５．山手線駅再取材－恵比寿駅と日比谷線中目黒駅
渋谷の埼京線ホームで車両取材をしてから､
そのまま埼京線に乗って隣の恵比寿に行く。
恵比寿駅は島式２面４線の高架駅だが､
駅ビルに覆われる形で敷設されているため､
まるで地下ホームのような雰囲気である。
恵比寿駅はヱビスビール専用の貨物駅として誕生した。
１８８７年９月６日に設立された日本麦酒醸造は､
３年後に「惠比壽麦酒」を発売､
日本麦酒醸造は１８９３年に社名を日本麦酒に変更した。
１８９５年には売り上げが日本一となり､
１８８９年１０月に現在の恵比寿に麦酒工場を竣工､
当初は荷馬車で出荷していたが追いつかず､
１９０１年２月２５日に日本鉄道品川線に貨物専用駅を設置した。
日本鉄道は１９０６年１１月１日に国有化､
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により山手線の駅となる。
日本麦酒は１９０６年３月２６日に札幌麦酒､大阪麦酒と合併､
社名は大日本麦酒となる。
因みに大阪麦酒の商品名は“アサヒ”だった。
戦後の過度経済力集中排除法により､
１９４９年９月１日に日本麦酒と朝日麦酒に分割され､
“エビス”のブランドは日本麦酒に引き継がれた。
日本麦酒は１９６４年１月１日に社名をサッポロビールに変更した。
渋谷区に恵比寿の地名が正式に決定したのは１９６６年である。
駅舎取材をしてからそのまま日比谷線の恵比寿駅に行き､
隣の中目黒まで行く。
中目黒は東急東横線の駅でもあり､
地下を走る日比谷線も地上に出て高架ホームに接続する。
高架ホームは山手通りを跨ぐ形で設置されている。
中目黒駅は島式２面４線構造で､
１番線が東横線下り､２番線が日比谷線降車専用､
３番線が日比谷線北千住方面､４番線は東横線上りとなっており､
１番線､２番線では接続発車されており､乗り換えの便宜を図っている。
ここでは東急７００００系も取材できた。
このあと日比谷線始発列車で霞ヶ関まで行き､
ここで千代田線に乗り換えて代々木上原に行く。
