かんぬき、ではなく、かんばつ

このところ気になっていることばがある。貫通している林道のことを、かんぬき、と呼ぶことだ。漢字では『完抜』とかく。これを、かんぬき、とよんでいるのだが、かんばつ、のまちがいだ。kanbatsu

貫通している林道、行き止まりではなく、通り抜けられる林道を、完抜林道（かんばつりんどう）とよんでいた。これは林業関係者のことばか、道路整備者の用語だったとおもわれる。４０年ほど前のバイク雑誌には、完抜林道、ということばが、林道の紹介記事によくつかわれていた。そこにルビなどふってなかったが、だれも、かんぬき、というよみかたはしていなかった。



それが最近、ツィッターでかんぬき林道をはしってきた、とか、かんぬきしてきた、かんぬけしてきた、のようにつかう例が散見される。漢字のよみかたには音読み（中国読み）と訓読み（日本語読み）がある。漢字の熟語は音音読み、訓訓読みとそろえてよむものである。音訓読みの、かん＋ぬき、ではおかしい。かん＋ばつ、の音音読みだ。完成は、かんなり、ではなく、かんせい。完走は、かんはしり、ではなく、かんそう、だ。

ウェブ雑誌の記事にも、かんぬき、ということばをつかうライターがでてきたので、とても気になっている。

かんぬき、ではなく、かんばつ、だ。

２０２２スキー１３日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍で春スキー

３月の三連休に２日間スキーにいった２日目。



３月２１日の月曜日。道の駅かたしなの朝。



道の駅のかたしな食堂では６時半から朝定食を提供していた。



ホワイトワールド尾瀬岩鞍の天候は快晴。気温は０度。絶好の春スキー日和だ。厳冬期のスキー場にはカラスしかいなかったが、猛禽類の鳥が上空をまっている。春になったからなのだろう。この日は朝からセーターを着なかった。



ゴンドラにのり、国体女子からスタートしてチャンピオン・コースにすすむ。



雪は堅い圧雪で氷ってはいない。



弟にシュテム・ターンの練習をして、立ち上がる方向を確認したほうがよいとアドバイスをうけたので、それをやってみたり、いつものようにかっ飛ばしたりする。



コブ斜面のぶなの木コースにゆくと、コブがガチガチに氷っている。



しかも深く掘れていてむずかしかった。腰のカラビナにブーツ・プロテクターをつけているが、プロテクターのつま先部とかかと部をつなぐボルトがゆるんでいることに気づく。どこかでドライバーをかりて締めようとおもった。



昼食のために山をくだってゆくと、中腹の国体女子沢コースから雪はゆるんでいる。



いちばん下のロマンス・コースはザクザクのシャーベットになっていた。



昼はカップ麺とデイリーヤマザキのサンドイッチとおにぎりだ。



晴れているがたまに雲が雪をおとしてくる。ゲレンデには、ベテルギウス、永遠のあくる日、逆夢、悪魔の子、進め！そっちだ！、などが繰り返しながれている。これがいい。



午後になってコブ斜面のぶなの木コースにゆくと、ここも雪がゆるんでいた。ザクザクだ。



こうなると板がとまるのでコブが劇的に易しくなった。午前中の氷ったコースとは別のゲレンデのようだ。



これまでひとつ前のコブしか見られなかったが、２・３個先のコブを見られるようになった。リズムが急に変わると、対応できず、そこでコースアウトしていたが、反応できるようになった。



疲れて自分でとまるまで、コブをすべりつづけることができる。それほどコブがやさしい。コブ斜面をすべるのがたのしくて６本も滑走してしまった。これが春スキーの醍醐味だ。



コブ斜面で体力をつかってしまったので、国体女子西山コースをゆっくりとすべって回復をまつ。つかれたとれたところでななかまどをくだるとここは雪質がよい。



調子にのって急斜面コブのリーゼンにゆくと、ここはガチガチのままで、しかもコブが激深だ。まったく歯がたたなかった。



雪質のよかったななかまどを２本すべって切り上げた。



駐車場について腰のブーツプロテクターを見ると、ボルトが脱落して、片足のつま先がなくなっていた。ボルトを締めることをわすれてすべり、どこかに落としてしまったのだ。スキー・スノボ・アプリのスノーウェイによると、リフト乗車３５回、滑走３１本、滑走距離３８、６キロ、最高速８０、５キロ（国体女子西山コース）、と記録されている。

