16STEEZを中古で購入し，いまや在庫は3台。しかし，他のベイトリールはすべて売り払ったのでこの3台がすべてのベイトリールである。
正しくは「クラッチカムボールベアリング」（説明書をみたらきちんと書いてあった
）の不調なのか，組付け精度がイマイチなのかわからないが，7/25釣行後にもう一度思い当たる節があるので分解してみた。
それは「クラッチカムボールベアリング」と「ハンドルボールベアリング」でまったく同じサイズが使われていることを知っていたからだ。
そう，お互いを交換してみるのである。
交換して，「クラッチカムボールベアリング」となる方には再度グリス圧入。ABU純正だけど，グリス在庫もこれしかないのである。ハンドルボールベアリング周りには，筆でみっちりとグリスを埋め込んだ。
そして組み直す。毎週のように組み直しているのでSPEED-UPした
。もう，30分あれば分解から元に戻すまではできるようになった。部品の位置が記憶された。
おそるおそるスプールを組付け，ハンドルを回してみる。
消えた。間違いなく異音が消えた
。
組付け精度はどうしても素人なので限界があるが，フレームのネジを均等に締めるようこころがけたし，他も同樣。
これで一軍登録完了だ。
追加購入したベアリングは「ピニオンボールベアリング」であり間違った発注をしてしまったので，交換できるのかヘッジホッグスタジオに確認した。HPを見る限り「サイズ間違いの交換無料」とあるが，送料負担でもいいから交換したいヨ，お手間をかけてゴメンナサイ
，と依頼をしたら交換もしてくれた。
それにしても，4回ものOHを短期間に行ったのはSS-SV以来かもしれない。SS-SVは，いま振り返るとボディ剛性が低くて，ちょっとでも力むと「グワン」と曲がるように感じたものだ。
極限マシンSTEEZ。ダイワの謳い文句はそのようになっている。僕もそう感じている。
これからも長く使っていきたい
。
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