2021/04/07の富士山と久々の新幹線（N700Sまとめ撮り）

　記事の日付は前後しますが、こちらは4/7。久しぶりに富士川から富士山と新幹線を撮りましたので載せておきます。これがこのブログの一番投稿回数が多いスタイルだったんですけどね。転勤してからはめっきり減ってしまいました。

　今回は新幹線の方で少しトピックがあったのでこちらへとやってきました。地上設備とかも考えると、新幹線が一番撮りやすいのはやはり富士川橋梁ではないかと思っています。そのトピックについては下の方に書きます。


　この日はもし朝起きてお天気が良かったらここから撮ろうと決めていました。はじめに富士市役所のライブカメラで見た時は雲がちょっと多いかな～？と思ったけれど、山頂はなんとか見えていたため富士川までやってきました。かつては“いつもの”と書いていた“富士山全景”。稜線は雲に隠れてしまったもののなんとか見えていました。



　こちらは“富士山定番構図”。ちょっと幻想的な感じですね(^_^)/



　こちらは“駿州江尻富士構図”。あ、カメラの中にゴミあるなあ…(>_<)



　こちらは“凱風快晴構図”。雪が減ってきて、富士山の雪形がホントに凱風快晴っぽくなってきましたねえ(^_^)/


　そして“富士山頂周り”です。久しぶりに撮ったなあ～



　新幹線の写真を撮っているうちに富士山に笠雲がかかり、「ちびまる子ちゃんの花輪クンヘアー型笠雲」になってました（笑


　さて、トピックというのは、この日富士川にやってきたのは新幹線の撮影が主目的だったのですが、JR東海から3/13～6/30までのN700Sを使用して走行する列車をあらかじめ発表していました。






　これが発表されていたおかげで、ここ富士川橋梁にて上下線でどの時間帯にくれば効率良く撮影できるかがわかり、その結果朝8時～9時半くらいがまとめて撮影できることがわかりました。なので富士山撮影も兼ねて来たということです。なお、今回載せる新幹線はトップナンバーのＪ１編成以外全て初撮影ということになります。Ｊ１編成は自分が乗車したあと東京駅にて停車しているところを撮影済みでした。


　Ｎ700ＳのＪ８編成。“真横から少し行ってしまったところの構図"になってしまいましたがとりあえず。なお、いつもは最後尾は１両分撮りますが、この列車では失敗してしまい全てブレたかピンボケでした(T_T)


　次にやってきたのがN700SのＪ１１編成。これはうまく撮れましたねえ(^_^)v


　こちらはＪ１１編成の最後尾。「Supreme」のマークを入れて１両分撮りました(^_^)/


　こちらは盛大にブレてしまったＪ２編成。これはボツレベルだったなあ…(>_<)


　最後尾はなんとかなったかな？(^^;)


　こちらはＮ700Ｓではありませんが、Ｎ700ＡのＧ３３編成です。運転室ドアあたりのラインを見ていただければＮ700Ｓとの違いがわかると思います。これが見分けるポイントです(^_^)


　こちらはＧ３３編成最後尾。一応このＮ700Ａ_Ｇ３３編成も初撮影です。


　そしてこちらはＮ700Ｓのトップナンバー、Ｊ１編成です。実はこの列車は上記の時刻表には載っていなかった列車で、上記時刻表の列車は「必ずＮ700Ｓで走る列車」ですが、「Ｎ700Ｓとは限らない列車」も当然あるわけで、「Ｎ700なのかＮ700ＡなのかＮ700ＳなのかわからないけどＮ700Ｓで走る場合もある列車」ということでやってきたわけです（笑
　一応撮影時は何がやってくるかは「撮ってから画像確認しないと詳しくはわからない」から、とりあえず全部の列車を狙ってみるわけでそんな中でやってきたのがトップナンバーのＪ１編成だったわけです。いやー、逃さないでよかった(^^;)
　Ｎ700とＮ700Ｓとの先頭形状の違いがこの写真ではわかりやすいかもしれません。

　Ｊ１編成で「全て失敗」じゃなくて良かったです。やはりトップナンバーというのは特別ですし、次にいつ出会えるからわかりませんからね。


　“栄光の”トップナンバーＪ１編成の最後尾はこちら。機会あれば鉄橋の反対側から富士山を入れて撮りたいですね（＾＿＾）


　こちらはＪＲ西日本所有のＮ700ＡのＦ１６編成です。こちらも初撮影 \（＾＿＾）／


　屋根も幌も白くてキレイなところをみると、検査明け間もないのかもしれません。


　再びＮ700Ｓに戻りこちらはＪ１０編成です。


　Ｊ１０編成最後尾。これだけまとめて撮れると嬉しいですね(^_^)/


　Ｎ700ＡのＦ２１編成。こちらも初撮影。長い間撮影に来ていないと初撮影の編成も多くなります(^^;)


