四発重爆同時製作の３機目はレベル１／７２のＢ－１７Ｇです。
Ｂ－２９、Ｂ－２４製作の間、待ち状態でしたが再開です。
「同時製作」ということで共通部分の作業は済んでいるので、爆弾倉の組み立てです。
爆弾倉単体の写真です。
爆弾倉の容量としてはＢ－２４の約半分、Ｂ－２９の１／４というところで、決して大きくはありません。
爆弾倉を胴体パーツに仮組みしてみました。
爆弾倉前方が上部銃座、その前がコックピット、さらに前が爆撃手席です。
爆弾倉の後ろは通信士室、その後ろが下部球形銃座、後部側面銃座と続きます。
ハセガワのＢ－２４と違い、レベル１／７２のＢ－１７は１／４８並のフルディテールです。
四発重爆同時製作の２機目、ハセガワ１／７２のＢ－２４Ｄが完成しました。
今年９個目の完成です。
残る積みは２４０個・・まだまだ先は長い・・・。
１９４３年８月１日に敢行されたル－マニアのプロエスティ油田への超低空爆撃、通称「ダイダルウェーブ作戦」、に参加した米陸軍第９航空軍の第３４３爆撃飛行隊の中の一機の塗装に仕上げました。
（ダイダルウェーブ作戦の詳細：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%96%E4%BD%9C%E6%88%A6）
主脚のブレーキパイプとコックピットのシートベルト追加以外は素組です。
キットの出来はハセガワの同じシリーズのＨｅ１１１やＢ－２５などと比べると、機内のディテールがかなり手抜きで見劣りします。
Ｂ－２５のように完成後見えなくなるところまで再現する必要はありませんが、丸見えになる爆撃手席のノルデン照準器や椅子、爆撃航法装置くらいは再現してほしかったです。
デカールは水溶時間も短く、モールドへの馴染みも抜群で、非常に良いです。
下の写真は爆弾倉と主脚の格納部分です。
パーツの精度や機外のモールドなどは申し分ありません。
それでは完成写真です。
ハセガワ１／７２のＢ－２４Ｄの製作続行です。
デカールを貼り終りました。
北アフリカに展開した米国第９航空軍所属機のマーキングです。
１９４３年８月１日、かの有名な「ダイダルウェーブ作戦」に参加してルーマニアのプロエスティ油田を高度５０ｍという超低空から爆撃した機体です。
この作戦では１６５機が出撃し、生還したのは９９機（生還率６０％）という大損害でした。
なんと機首左側にデカデカと目標の地図が描かれています。
これで士気を高めたんでしょうか？
いつもなら国籍マークは塗装するのですが、今回すべてデカールにした原因が下の写真です。
国籍マークの上に枯葉（？）模様が沢山書かれていて、これは塗装では不可能・・・ということで。
全体写真です。
結構派手です。
主翼、垂直尾翼は仮組みです。
この後、いよいよ最終仕上げに入ります。
墨入れ、ウェザリング、トップコート、小物パーツ取り付けです。
台風１１号、凄い被害を出しながら北上中です。
九州、四国、近畿、中国地方にお住まいの皆様、大丈夫でしょうか？
心よりお見舞い申し上げます。
私は知り合いが高知で暮らしておりますし、故郷の兵庫県にも親戚や友人が大勢住んでいますが、幸い皆さん無事なようです。
東京も朝から雨模様でしたが、夕方からは風雨が強まり、荒れ模様になってきました。
さて、こういう日は家にこもって、台風情報を見ながらプラモデル作りです。
四発重爆３機同時製作の２機目のハセガワ１／７２のＢ－２４Ｄの製作続行です。
いよいよ基本塗装に入ります。
胴体左右の継ぎ目や一部の段差などの処理を済ませて、全体にサフを吹きました。
その上からパネルラインに沿ってダークグレーでシャドウを細吹きしました。
完成後も主翼を取り外し式にするので、接着はしません。
