やってまいりました、ヤマザキ ランチパック です。
今回のランチパックは キャラメル＆コーヒー ということで、苦甘いイメージで買って見ました。
最近のコーヒーショップで、キャラメルマキアートなどの様に、コーヒーに何かをトッピングして、一味膨らませて飲むコーヒーが増えています。コーヒークリームでも美味しいと思うし、キャラメル味だけでも充分と思います。せっかく２種類の物を作れるのに、あえて一緒に組み合わせて、一つのランチパックを売り出してしまうヤマザキさんは、お客様思いの商売上手なのでしょう？
このランチパック キャラメル＆コーヒーをひとかじりします。コーヒークリームの中にキャラメルの甘さが感じられます。でもこの甘さがしつこくなく、コーヒー味を殺す事無くすばらしい風味を味わえました。
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今回の車は トヨタパッソ です。
トヨタパッソはご存知の通り、ダイハツブーンと同一車種となり、中身はほとんど同じです。この車の位置するところは、ヴィッツより小さなモデルということで、よりコンパクトを目指した車になるでしょう。実際にこの車を見た時に、確かにヴィッツより一回り小さく感じました。それでは軽自動車の大きさと、どのくらいの違いがあるか調べて見ました。ダイハツミラと比べて見たところ、全長が約２０ｃｍ・幅が約１５ｃｍ パッソが大きいです。僕が手を開いて親指から中指くらいの長さが約２０ｃｍです。参考としてヴィッツと比べてみた場合、パッソが全長が約１０ｃｍチョい短いです。
ではシートに座って見ることにしました。外観からして思った程狭くは無いです。ハンドルの奥にある、大きなスピードメーターが可愛いです。操作性を重視したシンプルなつくりは、結構好感を持ちます。最低限のスイッチ類ですが、決して安っぽくなく さすがトヨタ車と思わせてくれます。この車の一番の特徴は、ＡＴのシフトレバーです。付いている場所が、ハンドルの左手の約１０ｃｍ奥にあります。縦に握ってボタンを押す操作ですが、いきなり乗り込んで動かすと、少し違和感が有りましたが、慣れると全く問題ないです。
それでは走ってはどうでしょう。一言で言わせて頂くと「これはいい」 今回のパッソは水冷直列３気筒ＤＯＨＣ（１ＫＲ-ＦＥ）９９６ccエンジンです。このエンジンは走り出だしは、全くストレスを感じません。僕が抱いていたイメージを覆すような軽快な走りをしてくれました。ボディの軽さもありますが、意外にキビキビと走ります。エンジン音も静かで、普通に走っている分には、高回転まで上がっていないと思います（回転計なし） そこの所がこの車の燃費の良さを感じさせます。走り始め燃料系のレベルが、下位置で点滅していた為、２０００円分（約１４リッター）を給油して走りました。この時は約５０ｋｍほど走りましたが、給油時に半分になった燃料系のメモリが、まったく減っていませんでした。メーカー資料で２１.５km/Ｌの燃費数値になっていますが、実際にはそこまで走らないにしても、今のガソリン高騰には大変貢献してくれます。
このパッソのシンプルなシートですが、意外にホールド感がありました。この車、走りがいい・燃費がいい・スタイルもいい と結構気に入りました。新車価格はヴィッツより少し安いくらいなので、もしかすると迷うことになるかも。
やって参りました ヤマザキ ランチパック です。
今回は ランチパックは 深煎りピーナッツ です。このランチパックの袋ですが、いつもと少し違うデザインの為、コンビニで危うく見過ごすところでした。なぜこれだけ違うのか疑問ですが、よ～く近づいて見るとチャンとランチパックと書いてあったので、即購入しました。
ピーナッツは昔からあります。というよりこれがランチパックの第一号と、ヤマザキランチパックのホームページに書いてありました。今回の深煎りピーナッツは普通のピーナッツと、どう違うのか・・？ピーナッツは昔食べた記憶がありますが、うっすらとしか覚えていません。確か普通のピーナッツクリームだったような？で、この深煎りピーナッツを食べて見ると、ピーナッツクリームが少し甘くなったような・・？すみません どのように違うか分かりません。ただし、パッケージに書いてあるように、ピーナッツの粒の食感は分かりました。
もしかしてパッケージのデザインが違うのは、深煎りピーナッツを少し付加価値を出す為に変えているのか、もしくは既存のピーナッツと間違えないようにという理由なのかもね？
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さて今日は何とかプラスで引けました。テレビやラジオでは、下げ止まりの声も聞こえますが、本当に安心してもいいものか？アメリカ市場に一時的に、特効薬を注入しただけで、根本的な病原菌を退治したわけではないので、アメリカ市場の病は完全に治った事にはなりません。
