最終目的地アムステルダムに到着 2015年7月23日

ユトレヒトから北へ約40キロ、帰国便の搭乗地となるアムステルダム郊外のキャンプ場に到着しました。
5月18日にアムステルダムに到着して2か月少々。今日までの走行距離は、2300キロ。ルート変更（フランス南部取りやめ）や鉄道利用が増えたため、500キロほど当初の予定より少ない計算。

因みに、搭乗日の29日まで5日間あり少し早いアムステルダム入りですが、近郊の観光スポットを訪れると同時に、自転車をどうやって持ち帰るか、算段しなくてはなりません。
前輪だけ外し、段ボール箱に入れた状態では長すぎて、到着時積めるタクシーが見つけからず苦労したので、帰りは、前後輪を外す必要があり、梱包材料など物色する予定です。

今日の走行ルート沿いの光景。眺めは今一つ。

船舶航行のための跳ね橋。オランダならでは光景


単調な運河沿いの自転車道をひたすら北へ


運河沿いの住居。良さそうですが、水位上昇が気がかり


途中、自転車道をふさいでいた20羽ほどの白鳥の群れ、何を思ったか、いきなり鳴き声を上げてこちらに突進。

ユトレヒトの町を散策 2015年7月22日

旧市街の中心を流れる運河アウデグラフト沿いの光景。両脇には小さな店が軒を連ねています。
オランダの運河と言えば、水面と地表面がほぼ同じというイメージですが、ここの運河は、地表面より数メートル下を流れています。


旧市街でひときわ目立つゴシック様式の「ドム塔」
名実ともに町のランドマーク的な塔で、高さは112ｍで町一番。この塔より高い建物を建ててはならないという暗黙の了解があるそうです。


ドム広場を挟んで反対側に建つ「ドム教会」
1254年から1517年にかけて建造。ゴシック様式の教会としてはオランダ最古。
元々、この教会と塔は一つの建物としてつながっていたものが、1674年、町を襲った竜巻で中間部分が倒壊、塔と教会を別々に再建し、空いた場所はドム広場になっています。


ドム教会の中庭




アウデグラフト運河から一歩中に入ると、整然とした家並みが続く静かな通り




旧市街を取り囲むように流れる運河沿いの眺め




アウデグラフト運河の南端


オルゴール博物館や鉄道博物館などあるようですが、古くからある町としては見どころは限られます。

ロッテルダムからユトレヒトへ 2015年7月21日

ロッテルダムから北東へ約60キロ、オランダ第4の都市、ユトレヒトにやって来ました。
最終目的地、アムステルダムまで40キロほどを残すだけ。

ユトレヒトは、起源を1世紀頃まで遡る古い町で、スペイン承継戦争の和平条約、いわゆるユトレヒト条約が締結された町としても知られています。周辺には運河や古城などもあるようです。

今日の走行ルートは、牧草地あり、運河ありと、久しぶりに変化に富んだ風景を楽しみながら、好天も手伝って快適なサイクリングでした。
一方、散歩中の犬に吠えられ、気を取られて段差に気付くのが遅れ、転倒。更には、ユトレヒトを目前にパンクと、ついていない1日でもありました。







クルーザーで運河巡り、さぞかし快適なことでしょう

キンデルダイクの風車群を見物 2015年7月20日

ロッテルダムに来たからには、世界遺産に登録されているキンデルダイク(Kinderdijk)の風車群を見ないわけにはいきません。

距離にして10数キロ、自転車で1時間ほどですが、途中船で川を渡らなくてはならず面倒なので、ロッテルダムからキンデルダイクまで水上バスを使い、キンデルダイク内をサイクリングがてら見物することに。

ロッテルダムからキンデルダイクまでNon stopで約30分


キンデルダイクには、1700年代に造られた19基の風車が残っていて、オランダの中でもこれだけの数の風車が見られるのはここだけ。

遊歩道を奥に進んでいくと、川辺に同じような間隔で５～６基の風車が整然と並んでいて、この辺りは絶好の撮影ポイント。


逆方向から


こちらは内部を公開している風車博物館




風車群を取り囲むようにサイクリングコースが設けられており、1時間ほど自転車で走ったものの、やはり見所は風車の周囲に限定されます。

風車自体、大半は同じ形・色なので変化に乏しいうえ、殆どが停止状態。　更に、生憎の曇り空ということもあって景色が実に単調、正直なところ、ちょっと期待外れの光景でした。

マーストリヒトからロッテルダムへ 2015年7月18、19日

マーストリヒトからロッテルダムまで、これといって立ち寄るほどの場所も無いので、昨日マーストリヒトを発ち、途中、キャンプ場があるヘルトホーヘン(Veldhoven)という町で一泊、今日ロッテルダムに到着しました。

マーストリヒトからロッテルダムに向かう途中の風景
相変わらず、見渡す限り牧草地。北海道でもなかなか目にしない広大さ




風車の基礎部分は、お洒落なカフェ。


こちらの町の風車は1875年建造。


交通量の少ない区間では、車との併走になるが、それでも自転車レーンは広く、しかも一方通行。
一般道や歩道とのつなぎ部分も段差が無く、自転車への配慮をひしひしと感じます。


アムステルダムまでは80キロほどの距離を残すだけとなったので、未だ訪れていない場所、特に世界遺産の風車村、キンデルダイクなど訪れる予定です。