スケール運転を楽しもう

Ｎゲージ鉄道模型 ダイヤ作成　スケール運転を楽しもう

　畳一枚分のスペースで線路を敷いた時の 運転ダイヤを作成します。
　時速１００ｋｍ/ｈで走る列車をＮゲージで再現すると 秒速２０ｃｍ/ｓになります。　これでは、体感速度はすごく遅いです。
　模型の世界では 秒速４０ｃｍ/ｓくらいが妥当と思われます。
　これを一周４ｍのエンドレスで走らせると １０秒ほどになります。

　　　定義　「 一周あたりの所要時間 」 を決めておきます。
・ 通過 → 通過 ・・・ １０秒 （ 電車 ）、１５秒 （ 客車 ）
・ 発車 → 通過 ・・・ ２０秒 （ 電車 ）、２５秒 （ 客車 ）
・ 通過 → 停車 ・・・ ２０秒 （ 電車 ）、２５秒 （ 客車 ）
・ 発車 → 停車 ・・・ ３０秒 （ 電車 ）、３５秒 （ 客車 ）

　上越新幹線が開業する前の 国鉄 高崎線 ・ 上越線 をモデルに、時刻表を書いてみました。　画質が悪いので、下に拡大図を示します。




　国鉄時代なので、さいたま新都心駅、北上尾駅、北鴻巣駅などは誕生していません。
　急行 佐渡号は 深谷駅、本庄駅は停車していませんでした。　誤記入です。　列車コード番号も間違ってます。
　特急、急行など 停車駅の少ない列車は、途中駅の通過時刻を記入しておくと良いです。




　数字を並べただけの時刻表では、特急や急行の追い抜き劇をイメージし難いですが、イメージ図を描いてみると分かりやすいです。
　特急 とき号は 先行する１０５Ｍ、１０３Ｍを途中駅で追い抜いている事が分かります。

　　　定義　「 列車コード番号 」 を勝手に決めました。　
１ ・・・ 普通、　２ ・・・ 快速、　３ ・・・ 急行、　４ ・・・ 寝台急行、　５ ・・・ 特急、
６ ・・・ 寝台特急、　７ ・・・ 団体・臨時、　８ ・・・ 貨物、　９ ・・・ 試験・回送・工事




　エクセルシートを使って ダイヤグラム を書いてみました。　画質が悪いので、下に拡大図を示します。




　下り列車だけでなく 上り列車のダイヤも書き込めば、さらに楽しいものになります。
　単線の路線なら、どこですれ違うか、どこで追い越すのか ・・・。　頭を悩ませてしまいます。
　一本の列車の遅れは、全体のダイヤの乱れにつながります。　時刻表を書くことで、そんな臨場感を持って運転することが出来ます。
　時計の秒針をひたすら睨みながらの運転ではありますが。。。

レイアウトプランの考察

　鉄道模型 レイアウトプラン を、あらためて考えてみます。

　実際の鉄道を模型で再現すると ポイント トゥ ポイント になります。　ですが、広いスペースが無いとすぐに行き止まってしまうので、結局は エンドレス （ 環状線 ） を選択する様になります。

　ドッグボーン とは、犬がくわえる骨の事です。　集合レイアウトを持ち寄っての運転会で使えるプランです。　１本の列車しか走れないので、実際には 複々線で組むことになります。




　ポイント トゥ ポイント ＋ エンドレス　　　始発駅を出てエンドレスを周回し、終点駅に到着するプランです。　エンドレス中に中間駅を設置するのも良いです。

　ドッグボーン変形型　　　ドッグボーンの両端をひねったものです。　図を見ると、上り列車として駅を出発した列車は、レイアウトを半周して 下り列車として駅に戻ります。　さらに半周して元のホームに戻ります。
　左右にある複線区間は 左側通行になっています。　１列車しか走れないので、４か所ある交差部分は立体にする必要がなく、平面交差でも良いです。　トンネルに隠せば違和感もありません。

　ピットイン型 エンドレス　　　カーレース場のピットを 駅やヤードに見立て、エンドレスを周回させるものです。

　エンドレス ＋ リバース　　　駅を出発してエンドレスを周回し、リバース区間を介して 駅に戻ります。
　列車がリバース区間を走行中に エンドレス線路の逆転スイッチを操作するわずらわしさがあり、忘れるとショートします。
　また、駅でもない場所に分岐器を配置する事になるので、その処理が難しいです。




　ドッグボーン変形型 を２つ使って ２列車同時運転にしたプランです。　複線区間は左側通行になっています。




　上記のプランでレイアウトの制作を進めています。　線路が密集している左奥の部分を作業中です。
　ＫＡＴＯ製の円柱の橋脚を ４０ｍｍかさ上げしました。　直径１６ｍｍのアルミパイプをつないでいます。
　点検足場の手すりも 深緑に塗りました。

