風向きが変わった

４パックも半ばでピットインさせた画です。夕日になってる事もありこの頃から灯火させてます。この地区独特の事ですが、午前中は南風、午後は北風と逆風になる傾向があります。ピットに入れたのは逆風に変わり、冷たい風が少し強めに出てグリップが明らかに落ちた事で潮時と考えたため。
でもこの後にお遊びしてしまいました。
カワダのドリフトナローＤ２を持っていってたのですが、それを空いたナローホイールに装着して（寒いと硬いな）本当にドリフトなのか試してみたんです。
結果は、…やっぱりグリップするじゃん、です(^ ^
ノーマルの添付ラジアルタイヤと同じ程度はグリップしますね。
強引に空転させて表面の油のようなものを落とすと少し流れるようになりましたが基本グリップします。
加速減速のグリップはかなり良好で、ターンはノーマルよりもう少し低速で入ればグリップを維持します。
時々、直線で一気に速度を乗せ急ハンドルを切ると流れる事からハイグリップだけどやっぱりドリフト用のタイヤみたいな気がします。
でもそんなにバッテリーを消費する設定にした覚えは無いのですが、あっという間にエンプティになります。
ドリフトって燃費悪そうですね(汗)。

タイヤ換装、３パック目！

持参したＲＳワタナベの２４mm用ホイールに購入したてのミディアムナローレーシングラジアルタイヤをセット。さぁ出発だの画です♪
タイヤが細く、内側にホイールが入る事できゃしゃに見えますがどうしてどうしていい感じな雰囲気です。
この後、１.５パックをこのタイヤで走り込みました。
グリップが強烈なのでリアが暴れる（負けてる？）事がタイトターンで頻発したのでダンパーのスペーサーを＋１mmしてバランスを取りました。
ともかくニュートラルでハイグリップ、ブレーキには敏感とくれば練習には最高のタイヤです。
たったこれだけの溝のせいか、ゴムかすだらけの路面でもグリップを保つのには正直驚きです。ナローのセミスリックよりも平均速度、高いんじゃないかな（汗）。
その代償として一旦滑るとスピンする事も。
突然バーンと来るので気が抜けないですね。
一度、横Ｇにタイヤが踏ん張りすぎて内側がフワっと浮いたかと思うと横に３６０度ゴロンと行った時には「終わった…」と思いましたが特に破損も無く胸を撫で降ろしました。

本日購入品Part１

注文していて入荷していたモノと自主購入したものです。
TT-01E カーボンダンパーステー（リヤ,OP-1060）、フォードフォーカスＲＳ ＷＲＣ 03 ホイールセット（４本,SP-1021）、ミディアムナローレーシングラジアルタイヤ（SP-1023）一台分です。
ダンパーステーはともかく、ホイールはお気に入りのデザインなので必ずストックしておきたかったため。
ミディアムナローレーシングラジアルはBLOGでお世話になってるmini_ta3298さんのご推薦である事と、ミディアムナローのホイールが余った事で決断です。

タイヤ交換準備中～

２パックが終わり、表面がゴムカスでズルズルになったタイヤを交換するぞぉーって所です。

最終Ｕ字コーナー

確か２パック目の画像だと思います。
タイヤも温まりもう少し粘りが出るかなと考え、リアダンパーのスペーサーを２mm減らした時だと思います。
最終コーナーは短い直線の直後に１８０度回らねばならないためどうしてもテールが流れがちになりました。スペーサーを抜いてからは腰砕けが加速時に見られるようになり、この後１mmのスペーサーを足してます。
ひとつ発見がありました。
私の悪い癖で「アクセルブレーキ」に頼り過ぎてる事！
プロポを操作しててブレーキを殆ど自主的に掛けていないことに気付いたんです。レバーを前に倒すのはバックか最終コーナー手間だけ…。
今日の大きな課題として「ブレーキ操作に慣れる事」が加わりました。