３．飯田橋駅－設立の経緯と駅改良工事
飯田橋駅は大きくカーブしたところに無理矢理ホームを設置したため､
電車とホームの間に隙間が大きく空いた場所が出来てしまった。
※カーブの大きい以前のホーム
※撮影日時 2001/08/05 12:18:45
何故そんな場所に駅が出来たかというと､
飯田橋駅の敷設された歴史にある。
もともと現在の中央線の八王子までの区間は甲武鉄道が敷設した。
新宿から立川までは１８８９年４月１１日に開業､
同年８月１１日に立川から八王子まで延伸､
１８９４年１０月９日に新宿から牛込（現･廃止）まで延伸､
１８９５年４月３日には牛込から飯田町（現･廃止）まで延伸された。
牛込から飯田町の距離は約800mである。
飯田町は神田川に沿って敷設された路線が､
神田川分流に沿って大きくカーブした場所にあった。
終着駅であったため､そういう線形でも良かったのである。
甲武鉄道は１９０６年１０月１日に国有化､
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により中央東線､
１９１１年に中央本線となっている。
関東大震災からの復興で貨客分離の複々線のため､
牛込と飯田町を統合し､その中間点に飯田橋駅が開業した。
カーブの途中に駅が設置されたのは､
飯田町へ大きく弧を描く線形の途中に設置したためである。
廃止された飯田町は貨物専用の駅として残され､
国鉄分割民営化後にＪＲ貨物に引き継がれている。
※旧飯田橋駅西口
※撮影日時 2001/08/05 12:13:25
カーブの途中に出来たホームを改善するため､
２０１６年８月７日から駅改良工事を開始､
ホームを新宿方に約200m移設､
カーブに入る前の場所にホームを設置したのである。
２０２０年７月１２日に西口新駅舎が完成した。
ここで駅取材してから４つ先の千駄ヶ谷まで行く。
千駄ヶ谷は東京オリンピックを契機にリニューアルされた駅である。
