サファリはもう一手間かかります

サファリのウインドもストラダーレと同じく少しプツプツが有りましてこれも表面を整えない訳にはいきません。
実はサファリの場合ここからがまた一手間かかる事になります。
何故かと言いますとサファリはモンテカルロなどと違い灼熱地獄の中を走る事になります、ストラトスはフロントウインドがルーフの上まで伸びておりますのでドライバーもコドライバーも直射日光を受ける訳です。
さりとて窓を開ければ埃が酷いのでそう大きくサイドウインドを開ける訳にもいかないかも・・・そこでフロントウインドスクリーンの上側にシルバーのシールドが貼付けられております。
このシルバーのシールドを貼ってクリアーコートをしなければいけませんね。
シルバーはモデラーズのシルバーデカールをカットして貼り付けております、塗装でも良かったかもしれませんが密着の問題が今一つ保証出来ませんのでここはデカールに致しました。

細かな部品にさらに塗装です

どちらのストラトスにも共通の事なのですが、作りながら細かな部品を仕上げてゆく必要も有ります。
他の部品の色などとバランスを取りながら部品を塗ってゆきます。
同じ色で塗った方が良いもの、少し色目（艶具合を含めて）を変化させた方が別々の部品で有ると言う事がわかりやすくなるものなどなど・・・考えながらですね。


フロントウインドも加工を始めておかなければなりません。
この部品はキットのバキュームを使っていますが珍しくバキュームをした時に原型の上に何かゴミがかんでいたのかそれとも塩ビを温め過ぎたのか表面にプツプツと出った部分が有りまして何とかしなければそのまま使えない物でした。
普通は塩ビの上の塗料が経年変化で剥離する恐れも有りますのでバキュームの上に塗装を余りしないのですがこんな場合は仕方ないですね。
2000番のペーパーをかけて塩ビのガラスの表面を整えます。

クリアー塗装

1/12のNSXはボディカラーを塗ってから少し時間が経過致しましたのでクリアー塗装に入ります。
本日は昼前から雨が降ると言うこの時季にしては湿度が高め（と言っても冬ですから基本的に湿度が低いですね）だったのでウレタンクリアーを塗るには最適な湿度ではないかという事で本日決行といたしました。
ボディはかなり大きいので0.5mmのノズルのエアブラシでしかも平吹きの出来る物で塗りました。
大きなボディである事や比較的粘度の低い塗料を平均的に塗った為に少し時間がかかってしまいまして、その自慢の大きなボディ（ルーフのブラックの部分）に少し埃が付いてしまいました。確かにこの時季のクリアーは（しかも大きなボディは）埃との闘いですね。
この部分に少し補修が必要かも・・・。
他はまあ大丈夫かな～。