２０２２静岡トランポ林道ツーリング５

国道３６２号線にでて北上し、水川川にそってのびる水川林道の入口についた。ここもＴＭにのっている林道でピストン林道である。



水川川の右岸をゆくのだ。



住宅がならんでいる奥にすすむとダートになった。



出だしは走りやすい道だ。



しかしすぐに道は陥没していて、車は通れなくなっている。この先は荒れていた。



岩がくずれて道をふさいでいる。



ここは横をぬけることができた。



その先では倒木が横たわっていた。バイクも走っていないようだ。



木を持ち上げると、腐っていて折れてしまった。相当の期間このままだったようだ。ただ後になってみると、誰かがこの先はゆくべきではないと、この木をおいたのかもしれないと思ったりした。



その先では木の枝がたれさがっている。



木の枝の下をくぐってすすむと、路面は苔むしていて、一面に枝がちらばっていた。そんな状態が先までつづいている。ここまでダートがはじまって１キロだ。



林道はこの先５キロほどつづいているようだが、おなじような状況だろうとかんがえて、引き返すことにした。こういう道が好きな人にはよいのだろうが、私は廃道はこのまないのだ。



つぎは先程入口のわからなかった、本城林道を別の入口からはいってみることにした。青部駅で地図を確認する。駅の南から林道ははじまるのだ。



林道の入口をさがすと、本城線１工区現場へ、の看板をみつけた。



ここを入ってゆくと林道本城下泉線とあり、今日は休工で通行可となっていた。



林道は舗装林道の急坂でスタートし、２、１キロでダートとなった。



８キロ先が工事現場と看板がでている。



ここをダンプカーが走るんだなと、感心しながらすすむ。



森林帯がつづく。



ダートを２、３キロゆくと丁字路にでた。上の画像の手前からきていて、



丁字の右が本城下泉線で、工事現場まで６キロとある。



丁字の左の看板には『富士城』方面にゆけるとあるが、富士城がどこにあるのか地図をみてもわからなかった。ただここをゆけば通行止めだった文沢林道に接続するのだろうとおもう。



林道本城下泉線をゆく。



２キロほどゆくとＹ字路がある。工事現場は右とあるのでそちらにむかった。



するとすぐに路上に枝がおかれている。これは工事関係者がこの先は入るなという意味で設置したものだとおもわれるので、引き返すことにした。丁字から２、３キロ地点だった。



Ｙ字にもどって左にゆくと急坂の下りだ。バイクが１台走った跡がある。クレバスもあるがどこかにでられそうだとおもっていると、展望ポイントにでた。



展望ポイントの路面は良好で、この下に茶畑がひろがり、農家が見えた。これでどこかにぬけられるなと確信した。



農家の横をぬけてゆくと道の悪いところもあるが、伐採作業の現場がある。



その先は狭い舗装林道の急なくだりだ。１８０℃のカーブの連続するジグザグのルートで、先程上りかけてやめた道ににているなとおもったら、そうだった。



数時間前にここではないだろうと判断して引き返した、神社の横をはいってゆく道だ。ここは道幅がせまいから、神社の私道のように見えるのである。Ｙ字からここまで４、５キロだった。下ってゆくと地元の方の掃除はまだつづいていて、話をした方もおり、手をあげて通過した。



