９．柳津の再取材と小牛田の再取材
南三陸で南三陸町震災復興祈念公園などを見学し､
12:37発の気仙沼線ＢＲＴで柳津を目指した。
約２７分で終点の柳津に到着した。
志津川を出て､陸前戸倉からＢＲＴ専用道に入る。
行きの段階で乗り潰しは終了しているが､
帰りも元･気仙沼線鉄道線の路盤をアスファルト化し､
ＢＲＴ専用道として利用している。
鉄道線時代は単線だったため､トンネルも小さい。
狭いトンネルを走るバスというのは､
なかなか経験がなかった。
ここから前谷地までは一般道を走るため､
ここまで走ってきたバスは専用道を出て､駅前に留置されていた。
大船渡線ＢＲＴの終点の盛はそこから先はないため､
専用道の中で留置されている。
柳津では専用道と一般道を区別するため､
アスファルトにはオレンジに塗られ､「進入禁止」と書かれている。
ＪＲ柳津駅は単式１面１線の地上ホームを有する気仙沼線の駅である。
駅舎とホームとは跨線橋で結ばれている。
かつては島式１面２線構造だった。
１番線が上り前谷地方面､２番線は下り気仙沼方面が使用していた。
東日本大震災以後､柳津から気仙沼方面はＢＲＴ化された際に､
島式ホームの駅舎側の２番線ホーム側の線路を撤去した。
ＢＲＴの停留所は近接する専用道に設置されている。
駅舎は津山町観光物産施設「ゆうキャビン」となっていて､
簡易委託駅として乗車券の販売なども行われていたが､
２０２２年４月１日に終了した。
柳津での乗り換え時間は２６分で､
この駅は前回訪問時に取材済みだったが､
時間があるために再取材した。
13:30柳津折り返しの気仙沼線に乗り込み､終点の小牛田まで行く。
気仙沼線の終点は前谷地だが､石巻線に乗り入れている。
小牛田での乗り換え時間は３８分で､
この時間で側線の車両などを取材した。
側線には少し遠かったが「ＳＡＴＯＮＯ」の姿も見えた。
ディーゼルハイブリッド車ＨＢ-Ｅ３００系使用の観光列車だ。
ＨＢ-Ｅ３００系は「リゾートしらかみ」や､
「リゾートビューふるさと」に使用されている車両で､
最近では「ひなび（陽旅）」も登場している。
「ＳＡＴＯＮＯ」は２０２４年４月に運行開始予定の車両で､
この時はまだ営業運転投入前の姿を捉えたことになる。
ホームにはここから仙台まで乗る予定の､
東北本線交流通勤形７０１系が到着した。
小牛田折り返し発車は14:44で､４６分で仙台に到着する。
