私事ではありますが、5月21日の木曜日、
ボウリングをやりました。
その結果、右肩、右腕の激しい筋肉痛。
そして右肘が靭帯損傷疑惑（嘘！）
果たしてジギング、キャスティングはちゃんとできるのか？そんな健康状態でした。
23日土曜日、KenKen号のKen君から2艘出しのお誘い。
天候的にも日曜日より土曜日のほうがよさそうでした。
相棒I君を助手席に乗せ現地へ。
しかしここで負のスパイラルコンビを避け、I君はKenKen号に乗船です。
ちなみに1年前のこの週末は、年間を通じ最高のアタリ日でした。
この日の参加者はCasting King日野さんが3名乗船で、少し遅れてタダノさんもお友達と・・・。
KenKen＆I君のタンデム、そして唯一1名乗船でGucchan号というメンバーとなりました。
素晴らしい朝焼け。
前日の強風の影響で波やうねりは残っていますが、風は微風程度でした。
水温は18度後半、
この日の最大の特徴は、
ごらんのような潮流です。
3.8km/hでボートが流されているということですね。
いわゆる、バカッ早の潮流でした。
ここまでは条件としては合格です。
ただ、先週あれほどいた上層の鰯のベイトは、この日はほとんどいませんでした。
中下層のベイト反応は良好ですが、青物反応は激減していました。
後からの情報ですが、前日、前々日も厳しい状況だったようです。
先週、高らかに開幕宣言させていただいたものの、
この日の海は2週間前に戻ってしまったようでした。
しばらくジギングポイントで粘ったものの、ノーバイトで時間だけが経過します。
「ちょっと遠征してくる」
とぐっちゃん。
「えー、ついて行きますよ」
とKen君。
多少波がある中、2週間前にヒラマサをゲットした遠方のジギングポイントへ。
同じ9.8馬力船外機ですが、1名乗船と2名乗船の差があり、どんどん引き離します。
途中で少し待って、2艘続いてポイントへ入りました。
程なくして鳥が集まってきて、鳥山が形成。
ボコッ、ボコッ、と青物の突き上げが見られました。
3人が3様にキャスティング、投げジギング、ナナメジギングをやって、
ヒラマサをキャッチしたのは、相性の悪いGucchan号を乗船拒否したI君でした。
さすがジギングヒラマサキラー。
Gucchan号でなければこの釣果は当たり前なんです。
しかし、今日の本当の目的はKen君にヒラマサを、だったはず。
って、撮影会してるし（汗）
2週間前もこの場所でこのパターンでヒラマサをゲットしたのですが、
足が速く群れが小さかったため、その後が続かなかったのです。
結局この日も同じパターン。
2匹目のドジョウならぬヒラマサはゲットできませんでした。
この後、やや風が強くなって釣りづらくなる中、
ジギング、キャスティングを繰り返しますが、シャローのキャスティングでチェイスがあったのみで終了。
11：30に心が折れて（実は右腕が限界だったんです）沖上がりしました。
文章には書きませんでしたが移動距離約50kmは悪戦苦闘ぶりを示していますよね。
結局、3人でI君の1本のみに終わりました。
Casting King日野さんは機動力を生かして頑張り続け、同サイズですが3本ゲットしたそうです。
やっぱり、折れない心と機動力は今年のヒラマサ釣りには必須ですね。
というわけで、開幕宣言後の緒戦を不十分な結果で終えてしまいました。
早く上がったので帰りの渋滞はなし。
土曜釣行だと翌日の心配をしなくてもよいかわり、金曜日の疲れをそのまま持ち越すため、
海上や帰り道の運転が非常に辛いです。
まあ、一長一短という感じですね。
さて、明けて本日日曜日。
I君が、
「KenKen号のほうが波の衝撃が少ない」
と言っていたので、操船の差はともかく、ちゃんと座席を2人分作ろうと思いました。
ドカットの上に車の背中矯正＆疲れ防止用のクッションを流用して、
セカンドシートを作成です。
JEXを2名乗船で滑走させるためには、前の人がかなりバウ寄りに座り、
操船者（ぐっちゃん）が真ん中に座る必要があります。
もともとの座板のある場所に2人で座るとスターンヘビーで全く滑走しないので、
前の座板の上にイレクターの骨組みをかましてシートをつけ、ぐっちゃんがその上に座って、
I君やO君は前の床に後ろ向きで座って滑走していました。
このドカットの上に座って前向きになれと言っても、彼らはお尻が痛いからと言って聞き入れません。
そこでクッションを用意してみたというわけです。
もうひとつ、現在の艤装の不満点ですが、
前部分の床にドカットやバッテリー入りのプラケースを置いているのですが、
9.8馬力による強烈な振動によって、どんどん後ろに移動してきます。
ドカットは背が高いので座席板で止まりますが、
プラケースやネット、水汲みバケツなどは座板下を通過して後ろにまで出てきます。
これが非常に邪魔で、何とかしたいと思っていました。
もともと、いろいろ構想があったのですが、今日やっと具現化しました。
これが材料です。
これを、
こんな形に整形し、固定します。
立体的にすると体積を食うので、車載時に問題になるのが今まで躊躇していた原因でした。
今回は平面で作成し組み立て式としました。
完成形です。
これで前と後ろの間にイレクターの壁ができ、荷物が下を通過しなくなります。
また、横方向のイレクターにかかる重量（ぐっちゃんの体重）が
分散され床に伝わるため、横方向のイレクターが変形したり壊れたりするのを防げます。
今までは座板をイレクターの下に引いて重みを分散させていましたが、
今回の艤装によって座板が不要になるかもしれません。
車載時には分解します。
この状態なら場所をとりませんから、運搬も楽にできますね。
新艤装の効果の程は、次回の釣行でレポートします。
え？
釣果が思わしくなかったから艤装でごまかしたのかって？
まあ、そんなところですね。
今期のヒラマサ釣りは、
現地に行ってベイトや潮流の状況を確認して、いろいろなパターンを試す必要がありそうです。
とりあえず、次回ですね。
それではまた
おやすみなさい
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