鉄道博物館（１４）

マイテ３９１１です。

その前に、３軸台車ＴＲ７３です。


△とにかく大きいです、画面に入りきりません。


△息子の提案で上から撮ってみましたが、あと一歩


△結局エスカレーターから撮りました

説明によれば、マイテ３９形式など展望車・寝台車・食堂車などに使われた３軸台車で、
○乗り心地向上を狙って車軸を３本とし、主に食堂車や寝台車などに使用
○バネ下重量を軽くするため釣り合いバリ（イコライザー）を廃して軸バネ式を採用
○将来の標準軌（１４３５ｍｍ）への改軌を想定して長い車軸（長軸）を採用
と書かれております。


△貫通路側の映像です


△展望側です、内装がとても豪華です


△天井の装飾も照明も凝っています


△車号です


東京総合車両センター時代の映像です。


もっと昔は青梅にいたと思うのですが・・・。

鉄道博物館（１３）

続いて、ＥＤ１７１やＥＤ４０１０です。


△ＥＤ１７１


△ＥＤ４０１０はラックレールが再現されています、第三軌条の様子も見られます。

ＥＤ４０１０はアプト式で床下にもぐれるようになっています（息子はここが一番気に入った様子でした）。また、大宮工場の技術者の会話が流れ当時の様子がわかるようになっていました。


鉄道博物館開館プレイベントでの映像

△ＥＤ１７１、いい天気でした

大宮工場の正門付近に展示されていたＥＤ４０１０

△Ｄ５１と共に展示されていた頃のＥＤ４０１０
車輪にはＳＬのような棒がついています。

鉄道博物館（１２）

一番端にＣ５１５がいます。


△正面から


△クモハ１０１の屋根上越しに
こんな感じで手前はホームが、向こうは壁です。後ろにはお召し列車に使われた客車が連なるのですが、とてもまともに撮影できる配置ではなく、映像はありません。


青梅鉄道公園時代の映像です。

△新緑の青梅にて
こちらの記事にもっと映像があります

鉄道博物館（１１）

見慣れたオレンジ色。クモハ１０１－９０２です。

大抵、車体外観から撮影するのですが、大井工場で撮影していたからか車内へ入りました。


△運転台です。パイロットランプが点灯してますが、ブレーキハンドルはありません。


△これなら盗難の心配なし


△塗りのドア


△窓はＨゴム支持です


△床の点検蓋をあけるとツナギ箱があります、モーターを取り外す際にここの接続を外します。


△車号は撮りましたが外観は撮りそこないました・・・。


△屋根ロンになっています、これまで気付きませんでした


大井工場（東京総合車両センター）での映像です。

今日の運勢

Ｅ２３３系のディスプレーに表示される占いによると、本日のみずがめ座は１位でした。

しかも、ラッキーアイテムはオレンジ色とのこと。確かに今日はよく２０１系を見かけました。

スイカの不思議：精算編２

以前ＩＣカードでの精算に関する記事を書きましたが、最近また事情が変化したことに気付きました。

先日、残額なしでスイカ定期券で乗り越しをしたところ、精算機に定期券を入れたものの精算画面がありません、チャージしかできないようです。
たまたま何か特殊な事情で精算できないのかな、と仕方なく有人改札で精算して出ましたが、おとといまた精算しようとしたところやっぱり精算できません。

