20201011

台風とポルシェの話をもう少し
昨日まとまりがつかなくてはしょった部分
この投稿

”すばらしきライバル、フェラリさま。”
これは60年代後半のポルシェの日本輸入元、
ミツワ自動車の広告キャッチコピー。
ポルシェの広告なのに、フェラーリ275GTBの写真がメインで、下に小さくポルシェ911Rの写真がありました。
ライバルを尊敬し、正々堂々と戦うプライドの清々しさを感じたものです。 pic.twitter.com/XzwORTDGSQ

— DaDa (@dadakomachi) August 27, 2020

Dadaさん、いい人だなぁ
取り上げられているのはFerrari275

と

Porsche911R
これ、ミツワの痛烈な皮肉だと思います。
Ferrariストラダーレというのは、
前年のあるいは引退したレーシングカー（スポーツカー）の色を塗りなおして市販したもの
で、GTカーの中で一番偉いやつなんですが
275は、レースとは一切関係のないエンジンを積んだ純ストラダーレなんですね
一方ポルシェは競技用のスポーツカーも売ってはいましたが
911は純粋なロードカーとして生まれたものです
ところが、この911R は906（カレラ6）のレース用のエンジンをぶち込んで売る
という、GTカーで2番目にえらいコンセプトなんですよ
レースカーのエンジンを積んだGTカーを売っている私たち
純粋なストラダーレに堕落したあなたたち
という構図なのだと思います。

911Rのエンジン　ツインプラグ

906のエンジン
ポルシェやFerrariのエンジンの分解写真を見ると


シリンダーヘッド（というかその燃焼室）が実に綺麗な半球型なんですよ
上は911

これはFerrariの308
308のクワトロバルボーレで

こんなペントルーフ型（多球型かな）の燃焼室になります


ここら辺にもう一個プラグを付けたくなる気持ちはよくわかる
トヨタがレーシングエンジンでツインプラグを作りましたけど
瞬く間に4バルブのヘッドになったのと比較すると
面白いですね
1㏄のガソリンをいかにパワーにするか
回転数をいかに上げてパワーを得るかもコンセプトの違いですが
ロードカーの場合、半球型のほうが常用域で力の出具合が好ましいように思います
911なんて、ロードカーは6500rpmくらいから上がレッドゾーンですからね
日本車の場合は排気ガス規制と小排気量というハンデが
そうさせているのかもしれません
燃焼室が小さければ熱の逃げが少ないですから
それと、意外と知られていませんが
日本は燃料事情がいいんですね
レギュラーでも89オクタン以上という規定があります。
規定は守られなかったけど、旧軍のオクタン価規定は
海軍で92　陸軍は87くらいですから
欧州では、意外と燃料事情の悪いところもあったようです

話は脱線するけど

おおむかし雑誌で見たMini（ADO15)に載せられた4ポートヘッド
その後miniの本は散々読んだけど、4ポートヘッドというのはこれしか見たことがない
これなんなんでしょうか

台風の備えは大丈夫ですか
という話をしようかと思ったんですが

長野のあたりはこんな感じで
雨も少なかったです

なんか動きが変ですね
ツイッターで統合ターンといわれてて笑うんですが
Uターンにかんするつぶやきが
台風を擬人化してて、2度笑えます
おまけ

台風14号のUターン見て香川でうどん食って帰ったって言われてた台風6号思い出した pic.twitter.com/UKsDhAoEkv

— そうじゅ＆黎月 (@yzkrir3911) October 10, 2020

まっふさま
陛下はデュワって言ってそうですよね
元ツイの方にコメント入れてあげてください（笑）

ワタナベ様
まあAKBのファンの皆さんは言われなれていると思います
あのクリップは、大島優子さんの時に感じていたことを
裏付けてくれました
ところでこのコメントのおかげで
もう一回ダンスの話ができます（笑）