日本市場もチャート的には下値の十字の様にも見えますが、迷いコマのようにも見えます。本当に下値の反転場面では、これだけ下げているので、かなり長い下ヒゲが出た時と思います。なんてそう簡単に事が運べば、株のトレードも難しくないのでが、今回の下降トレンドでは底値が見えません。
1月５日の「３０万円を株で増やそう－４８－」で述べた、３月の日経平均株価予想１２０００円も、予定よりも早く到達しそうな勢いです。 ただいま保有株 ゼロ でもう少し様子見ます。
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やってまいりました、ヤマザキ ランチパック です。
今回のランチパックは ツナマヨネーズ を選んで見ました。ツナマヨネーズと言えば、コンビニのおにぎりの具で、初めて食べた時、凄く感激した覚えがあります。随分前のおにぎりの中身は、梅干・おかか・昆布といった和風の物が定番でした。
そこに現れたのが、ツナマヨおにぎりです。はじめは少し抵抗が有ったような記憶がありますが、いつも同じおにぎりでは飽きてしまうので、物珍しさも手伝って買って見ました。今ではツナマヨは普通に受け入れる事が出来るようになりました。
そのツナマヨネーズはパンに合うのか・・？このランチパックのツナマヨネーズですが、ツナにオニオンを和えたツナサラダをサンドしたと書いてあります。確かに食べて見ると、少しぱさつきが有ります。オニオンの繊維っぽい舌触りも感じられます。ツナサラダと言われると、マヨネーズ少な目のサラダのようにも思えます。
味が濃くなく、意外にサッパリしているので、沢山食べれます。逆に言うと、インパクトが無いので、人によっては物足りなさを感じるかも知れません？是非 食べてみて下さい。
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今年も1月が半月が過ぎ、下降トレンドが続きます。
昨日金曜日の日経は、アメリカの対策発表の期待から、午前の大幅なマイナスから、終値を何とかプラス引けで今週も終わりました。 ほんとアメリカがくしゃみをすると、日本は風邪をひいてしまいます。でも今回のアメリカの大きなくしゃみのせいで、日本市場はトリプルパンチくらいの影響を受けてしまいました。
こんな時は、黙って閉じこもって、痛手を受けないように、じっとしているのに限ります。日本株に春が来るのは３月頃でしょうか？早く暖かくならないかな・・・
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やって参りました、ヤマザキ ランチパックです。
今回のランチパックは 小倉＆マーガリンという事で、和洋混合の味を確かめて見ました。世の中には、こしあんは好きだけれど、粒あんは苦手という人がいます。勿論その反対の人もいるでしょう。理由は人それぞれでしょうが、僕はどちらもグー
（エド はるみ？） マーガリンについては、焼いたトーストにマーガリンを塗り、そこにスティックシュガーをパラパラと、少し多めに振りかけて食べるのが好きですね・・こちらもグー（エド はるみ？） この小倉とマーガリンの組みあわせ・・一口かじりました。％＃％＞＞？小倉の甘さに、マーガリンの微妙な風味・・なんていうか ビミョー。先に小倉の味が来て、後にマーガリンの味が残ります。他にもありますが、小倉とホイップクリームの組みあわせが、僕は好きですね。
でもこの味 好きな人は好きなのかも知れません。
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今回の車は 三菱 ＧＴO です。
こんな車見た事無い？と言う方がほとんどと思います。この三菱GTOは平成２年に登場して、最終モデルは平成１２年まで販売していました。販売されて後半の方は、三菱自動車のリコール問題や、若者のスポーツカー離れも重なって、販売台数が減って来ていたように思えます。現にＧＴＯの最終モデルが、街中を走っている姿を見たことが有りません。この車が登場した平成２年頃は、バブルがはじけたとはいえ、贅沢思考は幾分残っていました。ＧＴＯツインターボの新車価格が４００万円位しますが、それでも結構走っていました。同時期に日産・スカイラインＧＴ－Ｒも登場して、同じ４ＷＤスポーツカーとしてライバル視されましたが、三菱ＧＴＯはモータースポーツ界に一瞬の登場で姿を消してしまいました。何故でしょう・・・？
そんなバブルを漂わせる車に乗って見ました。特徴なのが、シートの座る位置が低い事です。当時の車は天井が低くて、よく僕は乗り降りする時に、頭をぶつけた記憶があります。この車は４人乗りになっていて、トヨタ・スープラもそうでしたが、ドアが大きく作られていました。４人乗りとは言っても、後部座席に大人が乗るには大変です。実際に当時は乗っていましたが、長距離はちょっと大変。僕自身もスカイラインクーペの後部座席に乗った事がありますが、大きな足の人は置き困ります。そして姿勢を変える時には、やはり楽な方に体を向けたりしていました。 運転席に座るとホールド感が良く、ダッシュボードには３連メーターが備え付いていて、これぞスポーツカーと思わされます。その上アクセルペダルが深く、その位置にシートを合わせると、僕の場合ハンドルが丁度良い位置に来ます。三菱車のどの車に乗っても、僕はこの感覚が好きでした。空調のディスプレイが独特の表示になっているのが結構おもしろく、これが三菱車の特徴です。どんな感じかと言うと、風の流れが室内の形の画に出て来ます（説明しにくい）。やはりこの年式にはドリンクホルダーは有りません。
