『さくら』復活

　今日のニュースから↓

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ＪＲ西日本とＪＲ九州は２６日、２０１１年春に山陽・九州両新幹線で直通運転を開始する新しい車両の名称を「さくら」にすると発表した。

　両社は昨年１１月末まで名称を公募。「さくら」は寄せられた約１７万通のうち、最多の約８０００票で、新車両のコンセプトである「日本の美しさ」に合致することからも選ばれた。

　新車両は青磁を模した車体色や木を多用した内装などが特徴。最高速度は山陽新幹線管内で時速３００キロ、九州内は同２６０キロ。新大阪－鹿児島間を約４時間で直通運転する。

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　え～と、この車両はＪＲ九州持ちなのかな？ＪＲ九州は普通列車の車両も内装などがいいんだよね。ＪＲ東海のように機能一辺倒じゃないのがいい。ちょっとオシャレ。

　で、名称はやっぱり『さくら』が復活しました。最も伝統ある名前だし九州でもなじみが深い名前だしね。ブルートレインがなくなるのは寂しいけれど『さくら』の名前ってのはやっぱりうれしいです。

　ただ・・、どうせなら九州新幹線博多－鹿児島全通まで寝台特急を残してくれりゃよかったのになぁ～・・


　それと私は、『さくら』が復活なら、じゃぁ『富士』が将来的にどうなるか・・が気になるね。自分のカンとしてはすっと保留にして、リニア新幹線が山梨を通るからそれに『富士』の名をつけるんじゃないかな？でもリニアは時速５００ｋｍだし、ほとんどトンネルだし富士山は見えてもほんの一瞬、あっという間に車窓からは過ぎ去っちゃうだろうね。


　あと、リニア新幹線が開通しても東海道新幹線の静岡駅に『のぞみ』は止まらないよね。静岡県知事は以前から「静岡に『のぞみ』を止めたい」って言ってるけど、『のぞみ』ってのは“静岡に止まらないから”『のぞみ』であって、静岡に止まったらそれは『ひかり』なんだよね。だから知事は「静岡の『ひかり』の停車数を倍増したい」とか言えばいいのにわかってないんだよね。
　その上に、「新幹線と競合するから静岡空港発着の福岡便（ＪＡＬだけ）を搭乗率保証する」と言ってる。だけど「空港直下に新幹線が通ってるから新幹線地下駅設置も目指す」と言ってる。ＪＲ東海が“搭乗率保証”なんかされたら空港地下に駅を造るわけないでしょ？敵に塩を送るわけない。
　空港設置自体は反対じゃないけど、建設ありきの構想の見通しがすごく甘いし矛盾点多いし裏で建設業界からリベートでも？？・・て思われてもおかしくないよなぁ。