東武鉄道「生え抜き社長」誕生

🌸東武鉄道「脱世襲経営」で改革成るか

　☆スカイツリーを成功させた根津嘉澄氏の後を担う新社長

　☆東武鉄道問題は山積みだ

⛳東武鉄道根津家支配の幕引き
　☆東武鉄道の社長が２４年ぶりに交代する

　☆創業家である根津家３代目の嘉澄氏

　＊世襲経営の幕引きを意識し、今回の社長交代はその準備とコメントした
　☆東武鉄道は、根津家が本当の創業家ではない

　＊東武から支援を頼まれた初代根津嘉一郎氏が社長に就き再建に尽力

　＊その後、東上鉄道との合併にも成功し

　＊関東の私鉄で一番長い路線を築いた

　☆初代の長男で２代目嘉一郎氏

　＊営団地下鉄との相互乗り入れをまとめ

　＊夢だった都心への直通を実現させた
　☆２代目嘉一郎氏の次男の嘉澄氏が社長に就任した

　＊長男公一氏は、東武百貨店の社長に就いていた

　＊兄弟どちらが優秀ということではなく

　＊父・嘉一郎氏が適性を見て決めた

⛳受け身の経営に批判が集中し
　☆３代目嘉澄氏は、バブル崩壊の後始末に追われる日々だつた

　☆減損処理が終わった頃、さらなる悲劇が起こる

　＊東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの手動式踏切で

　＊保安員の遮断機誤開によって４人が死傷する事故が発生した
　＊ラッシュ時は１時間に数分しか遮断機が上がらず

　＊以前から問題になっていたにもかかわらず

　＊東武鉄道は開かずの踏切を漫然と放置

　☆受け身の経営に終始してきた根津社長、激しい批判にさらされた

　☆３代目嘉澄氏に光が射したのは

　＊東武鉄道が手がける東京スカイツリーの完成

　＊東武鉄道はコロナ禍のマイナスを最小限に抑えることができた
　☆とうきょうスカイツリー駅に直結する押上駅の１日の乗降客数
　＊東京スカイツリー開業前の倍以上

　＊好循環はお荷物になりかけていた浅草駅周辺にも及んだ

　☆根津社長の深謀遠慮が実を結んだ

⛳東武鉄道、原点の街づくりに尽力すべき
　☆嘉澄氏が社長だった２４年間
　＊全体的に世襲経営が陥りやすい守りの姿勢が目立った

　＊日光線、伊勢崎線、野田線等の低収益路線も大きな改善はなかった
　☆新型特急「ＳＰＡＣＩＡＸ」（東京～東武日光）を運行する

　＊人口減少で鉄道の利用客は減少が続く

　☆鉄道各社は客単価アップが喫緊の課題である
　＊都筑新社長の手腕が問われる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）
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⛳出典、『ＴＨＥＭＩＳ６月号』

東武鉄道「生え抜き社長」誕生

（『ＴＨＥＭＩＳ６月号』記事他ネットより画像引用）