２０２２スキー１２日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍で春スキー

３月の三連休に、２０２２年シーズン１２日目・１３日目のスキーにいってきた。でかけたのはホームグラウンドのホワイトワールド尾瀬岩鞍である。



土曜日は雨の予報なのでみおくり、日曜日と月曜日に滑走した。土曜日の夜にでかけて道の駅かたしなで車中泊をする。２０２２シーズン８日目の車中泊だ。



当初は新潟県のかぐらスキー場にゆこうとおもっていた。しかしかぐらの天候がよくないので岩鞍にしたのである。新潟が雪でも群馬の岩鞍はふらないことがおおい。群馬は晴天率が高いとおもう。



夜は牛ロースと鉄火丼で一杯である。



３月２０日、日曜日。道の駅かたしなの朝。たくさんの車が車中泊をしていた。夜に雪がふる予報だったがそうならなかった。



スキー場の天候は晴れ。ときどき雪がまう。気温は－２℃。



２日間すべるつもりだが、雪質しだいで明日はかぐらにゆくかもしれないので、１日券をかった。雪がよくないなら、今日だけで帰るかもしれないとも考えていた。



国体女子コースからスタートする。雪質はアイスバーンの上にうっすらと春の重い新雪がのっている。ところどころに雪の吹き溜まりがあって、急ブレーキがかかるから飛ばせない。



チャンピオン・コースにすすむ。ここは新雪がのっていない。



アイスバーンなので板が止まらずにながされてしまう。それでフォームがくずれて下手になったようにかんじられた。



コブ斜面のぶなの木コースにゆきたいが、氷っているだろうから、１０時すぎまで待ってからいってみた。



こちらは氷ったコブが新雪でうまっている。昨夜は標高のたかいところだけに降雪があったようだ。



コブはまだ掘りだされていないから、さぐりながらすべる。新雪がたまっているから板はとまるが、コブが深くて大きいのでむずかしかった。



昼食のために山をくだってゆくと、ロマンス・コースの雪はザラメ状になってゆるんでいた。昼は車にもどってカップ麺とデイリーヤマザキのパンとおにぎりである。



明日も岩鞍ですべることにきめた。この時期にこのコンディションなら上出来で、かぐらに移動するまでもないと判断したのだ。午後は気温が１０℃になったのでセーターをぬいでゆく。コブ斜面のぶなの木コースの雪もゆるんでいたが、深く掘れていて手強かった。



その後は今シーズンまだすべっていないコースをまわることにする。まずエキスパート・コースの上部だ。



ここはガチガチに氷った急斜面で、ただ下りることしかできず、おもしろくなかった。



つづいてチャンピオン・Ｂコース。



ここもガチガチでジャガイモだらけだ。これで岩鞍の全コースを制覇した。



空は晴れ上がり、日光白根山がきれいにみえていた。



夕刻となり人影のきえた国体女子西山コース。



スキー・スノボ・アプリのスノーウェイによると、リフト乗車３３回、滑走３２本、滑走距離４２、９キロ、最高速８３、２キロ（チャンピオン・コース）と記録されている。



お気に入りの『しゃくなげの湯』に１９時にゆくと、駐車場にはいれないほど混んでいた。こんな山の中なのにとおどろく。ささの湯に転進するとこちらは空いている。温泉にはいれてありがたいが、ささの湯はぬるいのが玉に瑕だ。でも汗をながせてたすかった。接客も親身。

　　