上面サンド（ウッドブラウン３：ホワイト７の調合）、下面ニュートラルグレーで基本塗装を行いました。
主翼と垂直尾翼は仮組みです。
銃座を組み立て、爆撃手席のキャノピーも完成しました。
今日はここまでです。
ふと気が付くと８月。
今年もとっくに前半が終わってしまいました。
遅ればせながら恒例の「今年の上半期の積み（罪ともいいます）と完成品（罪滅ぼしともいいます）」を振り返ってみます。
まず積みです。
お金を出して購入したキットと、サークルの例会などの放出品（いただき物）に分けてご紹介します。
では、購入分から。（フィギュアだけのキットは除きます。）
【１月】 ・・・ 無し。 よく我慢しました。（笑）
【２月】
イタレリ１／４８ ベルＵＨ－１Ｄイロコイス
レベル１／７２ Ｕボート タイプⅨＣ
レベル１／２００ ＵＳＳジョージワシントン
タミヤ１／１２ ホンダＮＳ５００’８４スペンサー
【３月】
イタレリ１／４８ Ａ－２０Ｂ ボストン III
トランペッター１／４８ サボイアマルケッティ ＳＭ７９ 
レベル１／２４ ミッキー・トンプソン チャレンジャー1w/フィギュア付き
タミヤ１／４８ 1/2トン 6 × 6 フューエルトラック
【４月】
タミヤ１／４８ ドイツ軍用サイドカー
ハセガワ１／４８ 中島 艦上偵察機 彩雲
【５月】 ・・・ 無し。
【６月】 ・・・ 無し。 ２ケ月連続でよく耐えました。
購入は１０個で、去年の上半期より２個多いです。（マズイ・・・）
次は放出品（いただき物）です。
【１月】
ハセガワ１／７２ 三菱局地戦闘機雷電２１型
【２月】 ・・・ 無し。
【３月】
ハセガワ１／２００ 昭和Ｌ２Ｄ ゼロ式輸送機
ハセガワ１／２００ カワサキＣ－１チャーリーワン
ＡＺモデル１／７２ グラマングースＪＲＦ－５
アカデミー１／７２ グラマンＦ４Ｆ－４ワイルドキャット（箱なし）
【４月】
アカデミー１／７２ ホーカーテンペストⅤ（箱なし）
パブラモデルズ セスナＴ－５０ボブキャット
【５月】
ハセガワ１／４８ 中島 艦上攻撃機 天山２１型
イタレリ１／７２ Ｂ－２５Ｂ／Ｃ（箱なし）
イタレリ１／７２ グラマンＦ６Ｆ－３ヘルキャット（箱なし）
【６月】
イタレリ１／７２ ヴォートＦ４Ｕ－４Ｂコルセア（箱なし）
サニー１／７２ ダッソーブレゲー スーパーエタンダール（箱なし）
放出品は１２個で、去年の上半期より８個も増えています！（汗・・・）
合計２２個で、去年の上半期より１０個多い・・・。
次は、完成品です。
【１月】
レベル１／１４４ Ｕボート タイプⅦＣとタイプⅦＣ／４１
【２月】
エデュアルド１／４８ Ｂｆ１０８Ｂタイフーン
【３月】
ハセガワ１／４８ ヘンシェルＨｓ１２９Ｂ－２
エルエス１／１４４ ロッキードＰ－３Ｃオライオン
【４月】
アキュレイトミニチュア１／４８ Ｂ－２５Ｂ ＵＳＳホーネット ドゥーリットル隊
【５月】
タミヤ１／４８ 1/2トン 6 × 6 フューエルトラック
【６月】 ・・・ 無し
完成品は合計７個。
今年の目標である「２ケ月で３個」つまり、半年で９個は達成できてません。
完全に債務超過状態！
現在ストックが２４３個、累積の完成品が８７個・・・ドンドン作りましょう・・・
３機同時製作の２機目、ハセガワ１／７２のＢ－２４Ｄの製作続行です。
今週末は釣りに行ったので、プラモデルの進行は少しです。
クリアパーツでできた機首部分（コックピットと爆撃手席）と胴体を接合しました。
調整し切れず、若干の段差と隙間ができたのでパテを盛りつけました。
両主翼も組み立て完了し、胴体と仮組してみました。
全長に比べて幅の広いＢ－２４の特徴がよく判ります。
主翼と胴体の接合精度は完璧で、カンザシも頑丈なので接着しなくても接合状態が保てることが判りました。
