林檎乃「とほほ・・・。」ブログ

「駅名表示板コレクション」を第404回更新しました。

駅名表示板コレクションに山陽本線姫路駅を公開いたしました。

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「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第382回更新しました。

「蒸気機関車図鑑」にＣ５８形２３９号機を公開いたしました。

「旅の徒然に」を第537回更新しました。

「全国普通鉄道乗り潰しの旅」に「東北の私鉄と第三セクター鉄道－三連休東日本･函館パスの旅」を公開いたしました。

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「気動車」を第458回更新しました。

ＪＲ特急形に２０００形２１２０の画像を添付いたしました。

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「電車」を第488回更新しました。

大手私鉄の近畿日本鉄道に６２００系南大阪線の画像を添付しました。

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2016-12-10 | 更新情報

「REI RINGONO Home Page」を第622回更新しました。

「飲食店ブログ記事」に「たびら平戸口『平戸瀬戸市場レストラン』」を公開いたしました。

「Station－駅から始まる物語」を第852回更新しました。

543．阪神電鉄西九条駅に画像を追加いたしました。

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「駅名表示板コレクション」を第403回更新しました。

駅名表示板コレクションに予讃線多度津駅を公開いたしました。

「気動車」を第457回更新しました。

ＪＲ一般形に１０００形１０２３の画像を添付いたしました。

銀シャリ鰻、Ｍ―１王者で東京進出？「大阪も大事にしていきたいですけど…」

山形の風上田の風－週末パスの旅３．

2016-12-09 | 鉄道・旅行

　３．本降りの赤湯－山形鉄道の往復と明暗

赤湯での乗り換え時間は５７分で､このあと山形鉄道フラワー長井線に乗り込む。
この待ち時間で昼食を喰う予定になっており､
駅前にある「ドングリ屋」という食堂も事前に検索していた。
雨は本降りであり､少し躊躇したが予定通りこの店に行くことにした。
駅舎の待合室には駅蕎麦店も入っていたが､
やはり予定通り持参した折り畳み傘を差して「ドングリ屋」に行く。
ここで豚丼とラーメンのＢセット1,200円を喰う。
セットメニューは豚丼の豚の量でＡ､Ｂ､Ｃに分かれている。
ラーメンは醤油味でアゴだしが効いていて美味しかった。
無理して傘を差してでも訪問して良かったと思った。
赤湯駅はＪＲ東日本が管理しており､山形鉄道は自前の駅舎を持っているものの､
改札は存在していなくて車内で精算するシステムを採用している。
乗車する時には入り口にある整理券を取り､下車する時に精算する。
これは駅員は駅員配置駅でも同じ手法が取られていた。
雨の中､無理して充当車両ＹＲ-８８８を取材し､12:25荒砥に向けて出発する。
赤湯を出た時にはロングシートの座席が７割程度の乗車率だったが､
途中から学生が多く乗り込み､さらにクラブツーリズムの団体が乗り込んで大混雑した。
山形鉄道の社員が同乗して車窓の観光案内をしていたので､退屈ではなかった。
また女性社員も法被を着てウサギのキャラクターのタオルなどを販売していた。
予定では終点の荒砥で１本見送って14:32に乗ることになっていたが､
到着した時もまだ本降りの雨で行動が制限されているので､
駅取材したあとに５分後に折り返す列車に乗り込み､赤湯まで戻ることにした。
下り列車は立ち客も多くいたが､荒砥から戻る列車に客はなく､
ここまで同情した山形鉄道の社員２人も乗っていたので､
運転手を含めると自分一人のために山形鉄道の社員が３人乗り込んでいることになる。
これでは収支が厳しく存続の危機と云われても仕方がないと思う。
途中で何人か乗り込んできたものの､終始ガラガラで14:16に赤湯に到着した。
予定より１本早い列車で赤湯に到着し､そのため米沢に向かう列車も１本速い電車に間に合う。
そこで14:54発の米沢行きに乗り込むことにした。
すれ違い列車が遅れたためということで､赤湯駅を８分遅れで到着する。

乗り込んでから車内で考えたのだけれども､
赤湯と米沢の間には山形新幹線停車駅である高畠があり､まだ未取材だった。
そこで高畠で下車して駅取材してもともと乗る予定だった列車に乗り込むことにした。
しかし高畠に到着して目が点になった。
駅舎に足場が組まれて養生のネットが張られていたのだ。
これでは下車しても駅舎の取材はできない。
そこで下車するつもりだったが慌てて中止した。
そのまま米沢まで行き､15:11に米沢に到着する。

予定では米沢の乗り換え時間は２７分だったが､予定より１時間は約到着してしまったため､
米沢で時間を持て余してしまい､雨の中いったん外に出てみた。
その間に売店で駅弁「牛肉どまん中･カレー」1,250円を購入する。
「牛肉どまん中」は米沢駅前のすき焼き店の新杵屋が提供する有名駅弁である。
カレー味がひとつだけ残っていたので思わず買ってしまった。