今夜も道の駅かたしなで車中泊をする。２０２２シーズン９日目の車中泊だ。鎌田のスーパーいのうえで買ってきた〆サバと豚ホルモンで一杯である。



肉はグリルで焼いたほうがおいしいが、後始末がたいへんなのでフッ素加工のフライパンをつかっている。ホルモンで酒をあおるとたまらなくうまい。



ＮＨＫのらじる・らじるでラジオ深夜便をきいてすごす。パーソナリティーは早見優ちゃんだ。落ち着いた語り口がとてもよい。

２０２２銚子ツーリング

３月１３日。日曜日。セローで今年はじめてのツーリングにでかけた。目的地は外房の九十九里だ。まず千葉県の利根川沿いをゆく。茨城県との県境だ。当日は最高気温が２０℃をこえる陽気でオーバーパンツは不要だった。道の駅発酵の里こうざきがあったので休憩する。酒蔵やしょう油醸造所が多いから発酵の里なのだそうだ。



道の駅にはバイクがたくさんとまっていたがその中にＷ１がいた。私はＺⅡ世代なので、若いころはＷシリーズは古臭く感じていたのだが、最近とても魅力的にみえる。ただ５０年ものだけに維持するのはたいへんだろう。



銚子駅にたちよる。



漁港にもいってみたら、何十年も前にここで釣りをしたことを思い出した。



港からは銚子大橋がみえた。



銚子市役所ちかくの老舗の洋食店、三笠でランチをとる。ここは７年くらい前にきていて２回目だ。



洋食屋さんのハンバーグはひさしぶりだ。ハンバーグにナイフをいれると肉汁があふれる。デミグラスソースが昔ながらの味つけでとてもよかった。



たっぷりワカメの味噌汁も旨味がつまっていて、しみた。うまし。１０５０円。



銚子から九十九里にむかうが時間がおそくなってしまった。海沿いにゆくのは断念して、旭から内陸にはいって佐原にむかう。



千葉県の内陸部は農地がひろがっていた。



千葉のイメージとちがうが、県道をつないで走るのはたのしかった。今度はこのエリアの田舎道を目的にするのもよさそうだ。

ランドナー（自転車）の紹介

長年のってきたランドナーの紹介をしたい。この自転車が組みあがったのは昭和５４年（１９７９年）だったと記憶する。フレームはトーエイのスタンダード・フレームで、いわゆる吊るしの車体とよばれるものだ。吊るしのスーツのような既製品で、ショップの天井に吊るされて売られていたものである。サイズは５６０ミリ。ラグ・レスのランドナー・フレームで、色はシクラメンとなっていたが、ピンクをはなやかにしたようなカラーで、この色が気に入って手にいれた。派手な色のフレームは好みがわかれるので、ながく売れ残っていた。しかし私が買ったあとで、ねらっていたという人に声をかけられたりしたものだ。



自転車の顔ともよばれるチェーン・ホイールはＴＡのシクロ・ツーリスト。ギヤ比は４８×３０。



ほんとうはトリプル・ギヤにしたかったが、ＴＡは高価だったのでダブルで妥協したのである。その分ワイド・レシオにした。



フリー・ホイールはサンツアー・プロコンペ。１４・１７・１９・２１・２４の当時の典型的なランドナーの５段ギヤである。変速機はユーレーのアルビー・セット。当時としても古臭いモデルだった。性能もよくない。以前はシマノのクレーンＧＳを使用していたから、国産のディレイラーが高性能なのはわかっていた。しかし当時の雑誌、ニューサイクリングで紹介される趣味性のたかい自転車には、外国製の縦型の変速機がつかわれていたから、横型の国産品はつかう気になれず、このディレイラーにしたのである。



アルビーは鉄製の重い廉価版だ。できれば軽量で高級品のユーレー・ジュビリーにしたかったが、買えるだけの金がなくて、一時的なつもりでアルビーにしたのがそのままになっている。当初からトップ・ギヤにはいりづらい変速機だった。リターン・スプリングが弱いのだとおもう。現在ではトップには切り替わらなくなっているので、セカンド・ギヤで走っている状態である。それでも長くつかっているからこのディレイラーに愛着がわいているのだ。



