みたらしだんご！

それにしても寒い朝だった。パールのアンダー、半袖ウエア、長袖ジャージの上にやはりパールのウインドブレイクジャージを羽織ったが、まだ寒い。体は何とかなるが、グローブが少し風を通すみたいで冷たい。指先の感覚がなくなる。顔も切れそうなぐらい冷たい風が当たる。何でこんな日に自転車に乗るの？。
さて強豪な人たちは南アルプスのシクロクロスに行ってしまったので、今日のＲＯＡＤ練習は何人集まるだろう？予定の８時に数分遅れて市役所に着いたが、そこにいたのはＹ田元Pro、Ｙ野氏、オガＡ氏、影Ｙ氏の４人。Ｔキム氏とオガＢ氏がいたが、ランニングの途中で市役所に寄ったくれたらしい。最終的に走行したのは小生含め５人。連絡の行き違いかＭＴＢ練習との話が有ったようで、ＭＴＢ出来た人もいたが、すぐに帰宅しＲＯＡＤに乗り換えてきた。
一行はまず荒川CRに入るため上江橋を目指す。この間４キロぐらいはいつもＵＰがわりで速度は２５キロぐらい、みんなで雑談をしながら走るのだが、今日は静か。どうも寒さでみんな口も開かないみたいである。
荒川CRにはいると速度は３２キロぐらいに上がり先頭交代をしながら行く。鳥羽井沼のヤジマ、止まりはしなかったがサイクリストであふれている。何かイベントが有るのかな？この辺まで走ると体も温まり、感覚が無かった指先にも血が通い始めたような気がする。フロントインナーで走っていたが、ここらでアウターに切替て速度を保った。吉見運動公園で休憩の後、森林公園中央口を経由して東上線武蔵嵐山駅前まで行く。東松山、江南町、嵐山町は川越と比べて少し気温が低いのか、路面が少し凍っていたり、雪が残っているところもあった。これでは裏松郷、定峰峠方面はまだ走れないだろう。
嵐山駅前では、とあるだんごやさんに停車。小生は初めてだったが、ここはＡＲＡＩ練習会御用達のだんごやさんらしい。やすくてうまいとのこと。丸いだんごが４個串に刺さっている通常のだんごだが、１本５０円前後とお買い得。普通だったら１本１００円ぐらいだ。小生はきなこだんごと、みたらしだんごを食した。確かに柔らかくてうまい！。
その後は嵐山町内を経由して、玉川村、鳩山町、坂戸、川越を経由するいつもの練習コースとなる。帰りは追い風となり速度が上がる。鳩山サンクスから国道４０７号あたりは時速４０キロ近く出ている。心拍バクバクあがる。おなか空いた。
どうも今日は各チームの初ランが有ったみたいです。すると鳥羽井沼にいたのは「フリーフライト２１」かな？また玉川村のコンビニにはどこかのチームか、同一のジャージを着たサイクリストがたむろしていた。坂戸から川越の農道でも前方に黄色のジャージの集団が。おなじみアルフォーク御一行様。川越市内で追いついて挨拶を交わした後、しばらく一緒に走った。１２月のクリテの時、誰が写真を撮ってそれを渡した人がいたのか、「写真をいっぱい有り難うございました。」と、挨拶されてしまった。その他天気良く、荒川CR、嵐山方面など個人で走っている人も多かった。
走行距離は８６キロほど。８時３０分出発の１２時半過ぎに戻る。今日は乗ったＲＯＡＤはＭＡＲＡＣＡでした。

もてぎ１００キロサイクルマラソン

走行距離１００．１キロ（主催者発表）　自分のサイクルコンピューター計測だと９９．３８キロしかなかった。この違いは何？
タイムはおおよそ３時間５分。公式リザルト出ましたらまた発表します。

