぶ」 なんて、往年の 「ジャガー Ｄタイプ」 を連想してしまいました。
斜め後ろからの姿なんざ、「最初からこの形を見越してデザインしてたのでは？」 と疑いたくなるようなシブさ！！
「走るための生命体」 とでも言いたげなそのたたずまいは、攻めたくてウズウズする方には 「実用性いらんから欲しい」 って思わせるかも。
いや、これ 限定でも市販しないかな（汗。
「スパイダー」 は、何と言うか 無難にまとめてる感じでしょうか。
ほとんど、市販の 「ロードスター」 と変わらない印象。
幌を止め、「ビキニトップ」 とする事で より オープンカー としての存在感を高めてますね。
当然、横や後ろの スクリーン（窓）は無く、あくまでも 日差し と 風除け程度。
私の様に、ジープ や ランクル のような 幌の車に乗ってた方には 「ビキニトップ」 は身近な存在ですよねぇ。
なんたって、三菱ジープもですが、ランクル（70系）の幌なんて 外そうとしたら数人で１時間近く掛かるって噂でしたし（涙。
そんな面倒なのを、ポンポンっと簡単に開けられて、普段は軽く日差しと小雨をしのぐだけのペラ１枚 の気軽さは 実にお手軽でしたから。
これを 「ロードスター」 に付けると、ほとんど頭上に僅かな空間をつくる程度になってます。
両端が丸く覆うようになってるので、恐らく実際に座ったら 真横方向の上はビキニトップで見えませんね。
ルームミラー も、全くやくに立ちそうにない（笑。
昔のスポーツカーのように、ダッシュボード上に ルームミラー を立てる（恰好イイね）方がより現実的？
…あ、マツコネのモニターが邪魔になるか。
市販の幌が作りの良さ（幌とは思えない）で、オープンカーを意識する必要が無いほど 乗車空間が保護・確保されてるのと比べたら、やっぱり 「簡易版」 になるので 良くも悪くもオープン感が増しそう。
走れば風でバタバタと音を立てるだろうし、雨が降れば 真後ろからの吹き込みは避けられないし。
こうした 「オープンカー」 として、昔から楽しまれてきたデザインを取り込む ベース として考えると 「ロードスター」 ってのは向いてるかもしれない。
どことなく 古典的な要素・香り が魅力ともなってるように思うので♪
う～ん、個人的には 「スピードスター」 で紅葉の山道を流してみたいなぁ♪
「スパイダー」 は、ホイールを センターロック式の ワイヤー（スポーク）ホイール に換装して 飾っておく～
