←※投票よろしくお願いします！山道などの長い下り坂では、
フットブレーキばかりでなく、エンジンブレーキを併用してください。
必要に応じ、
ＡＴ（オートマ）車では「２」（車種によっては「Ｓ」・「３」・「Ｂ」なども）に入れ、
ＭＴ（マニュアル）車では低いギアに変速（シフトダウン）します。
しかし、ＡＴであれＭＴであれ、
スピードを出している状態でいきなりシフトダウンしてはダメですよ。
エンジンが高回転のところへ低いギアをつなげると、
ＭＴ車ではクラッチやギアを傷めますし、
そもそもギアがつながらないことも多いでしょう。
ＡＴ車でも、変速機構に過剰な負担を掛けるので、望ましくありません。
エンジンブレーキは、基本的には、
クラッチをつなげたままアクセルを緩めるだけです。
シフトダウンが必要なら、
まずは、フットブレーキで減速していき、
適切なスピードまで落としてから変速操作をしてください。
講学的には正しくないかも知れませんが、実際の運転において、
エンジンブレーキ（特に、シフトダウンによるエンジンブレーキ）を用いるのは、
「減速するため」ではなくて、
「速度が上がらないようにするため」と覚えてしまった方が、
的を射ていると思います。
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