１２．遅延と大混雑の大船渡線ＢＲＴ－臨時バス停
甫嶺駅を16:16に出て終点を目指す。
１９分で終点の盛に到着する。
三陸鉄道の切符で行けるのはここまでで､
先ずはホームでここまで乗ってきた気動車や､
側線に留置されているディーゼル機関車などを取材する。
そのあと同じホームの大船渡線ＢＲＴに乗り換える。
ＪＲ盛駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線構造の地上ホームを有する大船渡線の駅である。
また三陸鉄道リアス線も接続する。
ＪＲ大船渡線ＢＲＴと三陸鉄道は駅舎が独立しているが､
駅構内では一緒になっている。
駅舎に隣接する単式ホームは１番線に付番され､
大船渡線ＢＲＴ降車専用となっている。
島式ホームの内側は２番線に付番され､大船渡線ＢＲＴが使用。
１番線､２番線側には既に線路はなく､舗装されている。
島式ホームの外側は３番線に付番､三陸鉄道リアス線が使用する。
単式ホームと島式ホームとは跨線橋で結ばれている。
盛での乗り換え時間は２１分で､ここから大船渡線ＢＲＴに乗り換える。
しかし時間になってもバスが来ない。
気仙沼方面から盛に向かっているバスが遅れているらしい。
結局､回送で停車していたバスを16:56盛に充当することになった。
しかし停車していたバスがバス停まで来ると､
急ブレーキで停車した。
バスが揺れるほどの急ブレーキで､
待っていた乗客の表情がこわばっていた。
それでもみんなが乗車して､立ち客も多く満員状態だった。
３つ先の大船渡まで行く。
大船渡は専用軌道内に停留所がある筈だが､
少し手前から一般道に出て､そのまま一般道に停車する。
そこは臨時のバス停のようで､一般道に看板が出ているだけだった。
通常の大船度の停留所が使えない理由があるのだろうが､
この時にはまだその理由は分からなかった。
満員状態の気仙沼行きのバスは､
バス停にまだ客がいるのにドアを閉めて､そのまま行ってしまった。