これで今回の林道探訪はおわりだ。道の駅にむかうと塩郷の吊り橋がある。写真をとろうとすると機関車トーマスがやってきた。



グットタイミングだ。まわりの皆さんもカメラをかまえている。



併走するバスにもトーマスのような顔がついている。



客車にのった人たちはニコニコ顔で手をふっているから、私もふりかえした。気づいたら私も笑っていた。笑顔や幸福感は伝染するのだ。



道の駅川根温泉にもどってきた。



バイクを積み込んで帰る準備をする。



明日は仕事なので昼で切り上げたのである。



道の駅川根温泉は第２駐車場があるから車をとめやすい。風呂もあるし食堂もおいしいから、また来ることになるとおもう。付近にたずねたい林道はまだまだたくさんあるのだ。



１２時に出発して、セブンイレブンのとみ田監修のデカ豚ラーメンで昼食にする。これがおいしいんだよね。その後第２東名で自宅にむかった。

２０２２静岡トランポ林道ツーリング４

３日目。道の駅川根温泉の朝。昨夜は車内に蚊がいて両腕をひどく刺されてしまった。



朝食は定番のカップ麺だ。第２駐車場はすぐ横に線路があるため、ＳＬ目的のカメラマンがきてもよいように、車の駐車位置を移動してからセローで出発した。６時半だった。



昨日とおなじく県道６３号線を東にむかう。出本で笠間川にそって山にのぼってゆく道におれた。



寿永の桜をめざしてすすむと、７・８キロで林道下泉笹間線の入口につく。



下泉笹間線は１２、６キロとあるが、ＴＭによるとダートは８キロである。



林道はすぐにダートになる。



路面は整備されていて走りやすい。



展望ポイントもあった。



１キロ地点で林業の作業をしていて、ここまで道路はよかった。



そのすぐ先に倒木がある。ここは下をくぐってゆけた。



この先は交通量はほとんどないようで、手入れはされておらず、路面は荒れていた。



やがて峠についた。林道の上に展望所のようなところがあるので上ってみると、作業用の道がある。



この林道は一般車は通行禁止となっていた。



展望台のように見えたのは、ダンプカーの転回所か砂利置き場だろうか。



ここからの景色は気持ちよくぬけていた。



峠からは急坂をくだる。道幅はひろいが荒れていた。



植林された木が印象的な林がある。峠のこちら側にはバイクが走った跡があった。



下ってゆくと森の中をゆく道となる。



道はあれてきて、雨水にながされてデコボコになった急坂を延々とくだってゆく。きびしいたどりだ。オクシズの林道は傾斜がきつい。



クレバスをさけてはしっているとカモシカがいた。



８時すぎに林道出口についた。ダートは９キロだった。



林道の出口から折り返すように舗装林道をのぼってゆくと、本城林道に接続するはずが、行き止まりにでてしまった。二股を左にゆくはずなのだが、分岐がなかったのだ。



途中に分岐はひとつしかなくて、地図とは逆で右へのものだった。とりあえずそこにもどってみた。



ここは文沢林道とあり、すぐ先の法面がくずれている。



案内板には橋の損傷のため通行不可となっていたし、ゆくのは本城林道なのでくだってゆくと、この細い道が二股か？、作業道なのではないのか、と感じられる道があった。神社の横の細道だ。



半信半疑で入ってみると、ものすごい激坂で、１８０度カーブの連続だ。ジグザグに斜面を上る道で、いくらなんでもこれではないだろうと判断してもどったが、ここが入口だと後で知ることになるのである。

当日は日曜日で、地元の方が道路の整備をされていた。なにしろ斜面が急だから、雨や湧水で山がくずれやすい。路上に落石がおちているのと、側溝にたまった落ち葉などの掃除をされている。その方たちのひとりに、どこにゆくのかと声をかけられた。本城林道にゆきたいのですが、と話すと、橋がこわれている文沢林道をゆけば合流できるとのこと。橋に問題があっても、バイクならゆけるのではないかな、でも最近の雨でどうなっているのかはわからない、とのことだ。この方はセローのナンバーを見て、わざわざ遠くからこんなところまでくることなんかないのに、とおっしゃっていたが、ここは林道の宝庫なのである。なかなかこんな地域はないのだ。その方は、今は山の作業がはいっていないが、秋になるとはじまるので、そのころになれば道も整備される、とおしえてくれた。通行止めの林道にはいるつもりはないので、別の林道に転進することにした。

２０２２静岡トランポ林道ツーリング３

県道１８９号線を北上してゆく。ここも静岡市だ。山間には茶畑がひろがっていた。



コーナーの連続する狭い舗装林道をゆくと、権現滝というダイナミックな滝があった。当初は林道樫ノ木峠線のちかくに車をとめることもかんがえていた。しかしこのグネグネの道をハイエースで走行するのはくるしいだろう、たのしくはないだろうと予想して、川根温泉にしたのである。それは正解だった。ここはバイクではひらひらと軽快にゆけるが、車では対向車との離合に苦労するような道である。



県道１８９号線、県道６０号線とつないで井川湖に到着した。ここまでのルートは２０１６年にもはしっていた。興味のある方は『２０１６静岡キャンプツーリング』をどうぞ。



雨がおちてきたがすぐにやんでくれた。接阻峡をぬけて奥大井湖上駅にアクセスできる駐車場にたちよる。上の画像の奥にのぼってゆくと、１５分で湖上駅にゆくか、湖上駅を見下ろす地点にゆけるとあり、展望地点にゆくことにした。



