このリールが発売されてシマノ人気が盤石になった記憶がある。
1990年代のベイトリール開発は，「バス釣りブーム」を背景に，国産ならダイワ・シマノ・リョービという三大メーカーがしのぎを削っていた。リョービもよいメーカーだったが，ブーム終焉とともに釣具事業から撤退したんだっけ
チームダイワ「TD-1hi」によってダイワ旋風
がしばらく吹き荒れたあと，シマノは1990年に初代スコーピオンを発売。
まだSVSではなく「自分であらかじめブレーキブロックを変えておく」ことが必要だったし，あまりにも回転性能がよかったので，自分はいつも「最大ブレーキ」で使っていた。それで何も不便を感じなかったから。
ところが1991年に次のリールが発表となって，ABUが独占していた丸型リール市場が一気に変わり始める
。
初代カルカッタ200。これも回転性能がよすぎて，潮来釣具でブレーキチューンをしてもらった記憶あり。
初代カルカッタは，自分とて気になっていた「丸型」を国産の精度で仕上げて来たから「飛びついた」
池袋サンスイで購入した記憶が鮮明だ。在庫をそのまま買ったはず。
そして，セットする竿は初代ガニングシャフト（探すのに大変な苦労をした
）。このタックルでは，ヘビキャロ・ラバージグなどなど，未経験の釣り方が出来たし，結果がすぐ出るよい時代だった。
その後1993年の「スコーピオン1501」の発表で「フルタイムレフト」に舵を切った自分だが，併行してさまざまなメーカーの左巻きを試して，結局「あと少し納得が行かない」という状況だった。
この状況を一新したのが冒頭写真の「銀メタXT」だ。価格は当然安くないが，性能が飛び抜けていた
。なによりSVSにより「現場で調整」ができるようになっていたから，結局複数台所有していた。
21世紀になって25年も経過したから，もう銀メタXTなど購入するはずはない。部品供給のない完全無欠のOLDタックルだから，使えない。
ただし。必要な「機構」は銀メタXTの時点でシマノはほぼ完成していたのではないだろうか
まずは全体的な精度。歪まないフレーム。軽くて非常によく回るスプール。丈夫なクラッチ構造（これはダイワなら16STEEZでようやく実現したようなもの）。必要なところにあるベアリング（
ハンドルノブにベアリングのない「平和な」時代；正直，リールチューンはしない方向
）。
自重こそ，ぼんやり記憶だが230g程度。21世紀基準なら「チョイヘビー級」かもしれないが，使えないってほどでもない。
メタニウム系は，97銀メタ→05ガンメタ→92赤メタ（カスタムモデル）→07メタマグ→13メタマグしかメインでは使っていないが，スコーピオンシリーズとも比較すると「飽きがこない」とも記憶している。
やっぱり，ある程度の価格と性能が比例していれば満足するのだろう。
そんなわけで，時代が大きく変わって釣り場も変わったいま，16STEEZ-SVを愛している
のである。
いや，シマノでしょ
いやいや，もうSVに慣れたら戻れませんヨ
。
そんなSTEEZ-SVだが，最初に買った6.3モデルがなんとも微妙な感じなので，プロのOHを受けている。
以上，異常な青春回顧録でした。
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