１１月２４日（木）晴れ。今日も前日に続きＪＲ久留里線の乗車記録をお届けする。今日は昨日とは打って変わった晴天なので、乗降客数だけでなく車窓や駅の写真もなるべく撮る事にする。
９：１６木更津発１０：２５上総亀山着下り列車が到着。１両編成のワンマン列車だが地元客のみ７人も下車。（上記写真）
今年からまた９年ぶりに、紅葉シーズンの１１月９日から１２月４日までダイヤ増発となる。通常は久留里止まりとなる列車も全て終点の上総亀山まで運行となり、同駅には駅員も常駐する事になる。
折り返し列車は１０：４２上総亀山を発車。乗客は私ともう１人の男性のみ。
上総亀山・上総松丘間でトンネルをくぐる。線形も山間のカーブが連続し、運転士も警笛を何度も鳴らす。
上総松丘の現ホーム向かいに昔のホームが残る。昔は行き違い設備が設けられていたのだろう。既に線路は撤去されている。同駅では乗降客ともに無し。（上記写真）
平山は片面ホーム一面のみ。しかし、この駅も昔はディスカバー・ジャパンや青春１８きっぷのポスターモデルになった事があったのだ。
久留里は旧城下町（君津市久留里町）の中核駅。ここには行き違い設備どころか保線車両用の車庫や側線まである。駅員も常駐する。（上記写真）
車窓風景も市街地に入った事で、今までのカーブ連続の山間部とは違い、周囲に住宅が増え出す。同駅で男性２人乗車。降車客は無し。但し、この列車には行き違い列車もなく、約５分停車しただけで発車。
俵田も片面ホーム１線のみ。乗降客ともに無し。
小櫃（おびつ）も１線だけの片面ホームだが反対側に資材置場の空地が。昔はここに反対側のホームがあったのだろう。（上記写真）
小櫃で女性３人乗車。中年婦人と女子高生、杖をついた老婆。老婆は列車の段差を登り切れず、私も含めて男性客総出で乗車を助ける。老婆はしきりに「段差が高い」とぼやいていた。早急にバイアフリー化すべき。
下郡（しもごおり）も１面１線、待合室だけの簡素な駅舎だが、待合室の隣に立派なコンクリート造りのトイレが併設されていた。ここで数人の乗客が乗り込み総勢7人に。（上記写真）
馬来田（まくた）も１面１線だけの駅だが、反対側には昔のホームが。保線車両係留用の側線も数本ある。昔は貨物用ホームとして使われていたのだろう。（上記写真）
ここは、昔は「うまくさの里」として、万葉集の短歌にも登場する由緒ある土地柄だった。今も短歌の歌碑が周囲に点在するらしい。ここで何と７人も乗車して来て総勢１４人に。
東横田は１線１面のみ。男女の高校生２人乗車。
横田で上下列車の行き違い。反対側ホームに停車中の下り列車からは７人も降りて来て、構内踏切の手前で待機中。私の乗った上り列車にも４人乗車。女子高生や若い女の子もいる。（上記写真）
東清川で地元の中年婦人と思しき人が２人下車。うち１人はリュックに葱を入れていたので、多分買い物帰りなのだろう。
上総清川で７人も乗車。うち半数は高校生。近くに木更津総合高校があるので、多分そこの生徒だろう。
既に車内の乗客は総勢２７名となり、１両編成の車内には立ち客もチラホラ。運転士が車内放送で座席を詰めるように促す。私も「お兄さん、荷物退けてくれる？」と促されたｗ。
祇園でも高校生が１人乗車。
終点の木更津には１１：４８着。４番線ホームに入る。線路の向こうには久留里線専用の車庫があり、同線専属のＥ１３０系ディーゼルカーが４編成係留されていた。（その３に続く）