胴体や尾翼と主翼の間のアンテナ線も無いので、完成後も取り外し可能状態にできそうです。
運搬が楽になります。
胴体のパテの乾燥待ちの間に、小物パーツを仕上げます。
プロペラにハミルトンマークを貼り、主脚を組み立てました。
主脚の伸縮部分にはミラーシートの細切りを巻いて表現しました。
ブレーキパイプも追加しました。
エンジンと銃座を仕上げました。
地上姿勢で作るので下部のスペリー球形銃座は格納状態ですから作りません。
もうすぐ夕飯なので、今日はここまで・・・。
銭洲ではとっくにカンパチ・ヒラマサの泳がせ釣りが盛り上がっていて、大島沖のマグロ釣りも本格的に始まりました。
私はどうもタイミングが合わず、未だにどちらにも行けず、ここ１ケ月ほど、悶々とした日々を過ごしていましたが、ようやく私にもシーズンがやってきました。
８月１日から相模湾のキハダマグロ（キメジ・カツオ）の餌釣りが解禁になったのです。
相模湾なら近場なので、気軽に行けます。
ということで、８月２日（土）開通間もない圏央道を利用してスイスイと僅か１時間で小田原早川へマグロ・カツオ乗合に行ってきました。
船宿は一昨年の８月に推定２８ｋｇのキハダマグロを仕留めた思い出の「平安丸」さんです。
解禁直後の土曜日ということで大混雑。 ２隻での出港となりました。
私が乗った船は片側９名＋船首にルアーマン２名ということで総勢２０名での出船です。
「これでカツオなんか来たらそこらじゅうオマツリ騒ぎだろうなぁ」というイヤな予感・・・。
６時出港。
天気は晴れ、心配した台風の影響もなく、海上は凪です。
先ずは西に網代あたりが見えるポイントからスタート。
私はキメジやカツオではなく、「一昨年の夢をもう一度」ということで最初っから大物狙い。
ハリス２４号３ｍに１６号ネムリ針の仕掛けに、特船オキアミ・イカタン・生オキアミのサンドイッチ付け餌です。
これは一昨年の大物ゲット時と針以外は全て同じです。
頻繁にポイントを変えながら、沖へ沖へと移動しますが、本格的なナブラに遭遇したのは１回だけで、マグロは全くヒットしません。
そのうち、カツオ（２～３ｋｇサイズ）があたり始め、悪い予感通り船中あちこちでオマツリ騒ぎが始まりました。
この時点で、やや戦意喪失気味。
１０時頃になって、他のお客がようやくキメジ４ｋｇサイズを２本上げたので、気を取り直して頑張りましたが、後が続かず、再度カツオモード。
最後は水面近くを泳ぎ回るカツオの群れが船上から見えるような状況になり、５ｍタナでヒットしはじめました。
ラスト１時間になった時点で大物をあきらめ、ハリスを１６号に落とし、カツオ狙いに切り替えました。
結局、写真の通り、６０ｃｍ弱サイズのカツオ１本をお土産に、午後２時納帳竿となりました。
この日はマグロは完全に「お休みモード」だったようです。
撃沈です。
私が乗った船の釣果は、カツオ２～３ｋｇサイズ多数、キメジ４ｋｇサイズ数本というところです。
僚船も同じような釣果だったようです。
でも、念願の青物釣りに行けた訳ですし、天気も良く、世界遺産の富士山を見ながらの釣行を楽しめました。
お土産のカツオは早速お刺身でいただきましたが、これがもの凄く旨くて、大満足でした。
特に中落ちが最高！
腰越、千ヶ崎、平塚、早川、網代などの船が集まり、一時は２０隻くらいの船団になりました。
最後に海上から見た世界遺産の写真をどうぞ。
余談です。
シマノの電動リール、ビーストマスタ９０００がバカ売れしているようです。
私と同じ左舷側の９名のお客のうち、私を含めて５名がこのリールでした。
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