走りはどうか？エンジンをかけると、Ｖ６ ３．０リッターエンジンが低い音で始動します。勿論マフラー音も手伝って、スポーツカーらしい音を響かせています。走りだしは、幾分重さを感じさせますが、２８０馬力＆最大トルク４２Ｋｇ`ｍのエンジンは、低回転からの走り出しでも、違和感無くスタート出来ます。シフトアップも高回転まで上げなくても、楽に２速⇒３速と行きます。実際 街中走行の場合、３速、４速で充分足りてしまうので、凄く乗り易いです。高速走行の時は５速を使用しますが、ツインターボという事もあり、アクセルを踏んでも意外とドッカ～ンターボでは無いです。むしろ下の方から押し上げる感覚の加速感があります。見た目デカイボディの車でも、実際に運転していると感じない事が多いですが、この車に関しては少し車幅を意識します。やはりフロント部分の張り出しが、脳裏にあるのかも知れません。どことなくモデルのようなボディラインをしています。ボンネットのダクト？のような物は必要なのでしょうか？（穴は開いていません）後期モデルではなくなりましたが・・・？
余談ですが、当時クライスラー社といい関係にあった為、アメリカではステルスという名前で、ダッジブランドで発売されていました。
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川崎駅西口に出来た、ラゾーナ川崎プラザに行って来ました。
僕自身 川崎駅は横浜の帰りの通過地点ということで、あまりなじみがなく 訪れる事がありませんでした。そういえば、新しいショッピングモールが出来た事を思い出し、足を延ばして見ました。
駐車場に車を入れ、1階から店内に入りました。1階には様々な食に関するお店があり、夕方という事もあり買い物客でにぎわっていました。大きいスーパーも入っていて、仕事帰りには大変便利そうに思えます。僕はその周りにある、沢山の小さなお店に目が行きました。お惣菜やスイ-ツなどの色とりどりの食べ物が、僕自身を挙動不審人物にしてしまいました。これほど充実していると、川崎に引っ越して来ようかと思います。
２階に進むと、そこには川崎駅の改札が見えました。一瞬ここは何処だろうと・・？僕は何処にいるのだろうと考えてしまいます。改札の反対方向に、画像のような中央広場があり、又そこも光がカラフルな異空間を醸し出していました。その広場を中心にいろんなショップがあります。中でも堂島ロールを販売しているモンシュシュのお店が有りました。時間により限定販売で、あの堂島ロールが購入できます。
３階は洋服のショップがあり、ほとんどが女性の物多いです。４階はレストランになっていて、いろんなお店が有りました。中でも面白いのが「海鮮処寿し常」で、お寿司を座っていただくのはあたり前ですが、この店の入り口に、あまり目にする事のない 立ち食い寿し があり、チョッとお安い値段で一風変わっていて、見た感じ面白そうでした。
そういえば１階のフードコートに佐世保バーガーの「ZATS BURGER CAFE」が有りました。アボガドを鉄板で焼いていました・・・今度行った時には食べて見たいと思います。
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２００８年の初詣は、川崎大師に行って来ました。
ここは厄除けでも知られる場所でもあり、年明け２週目とはいえ、大勢の人が参拝に訪れていました。 参道を歩いていると、川崎大師名物の飴屋の威勢のいい声と飴を切る包丁の音が、カタ♪カタ♪カタ♪カタと軽快なリズムで鳴り響いていました。そして目に入ってくるのが、だるま屋です。アレだけ店先にだるまが並んでいると、何かコッケイに見えました。
そして川崎大師の名物といえば久寿餅です。鳥居のすぐそばの住吉さんには、久寿餅を買う人の列が出来ていました。そのとなりの喫茶店？カフェでは くず餅パフェ という物がありました。店先のノボリしか見ていませんが、今度行った時には食べて見たいと思います。正直チョッと寄ってみようかと気持ちが揺れたけれど、人の流れに逆らえず足を止める事が出来ませんでした・・残念。
まあ今年もいいことがありますように・・と願って来ました。
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今年最初の車は、ホンダ ストリーム です。
