１３．Ｃ５７形１号機の現状とバス移動
本館を十分に取材して２階に上がり､
そこから１階を覗くと本館展示の５００系新幹線などが見えた。
さらに屋上に上がると京都の街が一望できる。
この場所からも五重塔が遠くに見える。
このあと出口に向かう途中にある扇形車庫に行き､保存されているＳＬを見学する。
ここは以前は梅小路機関車館としても後悔されていて､２度訪問したこともある。
１回目は高校の修学旅行で京都を訪れた時の班行動で訪問していた。
これらを１機ずつ丁寧に取材し､さらに入線してきたＳＬスチーム号も取材とした。
牽引機はＣ５７形１号機で､これは「ＳＬやまぐち号」で使われていた機体である。
しかし西日本豪雨で山陽本線が一部区間になってしまったため､
山口線まで回送できずに車両基地の梅小路で構内運転に従事している。
たぶん､火を落としてしまうとカマが傷んでしまうため､
ＳＬスチーム号の牽引に従事させているのだろう。
再び扇形車庫に戻って保存ＳＬの取材をして京都鉄道博物館を出る。
出口は旧二条駅舎が使用されている。
これは梅小路蒸気機関車館の入場口や資料展示館として使用されていたもので､
山陰本線の一部を敷設した京都鉄道の本社として１９０４年に建てられたものだ。
のちに山陰本線二条駅として使用され､梅小路に移築されたのだ。
京都鉄道博物館を出てから入館前に取材し損なった､
リチウムイオン電池搭載で動態保存され公園内を運行されている狭軌１型Ｎ２７号車､
施設内で静態保存されている広軌１型２９号車を取材する。
このあと予定では京都駅まで歩き､途中でとんかつ専門店で昼食を喰う予定にしていたが､
炎天下を徒歩で歩くのはかなり厳しそうなので､
路線バスの京都市バスを待ち､230円の運賃を払って京都まで戻ることにした。
