９．東海道本線南大高の駅取材と共和の駅取材
07:34に「のぞみ１号」で名古屋まで行き､
中間改札を出て､在来線構内に移動する。
今日はここから豊橋に向けて未取材駅の全駅下車を目指す。
予定では08:01の普通･岡崎行きに乗り込むことにしていたが､
スムーズに乗り換えが出来たため､
07:46普通･豊橋行きに間に合ったため､これに乗り込む。
名古屋から大高までは去年までに既に取材済みで､
６つ先の南大高で下車する。
ＪＲ南大高駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
島式ホームは１番線､２番線に付番され､下り方面が使用､
１番線は待避線で主に２番線が使用される。
３番線の単式ホームは上り線が使用する。
橋上駅舎化され､画像は東口である。
南大高に駅が出来たのは２００９年３月１４日のダイヤ改正からで､
１９９５年から行われていた､
名古屋市大高南地区の特定土地区画整理事業の一環として､
区画整理事業で処分した保留地の開発利益などから､
建設費を捻出した請願駅である。
南大高で取材を終え､08:18発の普通･岡崎行きに乗り込む。
これは名古屋で乗る予定だった列車である。
次に隣の共和へ到着したのは08:20だった。
ＪＲ共和駅はＪＲ南大高駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
単式ホームは１番線に付番､上り主本線である。
島式ホームは２番線､３番線に付番され､３番線が下り主本線で､
２番線は上下線の副本線として一部の列車が使用する。
画像は東口で､橋上駅舎化されている。
共和に駅が出来たのは１９３３年１２月７日で､
武豊線で使用されていたガソリンカーを､
東海道本線に乗り入れさせるために簡易で作られた停車場で､
主要駅を発着する旅客のみ利用可能な旅客制限が掛けられていた。
１９４０年１１月１日に戦時下の燃料節約のために営業休止､
１９４５年７月１１日に営業再開されたが､
定期券利用者のみに限られていた。
１９５１年９月１日に旅客制限撤廃､貨物扱いも開始された。