何十円かの精算で千円以上チャージするのももったいないので窓口で精算しました。皆さん、お金持ちなんですね・・・。

夜の立川で

△南武線２０９系、こちらもそろそろ後釜を探さなければ・・・


△中央線の２０１系もまだ現役


△Ｅ２５７、Ｅ２３３、２０１系


△１８－１２全検


△ＥＨ２００ブルーサンダー


△中央線２０１系と１１５系


△Ｓマーク


△立川の夜


△Ｅ３５１が立川を通過する

青７１編成シングルアームで営業中

１番線に入れ替わり入ってきたのは青７１編成。なんと、シングルアームになっていました。


△青７１編成、１号車も電連装備


△モハ２０１－１８２のパンタグラフ


△◆モハ２０１－１８２


△モハ２０１－２９６のパンタグラフ


△◆モハ２０１－２９６

青６編成シングルアームで営業中

青７２につながっていたのは青６編成でした。青編成４連でのシングルアームパンタは初めてとなります。Ｘデーが近づいていることを感じさせます。


△青６編成


△モハ２０１－２８４のパンタグラフ


△◆モハ２０１－２８４

青７２編成シングルアームで営業中

夜だったのでこんな映像しか撮れませんでしたが・・・。運良く次々と話題の編成がやってきました。


△青７２編成


△モハ２０１－２９７のパンタグラフ


△◆モハ２０１－２９７


△モハ２０１－２９８のパンタグラフ


△弱冷車の◆モハ２０１－２９８

青６＋青７２

青６編成ですが、まるでＨ６編成の白札のように見えます。青６も青７２もシングルアームに載せ換えられていました。

イナの独り言ブログで話題になっていたスピーカー、青６にもついていましたので取り急ぎこの映像をアップしておきます。

Ｈ３編成（Ｔｃ－１０１）廃車回送の情報

イナの独り言ブログの201系量産車(クハ201-101号他10連)廃車回送される(2008-02-14)にて詳細が報告されておりますが、もとＨ３編成、旧Ｈ１２編成（Ｔｃ－１０１ほか）が本日長野に回送されたとのことです。

新製配置は中野、中央総武緩行線用にカナリアイエローで登場した編成です。後に中央線用として武蔵小金井に転属しました。


△旧デザインの特快幕のＨ５０、５３Ａ運用


△臨時特快御嶽行

最近の映像です。

△通勤特快


△先日のオフ会でも姿を見かけました


△これが最後の映像になりました。


△縞鋼板は通常パターンでした。

残り４編成ですが、予備２編成を考えると、実質置き換えは２編成で終わってしまうという状況になっています。

鉄道博物館（１０）

全く順路通りではない回り方していますが・・・、次はナハネフ２２１とＥＦ５８８９です。
http://www.railway-museum.jp/zone/history/04.html#02


△あさかぜのテールサインが取り付けられています


△車内には入れませんがホームから覗くことができます。


△ＥＦ５８８９は茶色塗装に再び戻りました


こちらは現役時代の２０系で、小学校卒業のお祝いで梅小路に行った際に乗車した急行銀河。２０系に乗車したのは最初で最後です。

△機関車はＥＦ５８、東京


△翌朝京都にて


△大阪東京、銀河、１１号車と書かれています。


△突然茶色塗装になったＥＦ５８８９、西武７０１系の姿も、高田馬場
お召し訓練の映像です。何の事前情報も無かった時代、目を疑いました。


△茶色塗装は人気で中野電車区のイベントにも登場


△車籍を失い大宮で保管された際、青１５号に戻されました


△今は無き大船工場で保管されていたナハネフ２２１
シャワールームのテストのため一区画つぶされています。

鉄道博物館（９）

レムフとコキが目に入りました。
http://www.railway-museum.jp/zone/history/07.html#02


△レムフ１００００

そして、その先頭にはＥＦ６６１１がつながっています。

△青１５号にＥＦ６６１１、川崎製


△貨物機とは思えない前頭形状のＥＦ６６


△１０月１日ダイヤ改正のポスター


コキ５００００は今回撮影しておりませんでしたので、昨年の大宮工場での映像を掲載します。

△国鉄コンテナ、タンクコンテナなども搭載されています。


△工場では広々と展示されていました。

帰りの電車を待っていたら、同形機が通過しました。


△２７号機

祝３０００００アクセス

いつもたくさんのアクセスありがとうございます。

２９００００アクセスは１月２４日でしたので、評定速度は１８日で１万アクセスと加速中。特に先週になってからアクセス数が増えています。また、記事の閲覧数が２～３倍に増加しているのが目をひきます。

しばらくは寒い日が続きますが、３月に向けてがんばります。
これからもよろしくお願いします。

いつもお世話になっているイナ＠ペン様から画像が届きました。ありがとうございます。