今回の車は １３年式の２．０Ｌエンジン搭載車です。年も明けて７年前の車としては、まだまだ現役で楽しめる車でした。このストリームの特徴は、５ナンバーサイズのボディに７人乗りということで、ファミリー層には持って来いの車です。それでも３列目のシートは、大人では少し窮屈なので、やはり子供用になってしまいます。勿論３列目が必要ではない時には、シートを倒して荷物スペースになります。車自体は思っているよりも大きく、天井が前部から後方にかけて、なだらかに下るラインが、スポーティー感を現しています。シートに座って見ると、確かに運転席部分の天井は、身長１８０ｃｍの僕でも充分に頭部分のスペースがあります。そんな流線型の形のボディのストリームの特徴は、リヤのテールライトも独特の作りをしています。リヤガラスを覆うように、鳥居型？のテールレンズが一風変わっていて、他の国産車には見られない形状をしています。
乗ってみてはどうか？やはりこの車の特徴として、ＡＴシフトレバーがダッシュボードに置かれていることでしょう。最近ではこのようなタイプの車が増えて来ましたが、当時はトヨタ ウィッシュとストリームくらいと記憶しています（もしかすると他にもあるかも） それより以前にはマツダ（当時はアンフィニ ブランド）のＭＳ－８がインパネシフトでした。ストリームのこのシフトレバーは、確かに最初は違和感がありました。でも何度か動かしていると、慣れてきます。ついつい左手があくと、シフトレバーに手が行くのは何故なのか・・？少しシートの位置が高い事もあり、僕のポジションだと太ももの裏にシートの凹凸があたり、少し違和感がありました（座り方がいけないのかな？）シートに座ると分かるのですが、フロントガラスの大きく、角度が寝ている分すごく開放感が有ります。
走りはどうか？このホンダの２．０ＤＯＨＣ ｉ-ＶＴＥＣはなかなかいいですね。レスポンスが凄くいい感じがします。足のアクセルワークに、チャンと反応してくれます。Ｓマチックはマニュアル感覚でシフト操作出来るのがいいですね。１速、２速とシフトのつなぎも違和感がなく、スムーズに反応してくれます。メーターの中に、今のシフトポジィションが出てくるので心配要りません。見た目が重そうに思えますが、意外とキビキビと走り、ストレスを感じさせませんでした。以前、1.７ＬのＳＯＨＣエンジンにも乗った事がありますが、この２．０は全く違いますね。１.７Ｌエンジンは普通に走る分には充分ですが、坂道になると少し非力感があり、アクセルを強く踏み込んでしまいました。
２．０と１．７どちらがいいかは好みですが、５速ＡＴのＳマチックは２．０エンジンにしか装備されていません。中古車市場でも車の状態によりますが、それ程金額の差は無いと思います。燃費もそんなに違いはないかも知れません？ さあどちらを選びますか・・・・
早速 第二弾ハムカツ です。
ゴマソースということで食べて見ました。パンの歯応えと混じってしまい、よく分かりませんでした。それともゴマの風味なのか？でもソースの味は甘辛く？いや普通のソースを少し甘くしたような・・？味覚の違いは有りますが、ハムカツによくしみていて、とても美味しくいただけました。
まだまだ食べますよ～だ 
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さて今年も4日から株式市場が始まりました。本来なら年初めは上昇するのが、今までの傾向でしたが・・・。初っ端からダメじゃん！
新聞にも書いて有りましたが、まだまだ続く原油高と円高。そして米株の下落のトリプルパンチで、ドーンと初日前場だけの取引で、マイナス６００円以上で引けてしまいました。そうなるとヨーロッパ市場にも影響が及ぶのはあたり前ですね。
年明け頑張ろうと思っていましたが、やはり今年もまだ様子見ムードで行くしかないですね。このまま行くと３月には日経平均は１２０００円くらいになりそうです（あくまでも予想）
いざという時の為に力を蓄えましょう！
ヤマザキのランチパックは、すでにご存知と思います。僕の記憶では、随分昔からあったと思いますが、最近特にいろんな種類を見かけます。何気なく店頭で目にすると、また新しい物が出ていると感じます。
ヤマザキ ランチパックは、フワフワの薄いパンの中から、沢山の中身が溢れ出してくる食感が好きです。そこで今回「プリン風味」を見つけたので、これはと思い買って見ました。まあ確かに中身はプリンということで、想像はつきますが、どのような食感が味わえるか試して見たかったので・・・。
パッケージを開け、柔らかくフワフワのランチパックを一つ取り出しました。中身がプリンだけのことはあり、弾力のある感覚が指先に伝わります。それをひとかじりすると、プリンとキャラメルと食パンが口の中で混じり始めました。それ程甘くはなく、プリンであることを感じさせません？少しキャラメルのほろ苦さがほのかにしました。
このヤマザキランチパックシリーズは、地方限定もあるらしく、今後どれだけ増えるか楽しみです。 【おもしろ探しの部屋】でも時々取り上げようと思っています。
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