ハイキングコースのような道を、モトクロスブーツで１５分あるいて展望ポイントに到着した。テレビなどでなんども見たことのある湖上駅が眼下にある。線路をあるいて湖上駅にむかっている人もいる。湖上駅にはカフェがあると案内がでていた。以前からこの風景を見たいとおもっていたのだ。



湖上駅をでて、水分補給をするために千頭駅にたちよると、機関車トーマスたちがいた。これはいいね。



セローにガスをいれて道の駅にもどってきた。燃費は４７、４K/L。時刻は１７時すぎだ。道の駅には温泉が併設してあるのではいりにゆく。料金は５３０円だ。４１℃、４２℃、４３℃と熱めの内湯と露天風呂があり、サウナはない。露天風呂からは大井川鉄道の車輌がみえるとのことだが、入浴中には走ってこなかった。



風呂の後は食堂を利用した。まずはビールだ。サッポロ黒ラベル５９０円。



ツマミはもつ煮４００円とマグロサラダ４００円にした。



マグロは刺身なのかと思ったらフライだった。サウザンアイランド・ドレッシングがかかっていてなかなかよろしい。



もつ煮は味噌が関東の風味ではなくて独特。それが新鮮でたのしかった。



ビールではたりずにハイボール５９０円を追加。メニューには焼酎のお茶割りがあり、静岡だけにこれにしたかったが売り切れだった。残念。



食後は車にもどる。今夜はここで車中泊だ。



気温はおちてきたが、一日中日差しにさらされていた車は熱をもってしまっている。車内は暑くていられない。そこで左右のスライド・ドアに設置してある網戸だけでなく、助手席と運転席にも網戸をはるが、すずしくならない。



最後はエンジンをかけてエアコンをいれ、ボディーを冷却した。

２０２２静岡トランポ林道ツーリング２

県道６０号線を北上して林道一本杉峠線の入口についた。ＴＭでは道は南の一本杉峠にむかっているが、途中で途切れている。しかし参考にさせていただいたブログでは完抜（かんばつ。かんぬき、ではない）しているとのことで、やってきたのだ。南の通行止めだった樫ノ木峠線に接続するのである。



一本杉峠線はすぐにダートになる。路面は整備された走りやすいものだ。３キロほどゆくとＹ字路になっていて、セローの方がひとりいた。Ｙ字の右はダートで、左はコンクリートの路面だが通行止めのガードが設置されている。右のダートからもう１台セローがきたが、彼らは仲間だった。彼らは通行止めになっているコンクリートの道からきたとのこと。ダートは偵察してみただけで、どこかにぬけられるのかは不明とのことだった。



コンクリートの道は通行止めの三角ガードがおいてあるが、彼らはそちらからきたと言うし、こちらが一本杉峠線とのことで、私もこのルートをゆくことにした。ガードは間隔をあけておかれていて、そのすき間を通りぬけることができたのだ。すすむと壁面がくずれていて路面に石や泥がちらばっている。そしてこの先でダートになり、急坂の下り、激坂の上りとなった。路面も荒れていてガレガレだ。彼らにこちらからきたときかなければ引き返したと思うほどの道だった。



１キロほどの急坂、激坂区間をぬけると、こちら側にも通行止めがおいてあった。ただ完全にふさがれてはおらず、片側があけてある。



画像では急には見えないがかなりの斜度である。ただセローは難なく通りぬけてしまったのだが。



難所をこえると道幅がひろくなり、整備された区間となった。



しかしすぐにくずれやすい壁面の道路になる。これでは雨が降るたびに土砂がながされるのではなかろうか。土石をかたしてもすぐにくずれて、またかたづけるを延々とくりかえしているように見える。この付近はこのような軟弱な地盤がおおかった。それにしても荒々しい道だ。なかなかこんな風景は見られない。



峠付近はおだやかなたどりとなった。



しかしゆったりと走れる距離はみじかい。



展望がひらけて対面する山塊がみえる場所もあった。



この先は下りとなるが、また壁面がくずれて路面をおおっている。こんなところを何ヶ所もこえてゆく。２台のセローのラインがのこっているので、参考にしてバタ足もつかって難所を通過する。ガレ場は上りならよいのだが、下りはこわい。慎重にすすむ。くずれた石をつんである路面もあり、ここも走りづらかった。一本杉峠線はきびしいルートだった。久々に緊張して、苦戦しつつ通過した。たぶん雨で荒れたタイミングだったのだとおもう。