ペダルはレオタード・プラット・フォーム。



特徴的なこの形が気にいって使用している。これも鉄製でとても頑丈だ。いままでトラブル知らずである。



ハンドルは日東ランドナーでステムはグランコンペ。ブレーキはマファック・クリテリウム。当時のランドナーはカンティ・ブレーキにするのが絶対だった。メーカーはマファックしかありえないほど人気があったのだ。



ガードはレフォールをつけていたが、傷んだので本所にかえた。キャリアはノートンかビバのものだとおもう。ふだんはフロントキャリアだけをつけているが、サイド・バックを装備するときには前後にキャンピング・キャリアをとりつける。



サドルはフジタ・プロフェッショナル。こちらもブルックスやイデアルなどの舶来品がほしかったが、手がとどかなかった。このサドルの前もフジタの軽合ベースをつかっていたから、フジタには縁があるようだ。



ハブはシマノ・デュラエースのラージ・ハブである。現在のデュラエースにラージ・ハブはないのではなかろうか。リムはマビックの６５０Ｂ。この６５０Ｂというふといタイヤをつけることがあこがれだったのだ。マウンテン・バイクがなかった時代に、オフロードの峠をはしるのに、６５０×４２Ｂといういちばん太いサイズのタイヤを装備するのが流行だった。当時は４２Ｂのタイヤをつけていたが、現在はサイズをおとして３５Ｂと細いものにしている。

この自転車の前は、ベニックスのランドナーのフレームに、ガード、フロント・キャリアがついたものに（当時は完成車ではなく、この状態でも売られていたのである）部品をくんでのっていた。そのフレームを事故でこわしてしまい、トーエイのフレームを買って、一部の部品をうつし、一部は買い足してこの形にしたのである。



この自転車で１９８１年に北海道をはしっている。はじめての渡道だった。



このランドナーを組んでから４０年以上がたつ。近年は年に数回しかのらなくなっているが、なくてはならない相棒である。



何十年たってもたのしめる趣味があるのは、とてもありがたいことである。ランドナーは小旅行車を意味する。２・３日の旅につかう自転車ということだ。

２０２２スキー１１日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍・吹雪とトマトラーメン

２０２２年シーズン１１日目のスキーにいってきた。今回は弟といっしょである。



３月６日の日曜日。天候は大雪。気温は－４℃。でかけたのはホワイトワールド尾瀬岩鞍だ。私のホームグラウンドだが今回は弟の希望でやってきた。弟も岩鞍が大好きなのである。



当日はひとりでは絶対にゆかない荒天だった。



今シーズン岩鞍ははじめての弟の希望でミルキーウェイからスタートする。コースには新雪がつもっている。



軽い雪だ。今日はパウダーデイである。



コブの練習にきたのだが、強風のためにななかまどが閉鎖されていて、ぶなの木コースにゆけない。



そこで急斜面コブのリーゼンにいった。



新雪は場所によっては膝までつもっていて、コブはうまっている。



うっすらとあるラインをよんで、吹き溜まりからふきだまりへと、およぐようにすべる。それはそれでたのしい。



白樺コースがオープンして、リフトがうごきだしたので、コブ斜面のぶなの木コースにうつる。こちらもコブの上にパウダーがのっていて、どこにコブがあるのかわからない。見当をつけて新雪をふんでゆくが、下に氷ったコブがあって、はじかれたりする。でも深い雪の中をすべるのおもしろかった。



昼はホルンでスパゲティー・ミートソースとビールだ。以前は和風キノコのパスタがあって好きだったのだが、残念ながらメニューからなくなっていた。



午後も不整地のぶなの木コースからスタートする。パウダーをすべるのはやめられないほどたのしいのだが、時にホワイトアウトするほどの強風がふきあげてくる。そうなると顔をそむけて風がおさまるのをまつしかない。



あまりに吹雪がひどいので、山をくだって沢コースやチャンピオンにゆく。



しかしここでも突風がふいた。



レストランのオクタでやすむ。あまりにも風がひどいので１５時に帰ろうかとおもった。



条件はきびしいがスキーヤー、スノーボーダーはおおぜいのこっていた。



リーゼンにゆく。たのしいがこれではコブの練習にはならない。



最後はスキーのインストラクターをやっている弟の提案で、ロマンスコースでシュテム・ターンの練習をした。



これが役に立つとの弟のことばで、はじめてシュテム・ターンの練習をしたが、踏み終わってから、外足をひらく、というのがむずかしかった。荷重がおわって立ち上がりながら足をひらく、という動作をしていると、これまで過重をせずに、切り替えだけですべっていたことがわかった。これはこれからの課題である。地道な練習はきらいなのだが。