新春ＭＴＢトレッキングｉｎ雪の高山不動

本年初の乗り初めはＡＲＡＩの定例行事でもある、ＭＴＢでの高山不動までのツーリングでした。小生初参加。８時に通常通り市役所集合、その後各々ＭＴＢを車に積み込み出発。越生の保養施設の駐車場に車を止め、さあ出発。総勢１８名ぐらいかな？
コースは越生から奥武蔵グリーンラインに登り、高山不動→グリーンライン→飯盛峠の林道→越生へ戻る、距離にしたら２０キロぐらいの行程である。
しかし３１日に降った雪が、我々の行く手を阻んだ。登り口までの舗装道路は既にアイスバーンになっており転倒者続出。小生もその一人であった。たまたまスピードは出ていないのでダメージなし。しかしすごい人はタイツを破くほどの転倒ぶり。そのタイツはアソスのだ。２万円がパー。登り始めてからも氷とまだ解けていない雪（２０センチぐらいつもっている？）のため。ＭＴＢには乗れたり乗れなかったり。結局押して歩いて登る距離の方が長く奥武蔵グリーンラインまで２時間半ぐらいかかって登った。奥武蔵グリーンラインも雪の解けているところ、いないところ、まちまちで、乗ったり押したり忙しい。走る場面でもギヤを緩くしゆっくり登る。凍っている所は万が一に備え、ビンディングをはずして走る。後輪が滑り操作不能になることが多い。
「関八州見晴台」の下に到着し、そこから参道を下ったところに高山不動がある。この参道は除雪が出来ており、唯一乗車して走れる場所だ。高山不動ではお参りの後、甘酒をごちそうになる。暖かく美味しい甘酒だ。小生は２杯飲んだ。
そして再びグリーンラインまで登り飯盛峠を目指すが、ここまで雪はほとんど解けていない。ほぼ新雪か圧雪状態。ただ気を付けていけば乗車可能である。雪の中を走るのも楽しい物だが、雪が靴の中まで入って来る。冷たい。凍傷のようになっている。
飯盛峠の林道の前につくとみんなで小休止。ここまで小生は転倒することはなかったが、中にはお尻を突く人、頭から雪につっこんだ人、色々いたようだ。最も楽しとはいえ、ＭＴＢだからといえ、自転車で走るコンディションではないことは確か。飯盛峠の林道を下る。ここは南側で陽の当たるところは雪はほとんどないが、影になるところはまだ積もった状態。やはり押したりしながら下る。今日乗ったＭＴＢはフルサス、ディスクブレーキ仕様だった。急な下りでディスクブレーキの恩恵はありがたい。この飯盛峠を下るのは２回目で有るが、前回はＶブレーキだった。急な下りではＶブレーキは効かないに等しい。腰を引いたりして体重移動により、多少スピードコントロールをするが。ディスクの場合は制動がよく、思った通りのスピードコントロールが出来る。
しかし林道とはいえ獣道に等しい場所だ。細心の注意を払い下っていく。飯盛峠を下り、車を止めた保養施設までの舗装道路のアイスバーンでブレーキ操作を誤り２度目の転倒をしてしまったが、これもダメージは少ない。
越生の保養施設に着いたのは午後３時を回っていた。ここにはお風呂もあり、他のメンバーはここでくつろいで行くとの事であったが、小生は他用があり駐車場で失敬した。

それにしても約２０キロを６時間ぐらいかけた雪上ツーリングとは…。トレッキングと呼ぶよりアドベンチャーサイクリングの要素も大いにあった。今日の走行が象徴するように、今年の自転車生活は波瀾万丈か？
しかしこの分で行くと奥武蔵グリーンラインをＲＯＡＤで走ることは当面無理であろう。

今年はＭＴＢ中心とは行かないまでも、ＭＴＢに乗る時間は増やしていきたいと思う。そのために昨年暮れにオーダーして１２月３０日に納車となった新ＭＴＢ、ＧＩＡＮＴ ＮＳＲ－１（２００５モデル）の初ツーリングで有ったことを、今年初のＣＹＣＬＩＧ ＤＡＴＡに記そう。