８キロで分岐にでた。



ここが樫ノ木峠線との合流地点だ。看板では一本杉峠線はまだ開削中となっていた。この日は土曜日だから工事をやっていなかったが、平日は作業をしていて通行できないのではなかろうか。



分岐には一本杉峠線の終点の看板がたつ。管理者は静岡市長となっているからここは静岡市だ。静岡市はひろい。



バイクをとめて、徒歩で通行止めになっている樫ノ木峠線をみにいってみた。



分岐からすぐの斜面がくずれている。ここが入口にでていた１２、５キロ地点の崩落現場だろうか。



ギリギリのところをバイクが通過したあとがあるが、セローのふたりだろうか。私は単独だからこんなところはゆかない。もしもバイクを斜面におとしたら、ひとりではどうすることもできないからだ。東の県道１８９号線にくだることにした。



樫ノ木峠線をくだってゆく。やはり斜面がぐすれたところが点々とある。雨のたびに山はくずれるのだろう。山からしみだす湧水もおおいからその影響もありそうだ。ここを担当している建設会社は、仕事がなくなるいうことがないのではなかろうか。



静岡の山は急峻だ。そして林道はハードである。



山をくだってゆくと通行止めがおいてあるが、通りぬけられるようにしてある。セローのふたりはこちらからきたのかもしれない。



分岐から７キロで舗装路になり、８キロで樫ノ木峠線の出口にでた。県道１８９号線の川島という集落である。下川島というバス停が見えていた。

２０２２静岡トランポ林道ツーリング１

７月の金曜日にトランポ林道ツーリングにでかけた。目的地は静岡の奥大井である。最近このあたりはオクシズとよばれるようになった。オクシズとはなんとも軽薄な呼び名なのだが、それも時代にあっているのだろう。



東名高速をすすみ足柄ＳＡで車中泊をした。この日は気温がたかく、高地の足柄以外では暑くて眠れないだろうとかんがえたのだ。走行後の車は、エンジンが焼けているから車内に熱がこもってしまう。そうなるとサウナに入っているのと同じなのである。足柄は窓を網戸にすれば涼しい風がはいってきて快適だった。



足柄ＳＡには風呂もあった。



夜はサンドイッチと冷凍枝豆で一杯である。



２日目。足柄ＳＡの朝。冷えている。昨夜は寝ていて寒くなり、網戸を閉めて眠ったほどだ。



朝食はカップ麺だ。



車内を整理して出発する。



第２東名を島田金谷ＩＣでおりて、国道４７３号線を北上してゆく。車をとめられるところはないかと物色してゆくが、適地はみつからずに道の駅川根温泉についた。



道の駅には第２駐車場があり、コテージがあるこちらは空いているので、車をおかせてもらうことにした。上の画像の奥がコテージゾーンである。



準備をととのえて出発するが、ここでとんでもないミスをしてしまった。県道６３号線を東にゆくところを西にむかってしまったのだ。



カーブばかりの細い舗装林道を２０キロも走って気づき、もどることとなった。２時間のロスで、こんな勘違いははじめてかもしれない。



あらためて県道６３号線を東にゆく。やはり狭い舗装林道のグネグネである。



県道３２号線から国道３６２号線、県道６０号線とつないで林道樫ノ木峠線の入口に到着した。通行止めとあるが、ここはいつもこのようになっていると、このルートを紹介するブログで読んでいた。



樫ノ木峠線にはいってゆくと通行止めの案内がでている。これも５月の時点では解消されたと、参考にさせていただいたブログに記述されていた。



スタートは舗装林道だ。



入口から１キロでダートになる。



走りやすい路面である。



しかし２、８キロで通行止めになってしまった。



法面崩落とある。ガードはおいてあるだけだから、どかせば進めるがそれはやめておいた。



ここで昼食とした。セブンイレブンのおにぎりなどである。この付近に食堂はないから用意をしていたのだ。



樫の木峠線はあきらめて、県道６０号線を北上して一本杉峠線に入ることにした。すすむと諸子
沢にそって山をのぼる林道がある。ツーリング・マップル（以下ＴＭ）では一本杉峠線に接続していないが、通りぬけられるのではないかと考えていってみることにした。



人家が点在する細い舗装林道をゆく。



予想ははずれて５キロでこの先行き止まり、通りぬけできません、進入禁止の看板があらわれた。方向転換して下ってゆくと鹿がいた。