極・反省文

[あらすじ] 登山口の駐車場でバッテリーが上がりＪＡＦを呼んだ翌日、
都内のコイン・パーキングでまたバッテリー上がり。
通りがかりの見ず知らずの人の車と接続するも、エンジン掛からず。


二日連続でＪＡＦを呼ぶのは恥ずかしいので、一旦帰宅して、
疲れきった心持ちで寝る。
翌朝一番に、40年の付き合いの近所の自動車工場に電話して、相談してみた。

「保険に入ってますよね？
そのロードサービスに電話してください。
ジャンプ作業して、ダメだったらレッカーでウチまで移送してもらってください。
無料ですよ、私も実は２度ほど頼んだことがあります。」

あああ。
そうだった。
この頃は自動車保険にロードサービスが
付いているので、ＪＡＦを退会しようかどうか、
考えあぐねてはや15年くらいは経つか。
どうも、ロードサービスと言えばＪＡＦ、というアタマがあるので、忘れていた。

これなら恥ずかしくないぞ、
まるで初めてのように依頼できる。

言葉の聞き取りがちょっと苦手で電話嫌いな私だが、
オペレーターのおねえさんの早口にも耐え、
現場で作業員と落ち合った。

ぶるん！

バッテリーを接続してセルを回すと、エンジンは難なく掛かった。
昨夜の無反応は何だったんだろう。
やはり、うまく繋げていなかったのか。
他人様に遠慮して、やり直さなかったのがいけなかったか。

ともあれ、掛かって良かった。
最後はあっけなかった。

※

保険会社のロードサービスは、会社が契約している地元の自動車整備店が
やって来る仕組みのようだ。
伝票に記された会社の所在地は、現場からほど近い場所だった。

伝票に、電圧を記入する欄はあるが作業員は記入せず、
一旦エンジンを切ってもう一度掛け直してみるという、
一番安心するひと手間は後から思うと無かった。
説明はほとんど無く、他の点検など言うまでもない。

この辺が、ＪＡＦとの差だろう。
二日連続でロードサービスのお世話になった結果、
保険のロードサービスも便利ということと、
ＪＡＦは継続するという考えと、
車を降りる時は昼間特に車幅灯の点けっぱなしに注意するということと、
バッテリーが弱っていることは車幅灯の強さなどで分かるということと、
バッテリーとオイルの交換をすること、
などなどを得た。

またやらないように気を付けます。