あわれ９９１、中破…ってことで、代車の９９６に乗っている今日この頃。
これはウインカーズさん（http://www.kurumaya-kozo.com/）とこのデモカーで、売り物だ。
であれば、不肖わたくしがロードインプレッションをぶちかまそう、と。
そんな心持ちなのである。
少し車高が下げられ、１８インチの９９６。
エアロをまとい、ダックテールも。いわゆる名車７３ＲＳ風なのだ。
この辺りは、下記を覗いてくださればよくわかる。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100189930170421001.html
東京のポルシェショップ、「ガレージＪ」のオリジナルである「ＪＴモード９９６」だ。
http://garagej.co.jp/jtmode2.html
キマってるよね。
乗り味は、スパルタンと言えばスパルタン。
ハンドルも重いし、足回りも硬い。
パンピーとは言わないけど、それなりに路面は拾うな。
そんな９９６、一言で表すと、これだ！
「ザ・スポーツカー！」
とにかく車に乗ってる、クルマを操ってるって感覚がある。
１４年前のクルマなんだけど、十分速い。
べた踏みすると、すぐに天界に舞い上がる感じだ。
エンジンをよく回してあるのか、吹け上がりも軽い。
前オーナー４５歳女性に大事に大事に扱ってもらった、うちの９９１よりもずっと回るんじゃないかな。
それに可変バルブ仕様なので、スイッチを押すともう強烈、極悪なサウンドも楽しめるのさ。
https://www.youtube.com/watch?v=1cyLCPxqr-U
まあ、ふだんはこんな感じだけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=ZZcV9o1GejA
【参考】こっちは９９１
https://www.youtube.com/watch?v=x0arV3KOBR4
コーナーを攻める（いや、たいして攻めてないけどwww）と、ちゃんとオンザレールな感じ。
いいね、これ。
あまりにコンフォタブルな今の９９１と比べ、全身全霊で対応しなきゃって気になるな。
車内も硬派。
まあ、空冷の頃に比べればそれなりに豪華なんだろうけど、質実剛健って感じだよね。
９１１って、３０年前からずっと１０００万クラスの車だったわけ。
それなのに割と簡素。
内装よりも走りに金をかけるって哲学がそこかしこにありますな。
比べれば、今のはようやく高級車の領域か。
旦那クルマ然としてるね。
その他に痛感するのは、その注目度の高さだ。
サイドにリアに、デカールが貼ってあるわけ。
しかもダックテールだし。
信号待ちの際など、視線が痛いほど。
９９１よりもずっとずっと人気があるね。
それもスーパーカー世代のおじさまたちから。
親密げに声をかけられることもしばしば。
こんな出で立ち、ぴかぴかホイールだから、「愛車をホントに可愛がって乗っている」感＝シアワセオーラが出てるんだろうな。
後付けダックテールだから、１２０キロ以上出すとこういうことになるのはご愛敬。
「可変式のはずなのに、リアスポイラーがうまく動かないぞ」ってこの子が焦ってるって図だね。
そして嬉しかったのは、その剛性感の高さ。
７５０００キロ走ってるわけだけど、基本的にミシリとも言わない感じ。
９９１を乗りつぶそうと考えている小生に取り、まさに朗報だ。
９９６を操りながら、「ウチの９９１もずっと元気でいてくれそうだなあ」って思えるわけだよね。
てな感じの９９６。
独特の世界観を持つクルマである。
時にホットな生き方を夢見るそこの貴方（貴女）、セカンドカーとしていかがですか？
およそ４２０万ペソで、心に火が入りますよ。
（ＨＡＰＰＹＭＡＮから聞いたっていうと、少々のお勉強もあるはずなのは内緒です）
そして、こんな光景にも意外にマッチする彼なのでした。うふふ。
これはウインカーズさん（http://www.kurumaya-kozo.com/）とこのデモカーで、売り物だ。
であれば、不肖わたくしがロードインプレッションをぶちかまそう、と。
そんな心持ちなのである。
少し車高が下げられ、１８インチの９９６。
エアロをまとい、ダックテールも。いわゆる名車７３ＲＳ風なのだ。
この辺りは、下記を覗いてくださればよくわかる。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100189930170421001.html
東京のポルシェショップ、「ガレージＪ」のオリジナルである「ＪＴモード９９６」だ。
http://garagej.co.jp/jtmode2.html
キマってるよね。
乗り味は、スパルタンと言えばスパルタン。
ハンドルも重いし、足回りも硬い。
パンピーとは言わないけど、それなりに路面は拾うな。
そんな９９６、一言で表すと、これだ！
「ザ・スポーツカー！」
とにかく車に乗ってる、クルマを操ってるって感覚がある。
１４年前のクルマなんだけど、十分速い。
べた踏みすると、すぐに天界に舞い上がる感じだ。
エンジンをよく回してあるのか、吹け上がりも軽い。
前オーナー４５歳女性に大事に大事に扱ってもらった、うちの９９１よりもずっと回るんじゃないかな。
それに可変バルブ仕様なので、スイッチを押すともう強烈、極悪なサウンドも楽しめるのさ。
https://www.youtube.com/watch?v=1cyLCPxqr-U
まあ、ふだんはこんな感じだけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=ZZcV9o1GejA
【参考】こっちは９９１
https://www.youtube.com/watch?v=x0arV3KOBR4
コーナーを攻める（いや、たいして攻めてないけどwww）と、ちゃんとオンザレールな感じ。
いいね、これ。
あまりにコンフォタブルな今の９９１と比べ、全身全霊で対応しなきゃって気になるな。
車内も硬派。
まあ、空冷の頃に比べればそれなりに豪華なんだろうけど、質実剛健って感じだよね。
９１１って、３０年前からずっと１０００万クラスの車だったわけ。
それなのに割と簡素。
内装よりも走りに金をかけるって哲学がそこかしこにありますな。
比べれば、今のはようやく高級車の領域か。
旦那クルマ然としてるね。
その他に痛感するのは、その注目度の高さだ。
サイドにリアに、デカールが貼ってあるわけ。
しかもダックテールだし。
信号待ちの際など、視線が痛いほど。
９９１よりもずっとずっと人気があるね。
それもスーパーカー世代のおじさまたちから。
親密げに声をかけられることもしばしば。
こんな出で立ち、ぴかぴかホイールだから、「愛車をホントに可愛がって乗っている」感＝シアワセオーラが出てるんだろうな。
後付けダックテールだから、１２０キロ以上出すとこういうことになるのはご愛敬。
「可変式のはずなのに、リアスポイラーがうまく動かないぞ」ってこの子が焦ってるって図だね。
そして嬉しかったのは、その剛性感の高さ。
７５０００キロ走ってるわけだけど、基本的にミシリとも言わない感じ。
９９１を乗りつぶそうと考えている小生に取り、まさに朗報だ。
９９６を操りながら、「ウチの９９１もずっと元気でいてくれそうだなあ」って思えるわけだよね。
てな感じの９９６。
独特の世界観を持つクルマである。
時にホットな生き方を夢見るそこの貴方（貴女）、セカンドカーとしていかがですか？
およそ４２０万ペソで、心に火が入りますよ。
（ＨＡＰＰＹＭＡＮから聞いたっていうと、少々のお勉強もあるはずなのは内緒です）
そして、こんな光景にも意外にマッチする彼なのでした。うふふ。