車は雪でうもれていた。スキー・スノボ・アプリのスノーウェイによると、リフト乗車２２回、滑走２０本、滑走距離３５、７キロ、最高速４５、５キロ（白樺コース）と記録されている。



日曜日は休肝日なので夕食をとってゆくことにする。立ち寄ったのは、いつも行列していて気になっていたラーメン店の馬鹿旨だ。注文したのは看板メニューのトマトラーメンと餃子である。トマト風味のスープに溶き卵と野菜、それにエビやアサリがたっぷりとはいっている。トマトの酸味のきいた、スパゲティーのペスカトーレのようなラーメンだ。これはいける。行列になるのがわかるおいしさだ。



ニラのきいた餃子もうまし。まさにバカウマ。これは再訪必至でしょう。

２０２２スキー１０日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍フィッシャー試乗会

２０２２シーズン１０日目のスキーにホームグラウンドのホワイトワールド尾瀬岩鞍にいってきた。



前日の夜にでて道の駅白沢でとまった。２０２２シーズン７日目の車中泊だ。夜はしょう油味のちゃんこ鍋とばってらで一杯である。



２月２６日土曜日。道の駅白沢の朝。岩鞍のホームページの道路状況をみるとＦＲスタッドレスは○となっている。スキー場の駐車場直前の坂にだけ雪はあったが、問題なく到着することができた。


　
天候は晴れで無風。気温は－５℃。雪質は圧雪。絶好のスキー日和である。



８時前にゴンドラの列にならぶ長さはこれくらいだ。



国体女子コースからスタートする。雪はシマシマでやわらかい。板を踏むとギューンとエッジが喰いこんでゆく。



沢コースからチャンピオンにすすむ。



雪は軽くてサラサラとしている。



この日の空は深みのある青、岩鞍ブルーだった。



当日は毎年恒例のフィッシャーの試乗会がひらかれていた。



さっそく１台かりてみた。



ザ・カーブ。カーブ・シリーズの最上級モデルである。サイズは１７１センチ。ラディウスは１５、５。



昨年カーブ・シリーズのDTXに試乗したのだが、とてもあつかいやすかったので、その上の板もためしてみたかったのだ。しかしこのモデルは私には堅すぎた。直進性がつよく、ターンするのにたいへんなパワーがいるから、のっていて疲れてしまう。私の技量ではのりこなせないから、よりやわらないDTXがよいのだと結論がでた。



つづいてＲＣ４ーＣТを試乗してみた。昨年は大回り用のＲＣ４ーＲＣをためしたので、小回りと大回りの中間となるこのモデルに興味があった。



サイズは１６５センチ。ラディウスは１４、５。ザ・カーブよりはあつかいやすいが、操作が重くかんじられる板で、思ったように振り回せなかった。



試乗をおえるとコブ斜面のぶなの木コースにゆく。ここは降雪があったようでコブがうまっていた。



浅いコブをすべる。



雪質は良好だが気温があがってくる。リフトにのっていると板の上の雪がとけていた。



昼は車にもどってカップ麺とデイリーヤマザキのパンとおにぎりである。



気温が上昇しているので午後からセーターをぬいだ。この日はオガサカの試乗会もひらかれていた。３０年前にユニティーを使用していたから、オガサカはすきなのだが、混んでいるのでパスした。