　ＫＡＴＯ のホームページに レイアウトプラン集 が掲載されています。　レイアウト作りの参考になると思います。。。

駅ジオラマ 納入しました

　駅のジオラマを 前橋市児童文化センター に納入しました。

　また、レール磨きやホコリ払いのメンテナンスも行いました。　作業中、多くの子供たちがまとわり着いてきます。　これだけの笑顔を見せられると、作って良かった～ という気持ちになります。
　ありがとうございました。




　「 納入 」 と表現しましたが、正式には 「 貸出し 」 です。　センターからは金品は受け取っていません。　たまにコーヒーを戴く程度のボランティア活動です。

　児童文化センターは年末年始の休館に入りました。　新年は １月４日から開館します。。。

駅ジオラマ 完成写真

　ＬＥＤ照明と人物を配して 駅ジオラマ が完成しました。

　小学生のランドセルに 給食当番の袋がぶら下がっているので、金曜日の夕方か 月曜日の朝の情景のようです。
　駅名標の 「 高萩駅 」 は 常磐線に実在する駅ですが、組立キットに付属していたものをそのまま置いています。




　シャッター速度を変えたり 列車の速度を変えて写した内の１枚です。　写真に動感があると、学生たちの姿も 活き活きして見えます。




　地上線路３本と 高架線路２本で構成しています。
　この内の３本が 車両ディスプレイ用の線路のつもりでした。　が、列車を置いてしまうとホームの情景が見えなくなってしまうので、車両を置けなくなりました。




　地上駅の屋根は あずき色 に塗りました。　駅の壁と跨線橋が クリーム色だったので、それに似合う色と言ったら あずき色です！

　ホームの屋根下には テープＬＥＤ照明 が貼ってあります。　近代的はＹ型屋根にしなかったのは、テープＬＥＤが見えない様にです。




　今回使用した人形は１５０体ほどです。　ＫＡＴＯ、ＴＯＭＩＸ、わき役黒ちゃん で揃えました。




　ホームのＬＥＤ外灯も わき役黒ちゃん で購入しています。
　床を掘ることが出来なかったので、柱は長いままの設置です。




　３番線ホームから見る レストランの様子。　改札にも店舗にも ＬＥＤ照明を入れて 人物も配していますが、手前に地上ホームを置いてから、奥の様子がほとんど見えなくなりました。

　今回のジオラマは バラストまきも 植樹もしていません。　メンテナンス重視 です。




　ホームの端で ゴルフの練習をする人。　身長 １ｃｍ。　ＫＡＴＯ の人形は良く出来ています。
　在庫がある時に購入しておかないとです。。。

駅ジオラマ制作 ２

　高架下の店舗の様子です。　半透明のカバーを付けると 雰囲気よいです。
　植込みに緑色のスポンジを載せました。　今回は樹木などは使う予定が無いので、唯一の緑です。




　１２Ｖの テープＬＥＤ をプラットホームなどの照明に使います。




　カットマークの書かれた所でカットし、リード線をハンダ付けすれば、好きな長さで使用できます。　１ピッチ当たり ５ｃｍ、３灯です。




　通販で購入した電源は ９Ｖ仕様です。　たいした理由はありません。　それををターミナルにつなぐと ・・・




　簡単に、白色ＬＥＤが点灯しました。




　店舗の天井に長穴をあけ、照明を付けました。




　天井に並ぶ白い光がＬＥＤです。　建物の中の人物がハッキリ見えています。




　店舗、通路、改札まで照明を伸ばしました。




　不動産屋さんの間取りに飲食店のシールを貼ってあります。　何屋さんか聞かれても答えられません。




　高架ホームの防風壁を 通路の壁にしています。




　照明が入ると、運賃表や自販機が発光している様にも見えます。
　改札の部分には人形をたくさん集合させました。　けれど、その手前に地上駅のホームを設置するので、もうこのシーンは見られなくなります。
　少し多めに記念写真を撮って、作業を進めます。。。

　鉄道模型　完成写真

駅ジオラマの制作を始めました

　駅ジオラマの制作を始めました。
　高架駅と地上駅、線路は ＴＯＭＩＸ製。　跨線橋は ＫＡＴＯ製 です。　壁の色が同じクリーム色なので、統一感があります。




　スペースは ６００ ｘ ３００ｍｍ。　４ｍｍ厚のベニヤ板をベースに、１０ｍｍ厚の角材で補強しています。




　ざっと並べてみました。　線路は５本ありますが、走行用は２本。　残りの３本はディスプレイ用です。




　高架下の店舗にシールを貼り、人形を配しました。




　ホームには ＬＥＤの外灯を建てます。　地上駅は電球色を、高架駅には白色ＬＥＤを使います。。。　

KATO カーブ鉄橋セット

　ＫＡＴＯ製 カーブ鉄橋セット Ｒ４４８ を入手しました。　デッキガーダー、橋脚、架線柱 は単品売りもしていますが、セットでの購入が割安です。

　架線柱は ２種類入っており、内軌側 と 外軌側 どちらにも設置可能です。
　橋脚には 点検台 を付けられます。　デザインは簡素ですが、あまり目立たない位置なので 妥当とも言えます。




