←※投票よろしくお願いします！山道などの長い下り坂では、
フットブレーキばかりでなく、エンジンブレーキを併用してください。
必要に応じ、
ＡＴ（オートマ）車では「２」（車種によっては「Ｂ」・「Ｓ」・「３」もあり）に入れ、
ＭＴ（マニュアル）車では低いギアに変速（シフトダウン）します。
とは言っても、ＡＴ車であれＭＴ車であれ、
スピードを出している状態でいきなりシフトダウンしないでください。
エンジンが高回転のところへ低いギアをつなげると、
ＭＴ車ではクラッチやギアを傷めますし、
そもそもギアがつながらないことも多いでしょう。
ＡＴ車でも、やはり変速機構に過剰な負担を掛けるので、
望ましくありません。
エンジンブレーキは、
基本的には、まずクラッチをつなげたままアクセルを緩めます。
これだって、エンジンブレーキなのですよ。
そして、フットブレーキを使って減速していき、
変速操作が必要なら、適切なスピードまで落とした後にしましょう。
エンジンブレーキ（特に、シフトダウンによるエンジンブレーキ）を用いるのは、
「減速するため」というよりも、
「速度が上がらないようにするため」と覚えてしまった方が、
実際の運転においては、的を射ていると思います。
（講学的には正しくないのでしょうけど）
エンジンブレーキを上手に“併用”したいものです。
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