2011年10月31日ダイヤ改正（3）

（つづき）
10月29日に復活した2代目「700番」。



大橋駅における側面表示はこんな感じ。

ちなみに前面は、経由地部分が上段に四角囲みの「横手南町」、下段が「がんセンター」、行先部分が上段に小文字で「免許試験場」、下段に大文字で「福大病院」、そして行先番号部分は「外環700」と表示されていた（方面色はオレンジ）。



「西鉄大橋駅」バス停オリジナルのこの路線図にも「700番」が足されていた。
この路線図、全体的には、地理的な位置関係がなかなか忠実に描かれているのが特徴なのだが、今回「700番」が新たに通る横手四丁目西～下曰佐のあたりは結構いい加減な感もあり…。

以下では、大橋駅→福大病院を乗ってみて感じたことを羅列的に述べる。

新設された「横手四丁目西」と「横手小学校前」の間は、どっちかは不要なんじゃないかと思うくらい間隔が短かった。
一方で「三宅三丁目」「曰佐一丁目」など、バス停があっても良さそうなところもあり、このあたりは要検討と思われる。



「横手南町」では、「福岡徳洲会病院へお越しの方は…」的なアナウンスはなし。

「下曰佐」では、「弥永団地、博多南駅方面へお越しの方は次でお乗り換えです」という既存路線との乗り継ぎを案内する車内アナウンスがあり（「桜町」と「堤」でも同様）。

一方で、「向新町」を通らなくなったことから、老司・片縄方面から「700番」への乗り換えが不便というか不可能になった（以前、ひろしさんからコメントでいただいたように、西行きにも「野多目小学校前」がほしいところ）。



「屋形原二丁目」と「自動車免許試験場正門前」は、2008年に提案した「7番」を参考にしてもらえた…という訳ではないですかね？

ちょんびんさんも書かれているが、「桧原桜前」「桜町」「さくら病院前」と、桜色のバス停が多い。
この際、外環状線と交差する道路上の「西花畑小学校前（桧原桜前）」についても、単に「桧原桜前」としてもよいような気がする。

「下曰佐→屋形原二丁目」「屋形原一丁目→桜町」「自動車免許試験場正門前→長尾病院前」「桧原桜前→堤」「桜町→南片江」「桜町→西片江一丁目」…など、途中の乗降もかなりあり、「片江営業所」では全部で17人の乗客が居た。
乗車率の目標がどれくらいに設定されているのかは知らないが、個人的には「上出来」に見える（もちろん、たった一便乗っただけなので一概には言えませんけど）。
もし乗車率が目標に届かなくても、車両のサイズを変えて（橋本駅循環バスのルートAのような車両に）継続という選択肢もあるのではないだろうか。

大橋駅から福大病院に行くことを前提とすれば、高規格の道路を通る割には回り道や寄り道、また、それに伴う信号待ちも多く“冗長”な印象も否めないのだが、全線にわたって一定の区間需要があるのであれば、そういったことはたいした問題ではないのかもしれない。

今回の試行期間は一年間と結構長めなので、試行期間内であっても、見直すべきところは見直しながら実験を進めていってほしいと思う（←実際は難しいでしょうけど）。
試行期間満了をまたずに運行終了…というようなことはなしでお願いしたい。



（つづく）