１４．工事中の富山駅北口と富山地鉄市内線取材
電鉄富山に到着して､まずは富山駅電停に行く。
富山地方鉄道軌道線は既に２０１２年５月に､
富山都心線を乗り潰し､全区間完乗を完了していたが､
２０１５年３月１４日の北陸新幹線開業に合わせ､
富山駅南北接続線が支線の分岐点から富山駅電停までの､
0.2kmが新規開業した。
これは富山ライトレールが富山駅まで延伸し､
南北の路線が相互直通することになっている。
今回はこの0.2kmを乗り潰すために富山駅電停に行き､
支線の接続点まで乗り潰す。
これで完乗になるが､そのまま２系統の終点､
大学前電停までそのまま乗っていく。
このあと富山駅まで戻り､更に地鉄ビル前まで行き､
徒歩で北口に移動する。
北口はまだ工事が続いていて､
これに合わせて富山駅北電停がロータリー横から､
オーバードホールの横に変更された。
これは仮設の電停で､南北直通されたらたぶん廃止になるのだろう。
直通されたらまた取材に来なければならない。
そう思いながら地下の南北自由通路で再び南側に行き､
循環線でグランドプラザ前､徒歩移動で桜町､
再び循環線で富山駅まで戻り､昼は「立山そば」でしろえび天そば530円喰う。
このあと時間まで市内線の車両取材を敢行する。
駅前にはインスタ映えを意識したモニュメントが設置されている。
未取材車両やラッピング変更された車両などを十分に取材､
駅でお土産や駅弁など買い､コインロッカーから荷物を出し､
17:07富山発の北陸新幹線「かがやき５１２号」に乗り込む。
この時は知らなかったが､家に戻ってから調べたら､
２０１９年４月に富山地方鉄道軌道線と､
富山ライトレールが富山駅電停で相互直通するのは､
２０２０年３月の予定であり､
その時に富山ライトレールは富山地方鉄道と合併するとのこと。
富山ライトレールは経営的にも上手くいっているという印象だったので､
まさか富山地鉄に吸収される形で解散するとは思わなかった。
