全日空系のエアーニッポンで点検を怠った機体が約400日、2395回も飛行していたことが分かり、
那覇空港や中部国際空港などで足止めになって5便が欠航するなどの影響が出た。
検査時の塗装をはがす際に傷の出来た機体について、
飛行1000回に毎に傷の状態を超音波などで調べる点検を怠ったとのこと。
全日空では「機体の点検プログラムの設定漏れが原因」と釈明しているが、
万が一のことがあってからでは“ごめん!”じゃ済まない。
プログラムの設定という初歩的な人為的ミスは、
きちんとしたチェック体制が出来ていれば防げる筈。
社内的な体制の見直しを早急にするべきである。
エアーニッポンは6月に熊本に行く時にコードシェア便として利用しており、
もしかしたら問題の機体に乗っていたかもしれないと思うとゾッとする。
点検行わずに2395回飛行も、空港に全日空3機足止め(読売新聞) - goo ニュース
那覇空港や中部国際空港などで足止めになって5便が欠航するなどの影響が出た。
検査時の塗装をはがす際に傷の出来た機体について、
飛行1000回に毎に傷の状態を超音波などで調べる点検を怠ったとのこと。
全日空では「機体の点検プログラムの設定漏れが原因」と釈明しているが、
万が一のことがあってからでは“ごめん!”じゃ済まない。
プログラムの設定という初歩的な人為的ミスは、
きちんとしたチェック体制が出来ていれば防げる筈。
社内的な体制の見直しを早急にするべきである。
エアーニッポンは6月に熊本に行く時にコードシェア便として利用しており、
もしかしたら問題の機体に乗っていたかもしれないと思うとゾッとする。
点検行わずに2395回飛行も、空港に全日空3機足止め(読売新聞) - goo ニュース