銅ワッシャー

　今回のオイル交換でドレンワッシャーを作って試してみる事にします。
実は今までドレンワッシャーは使い回しで一度も交換した事がありません。
外したワッシャーがいい加減変形していたので市販の銅ワッシャーを買ってきて作りました。

　アルミのワッシャーを探したのですが僕は近所のホームセンターで入手できませんでした。規格の関係でしょうね、外寸を合わせると内寸は小さい物しか置いてありませんでした。

　　

　その外寸で選ぶとΦ8mmのワッシャーがピッタリです。
10mmのドリルを通して内径を広げ、オイルストーンで当たり面をナゼておきました。

　ペラペラの純正アルミよりも厚みがあって「効きそうです！」（何に？）
ここのドレンボルトからオイル漏れはしていませんでしたので、まだまだ古いワッシャーを再使用しても？ですが、交換すると気分が良いっすね！

　　

オイル交換

『春の嵐』で走りに行けない日曜日、この機会にKDXのギアオイルを交換しました。
年一回３月交換としていたのに延びてます。

　　

　未だ白濁してませんよ。（笑）


　オイルは、いつものシルコリンを使います。

　　

　余った分は今エンジンを載せ替えているヴェスパに使用する予定。

ドカも交換しないと・・・。

台湾キャブにする

「さて、キャブレターは何にしようか？」
簡単なのは以前このエンジンとセットで使っていたキャブをそのまま使う事ですね。
しかし、あくまでこのエンジンは2号機を修理するまでの臨時と考えてますからアクセルワイヤーまでズラすと手間が一つ増えてしまいます。
そこで2号のエンジンで使用しているPWK28のコピー品でOKOの24を使う事にします。実は以前、1号機のキャブが不調の祭に入手済みであったものです。OKOのΦ30をKDXで使用して好印象なのと、セッテングのパーツも随分と手持ちが増えたしね。
でも最も大きな理由は以前のキャブが「随分ボロい！」から。

　Φ24と30では内部が多少違うので2号機に使っていたPWKからパーツを移植します。
これでPWKのMJがそのまま使えます。　

　　

　SJ38/MJ122/JN68Hは全て新品に交換、この番手で開始予定。
番手は全て手持ちの中から『カン』で選んでみましたよ。
2号機のデーターから120を越える事はないかと思われますから。

　OKOキャブにはPWKのパーツが全て使えると巷で言われてますが、それはΦ24には当てはまらないようでPWKのカップ部分は嵌りませんでした。
KDXのΦ30には透明カップがそのままついたんですけどね。

　　

　MJの交換が面倒なので変更したいのですが仕方有りません。

　　

　純正（？）の透明カップを装着。

　　

　SBのカッタウエイもビミョーに違います。仕上げはもっと違いますが・・・
装着時のガタつきはOKOもPWKも大差ないようでPWKを使用してみます。
OKOのSBは2号が直ったら試してみるのも面白いかな。

クラブジャケ

　去年末にＦＡＸを送った記憶があるのですが、存在すら忘れてましたよ。
クラブからハーフコート（ジャケット？）が送られてきてました。

　随分暖かくなってきたので今シーズンは袖を通す事はないでしょうが、
少し色使いが派手？？？
寒くなってクラブのツーリングがあったら着るだろうか？疑問です。
もう少しダークな色でも良かったんじゃないかって思います。

　あーやだやだ！歳をとると服装まで黒系メインになっちゃいます。
常日頃、
「これから少子高齢化の日本に必要なのは元気なオッさん・オバさん、ジジババだ！」と言ってるくせにね・・・

　　

もう５年!?

「バスボートを買って琵琶湖で釣りをしよう」と思い立って船舶免許を取るのに幾年月。やっと免許を手にしたと思ったら・・・バスボートを購入するどころか１度も船舶に乗らないうちに５年の月日が流れてしまいそうです。（笑）

　その間マリーナからは幾度となくＤＭが送られてきますけど・・・

　　

「新しいマリーナがオープンしたのか・・・きっとキレイなマリーナだろうな。」
少しは夢見ない訳ではありませんが海洋船舶を買ったとしても、果たして年に何度使うだろうか？と現実に引き戻されちゃいます。

　で、期限迫ってきた船舶免許。
まあ更新はするつもりなんですが気になるＤＭが。
『更新と同時に1級にしませんか？、費用もお得ですよ』と。
実技無しでイケるらしいのですが、出来れば実技付きで5年ぶりに船舶を操舵したい気分です。（笑）

爆弾低気圧接近中の本日は、好き好んで海には近づかないでしょうけど。