新幹線の愛称

＜Ｅ５系、君の名は？　東北新幹線の新型車両、愛称選考大詰め＞
河北新報　http://www.kahoku.co.jp/　2010年04月30日

　１２月に開業する東北新幹線新青森駅と東京駅を結ぶ新型車両「Ｅ５系」の愛称の選考が大詰めを迎えている。ＪＲ東日本は公募をもとに５月に決める方針で、利用者からは、Ｅ５系の導入に伴って順次廃止されるＥ２系の名称「はやて」の存続や、「みちのく」など東北にちなんだ名前を望む声も。果たしてＪＲの結論は、いかに？

　ＪＲ東日本は３月に愛称を公募し、既に締め切った。東北新幹線沿線の仙台、盛岡など各支社のトップらを交え、最終選考に入っている。応募の数や内容は明らかにしていないが、「速さなどの機能と東北の土地柄を考慮し、総合的に判断したい」（広報部）という。
　公募はしても、最も多い名称が採用されるわけではない。ＪＲ側の意向が強く働く。前例は２００２年の八戸駅開業時に導入された「はやて」だ。
　応募数では１９位だったが、「最高速度２７５キロにふさわしく、斬新」と、１位の「みちのく」や２位の「うみねこ」を抑えた。
　利用客らは、どんな名を望んでいるのか。ＪＲ仙台駅で聞いてみた。
　主な意見は表の通り。「はやて」の存続を求める声も多く、「言葉の響きがいい」「愛着がある」などが理由だった。「はやて」そのままではなく「スーパーはやて」や「はやてマックス」として残す案も。「さくらはやて」は東北人の春待つ心を表したという。
　郷土色を反映した名として挙がった「みちのく」は、かつての急行の名だ。「ねぶた」や「アップル」といった青森の象徴もあった。
　１０～２０代からは「マッハ」や「烈風」など速さを感じさせる名前が挙がった。
　一方、鉄道ファンが集うインターネットサイトなどでは、八戸駅開業で姿を消した特急の名前「はつかり」の復活を願う声も強いようだ。
　ＪＲ東日本仙台支社の幹部は「定着した『はやて』を残したいという意見は社内にもあり、『スーパーはやて』なども候補にはなっている」と打ち明けた上で、「いずれ、多くの人に乗ってもらえるよう、旅心をくすぐるような愛称にしたい」と話している。

＜Ｅ５系＞東北新幹線に導入される新型車両。新青森駅開業後の２０１１年３月以降に順次、投入される予定。空気抵抗を減らし長く突き出た先頭部分が特徴。最高時速は３２０キロで、１２年度末には東京―新青森間を３時間５分で結ぶことを目指している。
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昨日に続いて鉄道ネタです。

列車の愛称決めは、ワクワクします。
結果としてＪＲの意向が強く働いていても、日常使っていると愛着も湧いてくるものです。

往年の鉄ちゃんの一人としては、東京と青森間は往年の「はつかり」の復活を望みたいところですが、少し使われなくなって時間が経ち過ぎちゃいましたかね。「はくつる」、「ゆうづる」も優雅で良かったんですけど、やはり新幹線のスピード感を考えると辛いかな・・・なんて、こうやって考えるだけでも楽しいことです。

東京と青森が３時間ちょっとですよ。
便利になりますけど、旅の風情や第３セクターに移管される在来線沿線がどんな影響を受けていくかも気になるところです。