　鉄骨と枕木とレールの位置 ・・・、なかなか攻めてます！　実際にはこれほどの急カーブの鉄橋は存在しません。
　メーカーは ＪＲ飯田線 第６水窪川橋梁 （ 通称 ： 渡らずの鉄橋 ） をイメージしています。　この鉄橋の曲線半径は ２５０ｍ。　それをＮゲージで再現すると Ｒ１６６７ｍｍ。　円を組むだけで ８畳間が一杯になる計算です。
　それを理解しておけば、この製品は 渡らずの鉄橋を的確に再現していると言えます。

　余談ですが、在来線の設計基準　を調べてみました。
　　時速 １１０キロ超　・・・　半径 ６００ｍ　（ Ｎゲージ換算 Ｒ４０００ｍｍ ）
　　９０～１１０キロ　・・・・・　半径 ４００ｍ　（ Ｎゲージ換算 Ｒ２６６７ｍｍ ）
　　７０～９０キロ　・・・・・・　半径 ２５０ｍ　（ Ｎゲージ換算 Ｒ１６６７ｍｍ ）
　　７０キロ以下　・・・・・・・　半径 １６０ｍ　（ Ｎゲージ換算 Ｒ１０６７ｍｍ ）




　手持ちの 直線デッキガーダー （ 赤 ） を組み込んでみました。




　手すりの位置、架線柱の位置。　ちゃんと合っています。

　架線柱のパーツを並べただけのイメージ写真です。　片持ち架線柱を 両支持タイプに改造できそうなので、提案しておきます。。。

TOMIX コンクリートアーチ橋

　新製品、ＴＯＭＩＸ の コンクリートアーチ橋 を入手しました。
　長さ ７０ｍｍの かわいいアーチ橋が ２つ入ってます。　７０ｍｍの直線レール。　そして、きれいな彩色の点検通路 と 待避所も含まれていました。




　組み立て状態。　付属のレールは 木枕木の７０ｍｍレールですが、ＰＣ枕木でも 他の長さのものでも使用出来ます。




　今回、このアーチ橋の購入を決めた理由は、点検通路や待避所が とても魅力的だったからです。




　デッキガーダーと組み合わせてみると、架線柱取り付け部の高さも合っています。




　架線柱取り付け口は任意の位置に付けられます。　その上に待避所を乗せることが出来ます。




　アーチの下に線路を敷いた場合、幅も高さも十分あり、立体交差で使えます。




　コンクリートアーチ橋なので、デザインはとてもシンプルです。
　パソコンで石積みやレンガ積みの絵柄を作り、プリントして貼り付けるのも良いと思います。
　アーチ部の縁取りは、ボール紙を円弧に並べれば完成です。。。

世界の鉄道模型

　魅力的な鉄道模型ジオラマを ＹｏｕＴｕｂｅ から拾ってみました。

規模も技術力も世界一　　ミニチュア ワンダーランド

　空港のセクションも完成し、進化を続けています。　従業員は数百名いるそうです。

Ｎｏｒｔｈｌａｎｄｚ　Ｒａｉｌｒｏａｄ

　高低差のあるジオラマで、橋の創りにこだわり貫いています。

原鉄道模型博物館

　ヨーロッパ調の建物には どこの国の車両も似合います。　落ち着いた雰囲気で、ずっと眺めていたい風景です。。。

レール カッティング ニッパ

　Ｍｏｄｅｌｓ ＩＭＯＮ　https://www.imon.co.jp/ の ウエブサイトで見つけました。
　篠原模型 の レイル カッティング ニッパー です。

　フレキシブルレール を多用したレイアウトを制作するのに、とても便利なニッパです。
　緩和曲線 の無い線路を 列車が 「 カクン カクン 」 走っていく様子は あまり好きではないので、できるだけ フレキシブルレールを使いたいと思っています。




　それでも、切断面はどうしても 少し太ってしまいます。　けれど、一般的なニッパより 俄然きれいに切れ、仕上げが楽になります。
　レールカッターとして以外にも、色々なシーンで活躍してくれそうです。。。

≪ 後日追記 ≫
焼き入れされていない ナマ材の様です。　洋白銀レールを数回カットしただけで刃こぼれします。　おススメはしません。