それは突如として出現し、一瞬にして頂点を極めたのだった・・・・・。
ご覧ください！
女神が微笑んだ珠玉の”低温度差スターリングエンジンカー”！
”かりおか９号”ですっ（｀ｏ´）／゛
エヘヘ（＾_＾*）ゞ
かりおか９号は、かりおか８号の後に続けて製作した、改良版となる作品です。
８号が完成した時、４つの車輪の１つが僅かに浮いていて、全体に歪みがあることが気になりました。
これは、クランクを支えるアルミフレームの曲げ加工による歪みと、ディスプレーサーシリンダーとのネジ止めによる、接合のズレによるものと思われました。
また、テグス（釣り糸）によるジョイントは、接着の強度と耐久性の不安が解消できず、組み立て、取り外し時の扱いも面倒なものとなっていました。
＜かりおか９号での改良＞
クランクを支えるフレームは、アクリル板で構成することにしました。
ディスプレーサーシリンダーと直結することによって、フレームとして一体化し、水平、垂直方向ともに、歪みの少ないしっかりしたものになりました。
ただし、８号のようにフレームを分解することができなくなったため、クランク支持部は独立させ、写真のように取り外しが出来るようにしました。
また、テグス（釣り糸）によるジョイントはやめ、ベアリングを使ったジョイントに変更しました。フリクションロスが増加するのでは？と気になりましたが、性能的には特に劣った感じはありませんでした。
機械クランクにはベアリングを２個使い、パワーピストンとのリンクを安定させることに成功しました。
←前面 左：８号 右：９号
←フライホイール 左：８号 右：９号
その他、全体的なカラーをイエロー、オレンジ、レッドという同系統の色合いとし、車体前面のパネルの形状、および、フライホイールのデザインも、８号とは異なった新たなデザインに仕上げました。
例によって、動く様子を見てやってください。
ディスプレーサーに温度差を与えるため、お湯を入れたガラスのカップを乗せています。
右側から
左側から
９号は、８号よりも動きが安定していて、性能も良い感じがします。
全体の歪みが無く、リンク系統が安定したためでしょう。
９号は、ハンズ大賞応募に間に合わせるため、僅か２週間で製作しましたが、完成度の高い作品になったと思います。
(・_・)ヾ（・o・）マジメジャ～ン
－自作 低温度差スターリングエンジン－