　Ｎ700ＡのＦ２１編成最後尾。


　そしてラストはＮ700ＳのＪ７編成。先頭のお客さんは富士山見てますね(^_^)


　Ｊ７編成最後尾でこの日の撮影は終了です。またＮ700Ｓ使用列車がわかっている6/30までの間にあと１，２回撮影に来たいです。今後はＮ700Ｓ使用列車もだんだんと増えてきて、おそらくＪＲ東海では6/30を過ぎたらわざわざ発表はしないと思いますので今のうちですよね(^_^)/

2021/04/20 清水港からの富士山

2021/04/20 お昼前、買物ついでに港へ行って撮ってきました。港なので船も入れました( ´ ▽ ` )ﾉ #富士山 #fujisan #mtfuji 

2021/04/20 の富士山

‎2021/04/20 7:48 静岡市薩埵峠ライブカメラからの富士山です。今朝もキレイですが、昨日より少し霞みが強くなりました。福山レールエクスプレスが通過٩( ᐛ )و ⁦‪#富士山‬⁩ ⁦‪#fujisan‬⁩ ⁦‪#mtfuji‬⁩

最近の静鉄A3000

　撮影した日はそれぞれ違う日なのですが、最近の静鉄Ａ3000形の様子なぞをあげていこうと思います。

　まずは3/6。


　まずは2021/3/6、この日はA3009-3509とA3010-3510編成の正式営業運転開始日で出発イベントも長沼車庫の方であったのですが、自分は朝まで仕事でイベントには行けず友人に記念コースター（記念といっても引退する1000形の方の記念）を買ってもらった自分は一旦帰宅したのですが、お昼から静鉄に乗って出かける用事があって、12時頃新清水駅へ行ったら、なんと直前にデビューした3010編成が来ていて乗ることができました（＾＿＾）／



　新清水駅の構内踏切から正面を撮ってみましたが、近すぎて画面に入り切らなかったです（笑



　デビュー日にその電車に乗れたのはラッキーで車内はもちろんピカピカでした。せっかくなのでヘッドマークもパチリ(^_^)

　ここまでが3/6。

　こちらは3/9。新型が増えればだんだん旧型は引退していくわけで、1000形でも残っているのはたぶんあと３編成。で、やはりこの「ちびまる子ちゃん電車」は残ってますね(^^;)



　3/9に撮影に行ったのは、3/6に続いてこの3009-3509編成を撮るためでした。まだヘッヂマーク付いててよかった(*^O^*)


　で、しばらく置いてここからは3/26撮影のものです。


　静鉄の電車ではいつも斜め前からと、この巴川の「お立ち台」から真横を撮るようにしてます。横から撮るのはラッピング車両の様子を残しておきたいからですが、この時の3010-3510編成ではまだラッピングは施されてませんでした。この時はね(･∀･)

　で、横からの撮影では順光になる午前中に撮りますが、この日は斜め前から撮るために午後遅めの時間まで待って再び撮影へ。巴川の鉄橋のたもとに東屋があるので撮影は、人も来ないし休憩も出来るのでラクですね（＊＾Ｏ＾＊）

　さすがにデビューから20日経っているとヘッドマークはありませんでした。


　1000形の1008編成も来年の今頃は引退してるかなあ～

　ここからは4/10撮影分になります。

　この日はラッピングの編成を撮るためにまた朝のうちにこちらへ。ちびまる子ちゃんも撮れました(^_^)


　で、まず撮れたのがこちら、Ａ3010-3510編成です。以前「静鉄100周年」のラッピングをされその後はがされたＡ3006編成が「トヨタユナイテッド静岡」のラッピングになったと聞いて撮りに来たのですが、お目当てのＡ3006編成が来る前にやってきた最新配備のＡ3010編成もなんと！同じ「トヨタユナイテッド静岡」のラッピングになっていてビックリ！



　そしてその後、お目当てのＡ3006編成がやってきて撮ることができました(^_^)/　こうなるとA3009編成がどうなってるのかが気になるところですが、今のところ運行予定と自分のお休みが合わず撮れてません。またヒマを見て撮りにいこうと思ってます。まあ家から近いんでね(^_^)