飯田橋駅

フェイルセーフの視点からすれば真っ当な対策だとは思いますが、今まで何十年と今の状況でやってきて、人が気を付けるだけで解決できる範囲ではと首を傾げてしまいます。

危ないと思えばその場所から乗ることを避ければいいでしょう。
３３センチを認識すればそれなりに歩幅をとって乗り降りすれば、別に問題になるような距離ではありません。

そもそも普通のホームでも何故か転落事故が起きる昨今。
自らの足許に注意するという当たり前のことが当たり前にできない、歩きスマホなどまさに典型。
安全なのが当たり前を求められる世の中で危険予知能力が退化していることは、望ましいことのようで望ましくない状況が強化されている気がしてなりません。

確かめてはいませんが、年平均１０件と書かれた転落事故って最近増えているのでは・・・。

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＜ＪＲ東:飯田橋駅ホーム移設　新宿駅寄りに２００ｍ＞
毎日新聞　http://mainichi.jp/　2014年07月02日

　ＪＲ東日本は２日、中央・総武緩行線飯田橋駅ホームを新宿駅寄りに約２００メートル移設すると発表した。２０２０年の東京五輪・パラリンピック開催前の移設を目指す。

　同駅は目白通り上の高架駅で急カーブに沿ってホームが設置されているため電車が傾斜して停車。ホームとの隙間（すきま）が最大３３センチもあるため、年平均１０件の転落事故が起きている。

　これまでは転落検知マットや注意喚起の回転灯を設置してきたものの、事故防止の観点から２１０メートルのホームをすべて移設し、電車とホームを平行にするしかないと判断した。完成後の隙間は最大１０〜１５センチ程度に圧縮される。

　駅舎建て替えと駅前広場整備予定地に史跡指定の江戸城外堀跡が含まれることから、第三者の専門家らで構成する委員会を設置して文化財保護と周囲の景観を損なわないよう配慮しながら工事を進める。【斉藤正利】