不具合の修正

 

　　まずロックしたクラッチから

 

 

　　ピンが抜けかけて曲がっています。

　　さすが ２６.０００rpm  

　　打ち込み直して様子見

 

 

　　次にタイヤ

 

 

　　別のセット2組みを追加テスト

　　ただこのタイヤも適度なグリップで捨てがたい

　　他のタイヤはゴムが柔らかくてこれをモノに出来ればよいのですが。

 

 

　　アンダーステア対策として

 

 

　　フロントデフの遊星ギアを抜いて前輪駆動をキャンセル

 

 

 

　　これで後輪２駆

　　これでもアンダーが強ければフロントサスペンションの鬼キャン化しかないですね。

 

　　もともとオフロードを主眼に生まれたランドジャンプを舗装路専用にするには

　　一つ一つ不具合を対策するしかありませんがこの過程も　　た、　たのしい～　　

　　かも

 

　　ショアジギングのシーズンインも間近

　　目途をつけたいのですが

　　またあした。

 

 

 

 

 

シェイクダウン １日目

 

　　散々な内容です

 

　　まずタイヤ

　　高回転に耐えきれず

 

 

　　挙句に４輪とも外れて全開走行ができず

 

　　続いてクラッチがロック

　　クラッチはよくあるトラブルで現場で解消しました

 

 

　　リアのボルトを失って

　　最後はＦＦに。

 

 

　　バックプレートを外して車体を傾けオイル抜きで　終了～

 

　　エンジンは好調で課題の転倒もなく、最低限の課題はクリアしています

　　タイヤは接着するべきでしょうが不具合は目に見えているので他をテスト。

 

　　やはり４ＷＤではプッシュアンダーに終始

　　リア駆動を失ってＦＦの挙動ではタックインもみられました

　　しかしアンダー傾向は変わりなし。

 

　　部品があるようならばリア駆動の２駆で明日挑みたい。

 

　　要するに今日は　トホホ

　　２１ＥＸのパワーをあなどった。