午後はエキスパート下部コースからスタートする。



昼に再整備されるチャンピオンにならび、ここを３本滑走した。



ぶなの木コースにゆこうとしてホルンの前のリフトにゆくと、ここ数年でいちばん長い列ができていた。



コブ斜面のぶなの木コースで練習する。たくさんの人がすべっているのでコブは深くなっていた。



コブと格闘していると汗をかく。ヘルメットの中をながれてゆく。日常ではこんなに運動することはないし、汗もかかないから、スキーはほんとうに体にいい。



この日も日が暮れるまでよくあそんだ。スキー・スノボ・アプリのスノーウェイは途中で切れてしまったのだが、ふたつのこった記録をみると、リフト乗車２６回、滑走３０本、滑走距離３０、５キロ、最高速７８、６キロ（国体女子西山コース）、だった。

２０２２スキー９日目石打丸山は変わってしまった

２０２２シーズン９日目のスキーにいってきた。場所は昔からのお気に入りの石打丸山スキー場である。２月１８日の金曜日の夜にでて、関越道の谷川岳ＰＡで前泊した。２０２２シーズン６日目の車中泊だ。夜はセブンイレブンのホットドックとつみれ汁一杯である。



２月１９日土曜日。谷川岳ＰＡの朝。



谷川岳の水をくませてもらって出発する。



７時すぎには石打丸山のセンターステーション前の駐車場に到着した。駐車料金は１０００円である。



リフト券はあらかじめネットでシニア用を買っておいた。当日は４６００円がネットでは４１００円である。８時半前にうごきだしたサンライズ・エキスプレスのチェアにのってゲレンデにゆく。シートにはヒーターがついていて暖かかった。



９時にならないと上のリフトがうごかないのでホビヒラーコースをまわす。雪はかたく、あまりよくない感触だ。



リフトがうごきだしたので山頂ゲレンデにゆく。魚沼平野を見下ろす景色はすばらしい。



山頂ゲレンデを飛ばそうとおもうが、スピードがでない。斜度と距離がたりないのだ。しかも雪が一度溶けたものが氷ったような感じで、ガリガリしていて、かたくてひっかかる。



思うようにかっ飛ばせないので、ハツカ石にいってみた。雪質はどこもいっしょだ。



ハツカ石のジャイアントコースにはツリーランコースがある。上の画像の林のなかをすべれるのである。



しかしツリーランコースは閉鎖されていた。休日で混んでいるからトラブル防止だろうか。天候もよいし積雪も問題がないよう見えるから不満だ。



スキー場でグランピングという施設や、



スノーパークが整備されていた。



前回は２０１９年の３月にきた。そのときはダイナミックＡコースのコブばかりをすべったのである。そこにいってみるとコブがなくなっている。



上の写真は２０１９年のものだ。ガチガチに氷ったコブがならんでいて、ここで終日ズルドンの練習をしたのである。そのコブがない。かっ飛ばせないし、コブもないとなったらちっとも面白くない。コブはボーダーに不人気だからつぶしてしまったのだろうか。スキー場でスキーをしないグランピングやボーダーを優先して、スキーは軽視しているのか。なんだかそう感じてしまった。



スキーにくると時間はとぶようにすぎてゆくのだが、なんだか時をもてあましてしまっている。退屈だ。



それでも大丸山ゲレンデの右に非圧雪コースがあり、コブができそうな斜面に見えていたのでいってみた。２０１９年にはモーグル・ラインがあったところだ。



するとコブのラインがある。



短いコブラインだがないよりましだ。ここを２本すべった。



レストランはたくさんあるが、昼は車にもどってカップ麺など。



石打丸山はずっと洋楽がながれている。



午後は山頂までいって林間コースのメルヘンコースをくだってみた。



つづいてコブを５本すべると汗をかく。コブはピッチが細かくて落差が大きい。



コブに疲れたのでハツカ石にいって、まだすべっていないゲレンデをまわる。



目をひく昭和レトロな食堂。ホピヒラーコースの奥だ。



その後もゲレンデをまわり、１６時半に切り上げた。スキー・スノボ・アプリのスノーウェイによると、リフト乗車４３回、滑走３９本、滑走距離４２、７キロ、最高速７０、２キロ（山頂ゲレンデ）と記録されている。ホームコースのホワイトワールド尾瀬岩鞍ばかりにいっているから、変化をもとめて石打にきた。でも石打丸山は以前と変わってしまっていた。