今回も挫けそうになった。それでもやりきる「ど根性」を発揮したとうぬぼれたい
。
スピニングのOH。
個人的にもっとも苦手である
。
なにしろ，まだ1回しかやっていない。
しかもその出来といったら，新品より当然よくない。
組み上げ方・グリス量・締め付けトルク・要点（プロが明かさない部分）が，当然素人だから，何もかもが手探りである。
それでも，僕は2台の16ストラディックCI4+を持っている。
一方は，プロにより「ソルト仕様」となったもの，そしてもう一方は前回僕が自己流でやったもの。
今回は，「ソルト仕様」を参考に自分のOHを向上させて，さらに「ソルト仕様」の巻感が少し重いのを改善することを目標とした。
ギアに硬いグリスを使わないようにすることが第一義。
前回の失敗は，ベイトリールで使用するグリスをギアに使用したこと
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これによりスピニングの小さいギアでは巻感が重くなり，はっきりいえば「使いたくない」レベルになってしまった。
でも，ここでプロに相談したら僕の負け
。
情報皆無の状態だが，基本通り純正で仕上げることを第一とした。
これをネジ溝に使う。すると，ネジを舐めにくくなる。
自転車分解時代の記憶をそのまま生かしてみる。
自転車ではトルクが強烈にかかるクランクやB.BなどもOHしていたが，そのときによく使った方法が「ネジ溝にグリス」である。
こうすると，トルクの必要なネジはよりしっかりと，そうでないネジなら防水効果も得られるというものだ。
バラスのは怖くなくなった。15分で分解可能である。
最大の課題は，ローラーベアリングであろう
。
前回はコマが落ちてきたし，今回も落ちてきた
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こちらがプロ仕様。どうやらグリスインされている。
つくづく比較すると（平行作業ではないが），自分の無知蒙昧さを知るばかりである
。
それでも，今回は同じ機種で比較するから向上できるはずだ。
そこで，ローラークラッチは思い切って全部のネジを緩めた（マジで偶然うまくいっただけかと...）。
運良くバネはそのまま残ったので，コマをしっかり乗せてみる。
そして仮組みしてみると成功の予感。
当然このままでは防水性が期待できないので，ローラークラッチに純正グリスを軽く塗る。
ハケで一回り，とにかく塗りすぎないように心がけた。
メインギアなどもすべて純正スプレーグリスである。
はみ出したら綿棒で拭き取り，ベアリングには塗り込んでおく。
ここまでくればあとは完成が近い。
ローラークラッチを入れてコマが落ちたりしていないか，ローターを入れて回転させてみる。
これで成功なら，あとはひたすら組むだけ。
3時間で2台。ドラグやベールはいくらでもやったことがあるので今日はやらない。
出来上がった感想は，とにかく頑張ればできるというもの
。
プロに頼めば間違いないのは知っているが，僕の釣り人生をもっと深くしたいのである。
なにしろ，しばしば水没させたりするので，これでいつでもどんとこいという感じである。
点数は，プロ仕様が100点だとすると80点。
「シマノらしい」と言われる絶品の巻感の再現はできなかったが，十分に巻感は軽くなった
。
そして，構造を理解できたことが何より。
最後まで頑張れたのは，実はシマノの展開図のおかげ。
ダイワLTには展開図が入っていなかったが，いざとなればネットで探すこともできよう。
これで，ベイトのように「OH，任せてください」なんてことは言えないが，「一緒に頑張る」ことはできる。
以上，貴重な一歩を踏み出した，投票日の午後の記録であった。
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