山形の風上田の風－週末パスの旅２．

2016-12-08 | 鉄道・旅行

　２．新塗色の山形新幹線と雨の左沢線往復

２０１６年１１月１９日土曜日､当日になっても雨の予報は変わらなかった。
初電から２番目の04:56に乗り､秋葉原まで向かう。
自宅を出る時はほとんど雨は降っておらず､傘を差さずに駅までたどり着いたが､
秋葉原で乗り換える時には既に本降りの雨になっていた。
京浜東北線で東京まで行き､週末パスと指定席特急券を同時に入れて新幹線改札口を潜る。

２０番線ホームに上がるとまだそこには新幹線車両は来ておらず､
車両取材などして山形新幹線「つばさ１２１号」の到着を待つ。
6:00a.m.前に雨の中､山形新幹線Ｅ３系２０００番台が入線してくる。

ホームの売店で駅弁「秋露のささやき」とお茶を購入､
山形新幹線「つばさ１２１号」１１号車に乗り込む。
東北､上越､北陸新幹線は東京から大宮まで同じ線路を使用するため､
数多くの列車を走らせる工夫として､
在来線に直通するミニ新幹線を東北新幹線に連結して走らせ､
山形新幹線は福島､秋田新幹線は福島で分離と連結する。
しかし早朝の列車のために06:12に東京を出発する「つばさ１２１号」は連結運転されない。
本降りの雨の中を定時に出発し､終点の新庄に向けて東北新幹線の線路を走っていく。
車内で購入した駅弁を喰い､車販でホットコーヒーを購入してまったりする。
東北新幹線の線路を福島まで行き､信号待ちの３分の停車で奥羽本線に入っていく。
奥羽本線は山形新幹線を直通するために在来線でありながら標準軌に改軌されている。
それでも在来線なのでカーブも多いし踏切もあって速度制限がきつい。
普通の特急と同じようなスピードで走り､08:57に山形駅に到着する。
山形駅は奥羽本線のほか､左沢線と仙山線も接続する。
標準軌の山形新幹線､奥羽本線と狭軌の左沢線､仙山線がホームを並べている。
山形新幹線のホームは１番線が山形で折り返し専用､２番線は上下線兼用となっており､
新庄方面に新幹線乗り換え改札口が設置されている。
在来線の６番線は左沢線のホームになっており､３４分の乗り換え時間で留置車両などを取材する。
山形で乗り換えた時には雨は降っておらず､おかげで留置中のキハ１０１も撮影できた。
しかし09:31に山形を出発して４３分で終点の左沢に到着する。
出発して一つ目の北山形当てたりで雨が降り始め､
左沢に到着した時にも小雨が降っていたが､駅取材を強行する。
７分の折り返し時間で駅舎の取材だけして乗ってきた列車に乗り直して山形まで戻る。
山形から山形鉄道フラワー長い線の起点駅である赤湯を目指す。
乗り換え時間は５分で､３０分の乗車時間で赤湯に到着する。
赤湯まで戻ってきた時には既に雨は本降りになっていた。

山形の風上田の風－週末パスの旅１．

2016-12-07 | 鉄道・旅行

　１．週末パスの計画と“雨”の天気予報－旅の始まり

週末パスは２０１３年４月から発売されたその名の通り､
土曜日､日曜日の２日間連続で利用できるＪＲ東日本の企画切符で､
使用できるエリアはＪＲ東日本のおおよそ南半分である。
もともとは土日きっぷとして２００１年に発売され､
２０１０年３月にウィークエンドにリニューアル､
そして２０１３年４月から週末パスに変更､
さらに北陸新幹線金沢延伸に合わせて一部利用区間も変更された。
この切符は過去に二度利用したことがあり､
１回目は２０１３年１１月にＳＬばんえつ物語の乗車を絡めた磐越の旅と､
千葉から鹿島臨海鉄道経由で水戸にアクセスし､
ひたちなか海浜鉄道の乗り潰しを敢行した。
２回目は２０１５年１１月に北陸新幹線のＪＲ西日本との境界駅である上越妙高と､
えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン､しなの鉄道北しなの線を乗り潰し､
姨捨での駅取材とアルピコ交通を乗り潰して千葉あずさで帰る。
２日目はくりこま高原まで新幹線で行き､
阿武隈急行､福島交通飯坂線､ＪＲ磐越東線の乗り潰しを敢行した。

２回目の土曜日に姨捨での駅取材をする予定だったが､
雨のためにここでの下車を断念していた。
そこで再度姨捨での駅取材をこの切符で企画してみた。
上田電鉄別所線は以前に上田原まで往復したことはあるが､
そこから先､終点の別所温泉までは行ったことがない。
また北陸新幹線が長野まで部分開業した時に第三セクターに転換したしなの鉄道も､
軽井沢から上田までがまだ未乗車である。
そこで北陸新幹線で軽井沢まで行き､しなの鉄道に乗り換えて上田まで行く。
上田電鉄を終点の別所温泉まで往復してしなの鉄道で篠ノ井まで行き､
篠ノ井線で松本まで行き千葉あずさで千葉まで戻る。
その途中で前回雨のために断念した姨捨での下車も決行する。
１回分の計画は簡単に決まったが２日目の計画が決まらず､
ずっとこの切符の計画は保留になっていたのだ。

