デカールの準備とエポキシプライマー塗装

本日の山陰は曇り時々雪の天気でした
気温は低めでしたね〜
日中でもそんなに上がらず道路の雪はシャーベット状になっています。
まあ途中で少しだけ青空が出た事も有るのですけど・・・如何にも山陰の冬って感じでしたね。

さて今日は朝からデカールの大きさの確認作業をしております。
普通の紙に印刷した物をカットしてボディに当てて大きさや形状の確認をします。
いくつかは大きさの変更が必要でしたのでデータの時点で修正出来たのは良かったですね
改造は着々と進んでいます（笑）


今日は新しいカテゴリーを増やすのか途中の1／18のフェラーリを進めるのか迷いましたが、サンドブラストで金属表面を削っていますのでボディの表面は非常に活性化している状態なんですね。
このまま放置していますとボディ表面の酸化が進んでしまいます。
なのでプライマーまでは先行して進めておいたほうが得策か・・・と言うことで今日はこちらを進めることにいたしました。

ボディは昨日サンドブラストをかけて綺麗に致しましたがそれでも角の方にサンドブラストの砂が噛み込んだ部分が有りますのでそれをかき出しておきます。
余談ですがこのサンドブラストの砂ですが私の使っている物は普通の砂では無く砂を水洗いしてから焼き締めてある物を使っています。
砂を焼き締める事で硬くなって耐久性が向上する様です、この方が繰り返し使う場合は長く使えるのです。
ボディは鋳造で作られていますのでバリが残っていたり型の合わせ目に段が有ったりしますのでさらにこの時点でペーパーをかけて磨きます。この時にキャラクターラインなどの角を丸めてしまわない様に気を付けましょう。
どちらかと言いますと角を立てる方向で研磨します。

ホットホイールのミニカーの場合写真で見ますと気が付き難いのですが以前制作したSAアペルタの時にもそうでしたがボンネットとフェンダー側のRが少し違っていましてボンネットの中央部分が少し下がってしまいます。
多分ボンネットの様な薄い物をキャストしますと変形してしまうのではないかと考えられます
ボンネットは金属とは言えアルミダイキャストなので曲げて合わそうとしますと必ず折れてしまいます。
ボンネットにパテを盛りますとダクトなどが近くに有りますしパテも剥離してしまうリスクが伴います。

まずはフェンダーの峰の部分が立つ様に研磨して全体のバランスを検討します
この時にボンネットのつながるフェンダーの部分を少し削ってボンネット側のRに合わせてみます

どうもフェンダーの内側（ボンネット側）を削って低くしてボンネットに合わせる事で自然な形状が出せる様なので全体を金属用の荒いヤスリで削り合わせます・・・ボディが傷だらけになり不安になりますが我慢が必用ですね（笑）
この後400番程度のペーパーでヤスリ傷を消す様に研磨しています。
これでボンネットとフェンダーのラインは綺麗に合う様になりました。

次はドアのノブですね
BBRのF12ではこの部分は別部品になっていましたがホットホイールはボディ（いやドアかな〜）一体になっています
塗装をしますと埋まってしまう恐れが有りますのでここはやっぱり別部品で準備した方が良いですね。

ハンドルの部分をリューターで掘っておきました
ただハンドルを付ける場合にはピンの穴を開けないといけないかもしれません。
そのまま接着剤で取付けますとドア開閉モデルですから力がかかって外れてしまう恐れが大きいですね。

次はいよいよ塗装には入ります
まずは持ち手を付けましょう
ボディは結構重いですのでボディの重心を考えて取付けますがひっくり返らない様に下の方に板を取付けています。

使うプライマーはこちらです
シッケンズのエポキシ系のプライマーでしてサフェーサーとしての性格も有るらしくパウダー状の骨材が入っているみたいですね。

塊やゴミを越す為にフィルターを通して使いましょう・・・もうこれは実車用の塗料を使う場合の決まり事です。
これで仕上がりや中研ぎなどの途中の手間が変わってしまう事を考えますとやらないよりもやっておいた方が良いのは誰が見ても明らかです。

まずは内側から塗ってゆきましょう
裏側は塗り忘れが多く発生する部分でして先に内側を塗っています。
表側を塗るのは内側が少し乾いてから塗っています。
時間をおいて塗る事で塗り忘れた部分を発見し忘れが無いように注意をするのです

表裏とも塗装が完了しました。
気温が低いので乾燥器に入れて硬化を促進します。
これで一晩置きますとカチカチに硬化する予定です。


明日はF12の方のプライマー塗装を行ないましょう。