◎かつて高月駅と木ノ本駅の間に駅があった
『明治廿八年 御重寳』の付録「全国鉄道汽車発着時刻及賃金表」の紹介に戻る。
この時刻表の四ページの上には、ヨコ右書きで「大府武豊間 亀山津間 津宮川間 桑名草津間 米原金ヶ崎間」とあって、大府駅・武豊駅間 亀山駅・津駅間 津駅・宮川駅間 桑名駅・草津駅間 米原駅・金ヶ崎駅間の、それぞれの路線について、各駅の発着時刻が示されている。
このページの内容について、箇条でまとめてみた。
なお、このページに限らず、この時刻表では、路線の名称、運営主体の名称などは、いっさい示されていない。
○大府・武豊間の鉄道は、いわゆる「東海道線」の支線にあたる。この支線は、今日、武豊線（たけとよせん）と呼ばれているが、当時、そのような呼称があったかどうかは不詳。
○大府・武豊間の駅は、大府（おおぶ）・亀崎（かめざき）・半田（はんだ）・武豊（たけとよ）の四駅。下り・上りとも、一日五便。
○亀山・津間の鉄道は、関西鉄道（民営）の支線で、「津支線」と呼ばれていたようだ。亀山・津間の駅は、亀山・下庄（しものしょう）・一身田（いしんでん）・津の四駅。下り・上りとも、一日七便。
○津・宮川間の鉄道は、当時、民営の参宮鉄道が運営し、参宮線と呼ばれていたようだ。津・宮川間の駅は、津・阿漕（あこぎ）・高茶屋（たかちゃや）・六軒（ろっけん）・松阪（まつさか）・相可（おうか）・田丸・宮川（みやがわ）の八駅。下り・上りとも、一日八便。
○この当時の相可駅は、初代の相可駅であって、今日、紀勢東線にある相可駅（二代目）とは別。初代の相可駅は、１９２３年（大正１２）に相可口駅と改称され、さらに１９５９年（昭和３４）には、多気（たき）駅と改称され、今日にいたっている。
○桑名・草津間の鉄道は、関西鉄道が運営していた。桑名駅から草津駅までを結ぶ路線が完成したのは、１８９６年（明治２７）７月だった。この路線が、当時、何と呼ばれたかは不詳。桑名・草津間の駅は、桑名・富田（とみだ）・四日市・河原田（かわらだ）・高宮・亀山・関・柘植（つげ）・深川（ふかわ）・三雲・石部・草津の十二駅。下り・上りとも、一日七便。
○米原・金ヶ崎間の鉄道は官営鉄道で、のちに北陸線、北陸本線の一部となった。米原・金ヶ崎間の駅は、米原・長浜・高月・井ノ口・木ノ本（きのもと）・中ノ郷（なかのごう）・柳ヶ瀬（やながせ）・疋田（ひきだ）・敦賀（つるが）・金ヶ崎（かねがさき）の十駅。下り・上りとも、一日四便。
米原・金ヶ崎間の駅名を見ると、高月駅と木ノ本駅との間に「井ノ口」という駅があったことになっている。今日、ウィキペディアで調べても、その駅の存在が確認できない。ただし、現在、長浜市高月町（たかつきちょう）には、井口（いのくち）という字名がある。この時刻表の当時、「井ノ口」あるいは「井口」という駅（読みは「いのくち」であろう）が存在したことは、ほぼ間違い。地元の方、鉄道ファンの方のご教示を俟つ。
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この時刻表の四ページの上には、ヨコ右書きで「大府武豊間 亀山津間 津宮川間 桑名草津間 米原金ヶ崎間」とあって、大府駅・武豊駅間 亀山駅・津駅間 津駅・宮川駅間 桑名駅・草津駅間 米原駅・金ヶ崎駅間の、それぞれの路線について、各駅の発着時刻が示されている。
このページの内容について、箇条でまとめてみた。
なお、このページに限らず、この時刻表では、路線の名称、運営主体の名称などは、いっさい示されていない。
○大府・武豊間の鉄道は、いわゆる「東海道線」の支線にあたる。この支線は、今日、武豊線（たけとよせん）と呼ばれているが、当時、そのような呼称があったかどうかは不詳。
○大府・武豊間の駅は、大府（おおぶ）・亀崎（かめざき）・半田（はんだ）・武豊（たけとよ）の四駅。下り・上りとも、一日五便。
○亀山・津間の鉄道は、関西鉄道（民営）の支線で、「津支線」と呼ばれていたようだ。亀山・津間の駅は、亀山・下庄（しものしょう）・一身田（いしんでん）・津の四駅。下り・上りとも、一日七便。
○津・宮川間の鉄道は、当時、民営の参宮鉄道が運営し、参宮線と呼ばれていたようだ。津・宮川間の駅は、津・阿漕（あこぎ）・高茶屋（たかちゃや）・六軒（ろっけん）・松阪（まつさか）・相可（おうか）・田丸・宮川（みやがわ）の八駅。下り・上りとも、一日八便。
○この当時の相可駅は、初代の相可駅であって、今日、紀勢東線にある相可駅（二代目）とは別。初代の相可駅は、１９２３年（大正１２）に相可口駅と改称され、さらに１９５９年（昭和３４）には、多気（たき）駅と改称され、今日にいたっている。
○桑名・草津間の鉄道は、関西鉄道が運営していた。桑名駅から草津駅までを結ぶ路線が完成したのは、１８９６年（明治２７）７月だった。この路線が、当時、何と呼ばれたかは不詳。桑名・草津間の駅は、桑名・富田（とみだ）・四日市・河原田（かわらだ）・高宮・亀山・関・柘植（つげ）・深川（ふかわ）・三雲・石部・草津の十二駅。下り・上りとも、一日七便。
○米原・金ヶ崎間の鉄道は官営鉄道で、のちに北陸線、北陸本線の一部となった。米原・金ヶ崎間の駅は、米原・長浜・高月・井ノ口・木ノ本（きのもと）・中ノ郷（なかのごう）・柳ヶ瀬（やながせ）・疋田（ひきだ）・敦賀（つるが）・金ヶ崎（かねがさき）の十駅。下り・上りとも、一日四便。
米原・金ヶ崎間の駅名を見ると、高月駅と木ノ本駅との間に「井ノ口」という駅があったことになっている。今日、ウィキペディアで調べても、その駅の存在が確認できない。ただし、現在、長浜市高月町（たかつきちょう）には、井口（いのくち）という字名がある。この時刻表の当時、「井ノ口」あるいは「井口」という駅（読みは「いのくち」であろう）が存在したことは、ほぼ間違い。地元の方、鉄道ファンの方のご教示を俟つ。
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