山形新幹線のＥ３系２０００番台が２０１４年４月頃から塗色変更が開始され､
２０１６年１０月に旧塗色車による営業運転が終了した。
この新塗色車の取材を考え､山形新幹線の沿線でまだ未乗車区間がある左沢線と､
全区間が未乗車の山形鉄道フラワー長井線の乗り潰しと絡めて計画を考えてみた。
山形新幹線で山形まで行き､左沢線の終点の左沢まで往復する。
奥羽本線普通列車で赤湯まで戻り､山形鉄道フラワー長井線を乗り潰す。
普通列車で米沢まで戻り､ここから再び山形新幹線を使って東京に戻る。

この二つの日帰り旅行を週末パスを使って実行することを計画し､
２０１６年１１月１９日土曜日に山形旅行､翌日の２０日日曜日には上田旅行を計画し､
１ヶ月前の１０月１９日水曜日に週末パスと往復の「つばさ」のグリーン車指定席､
２０日木曜日に行きの北陸新幹線「はくたか」の普通車指定席､
帰りの特急「あずさ」のグリーン車指定席券を購入した。

今回は思った通りに指定席券も購入でき､あとは当日を待つだけとなった。
しかし天気予報が良くなく､１週間前には２日間とも雨となっていた。
当日が近づくにつれて予報は少し良くなったが､
１９日土曜日は雨の予報のまま当日を迎えることになってしまった。

「Ｍ-１グランプリ２０１６」今年の王者は銀シャリ

2016-12-06 | テレビ・芸能界

１２月４日日曜日に「Ｍ-１グランプリ２０１６」が生放送され､
今年は吉本所属の銀シャリが王者に輝いた。
決勝に進出した８組と敗者復活の和牛で争われ､
最終決戦には銀シャリ､敗者復活の和牛､スーパーマラドーナの３組が残った。
今年の印象は全体的にレベルが高く､個人的に外れだなと思うコンビがいなかった。
初出場も４組出ていて､初めて名前を知るコンビもいた。
得点的に最下位の相席スタートも面白かった。
審査員がベテランのためになかなか新しいスタイルの漫才が受け入れられないのかもしれない。
最終決戦に進んだ３組はどれも面白く､甲乙付けがたかった。

田沢湖「駅前食堂」

2016-12-05 | 飲食店

９月１７日土曜日から２泊３日で三連休東日本･函館パスを使い､
弘前を起点に東北地方の私鉄の乗り潰しに挑戦したが､
その３日目､敬老の日の１９日の夕食に入ったのが､
田沢湖駅の駅前にあるその名も「駅前食堂」である。
９月１９日月曜日は弘前のホテルをチェックアウトし､
特急「つがる２号」で鷹ノ巣まで移動､
秋田内陸縦貫鉄道を乗り潰して角館まで行ったが､
秋田新幹線の田沢湖駅がまだ未取材だったため､
角館から新幹線に乗らず､在来線で田沢湖まで移動､
ここから秋田新幹線で帰京したのである。
角館から乗った在来線は15:46に田沢湖に到着する。
夕食というには早すぎる時間だが､折角なのでここで早めの夕食を撮ることにした。
東京に戻ってからの夕食や新幹線の中の駅弁では寂しい。
在来線から東京行きの秋田新幹線「こまち６２号」までの乗り換え時間は４２分で､
食事をするのには十分な時間である。
事前に調べて駅から一番近い食堂としてここを選んだ。
観光地の食堂といった風情で､ラーメン､うどん､蕎麦､御飯ものと揃っている。
時間が中途半端だったためか先客はおらず､借り切り状態だった。
ちょっと悩んだが比較的外れの少ないカツ丼750円を注文する。
少し待たされてカツ丼が登場。

店主が調理と接客の両方を一人きりで切り盛りしていた。
昨日は昼食にかつ丼を喰う予定だったが､
店が定休日で喰えなかったのでそのリベンジの意味合いもあった。
オーソドックスな玉子綴じのカツ丼で､味噌汁とお新香が付いている。
やはり東北地方らしく味噌汁もお新香も味が濃い。

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2016-12-04 | 更新情報

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駅名表示板コレクションに予讃線観音寺駅を公開いたしました。

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「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第381回更新しました。

「貨車」の「ホッパ車」にホキ８００形ホキ１４９０を公開いたしました。

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「鉄道取材旅行記」に「東北の私鉄と第三セクター鉄道－三連休東日本･函館パスの旅」を公開いたしました。

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大手私鉄の近畿日本鉄道に８８００系橿原線の画像を添付しました。

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第三セクターの「土佐くろしお鉄道」に２０００形２１３０の画像を添付いたしました。