サブバッテリー選びの失敗

ブライトスター（Ｇ＆Ｙｕバッテリーと同じもの）をサブに採用して、この夏は電力危機に見舞われた。
サブバッテリー選びは、走行充電・ソーラー充電・外部ＡＣ充電などの電源環境とのマッチングを考慮しないと失敗する。
参考までに、ボクのしくじりを整理して掲載。


コルドバンクスの電源環境は下記のようなものだった。
①走行充電（オルタネータ）はたぶん１３．５～１４．５ボルトを供給。
②ソーラーコントローラの充電電圧の初期設定は、１４．４ボルト。
③ＡＣ充電（すぐれもの充電器CH‐１２２５ＧＴＤ）の充電電圧の初期設定は１３．９ボルト。

念のため、送電抵抗による電圧降下を０．３ボルト見込めば下記になる。
①走行充電は１３．２～１４．２Ｖ
②ソーラーは１４．１V
③ＡＣ充電１３．６Ｖ
これに対して、ブライトスターの充電電圧は１４．３～１４．６Ｖとなっている。
これでは満充電にならない。

そこで機器の設定を変更した。
①走行充電はそのまま、１３．２～１４．２Ｖ。
②ソーラーコントローラの設定を変更して１５．５Ｖにした。電圧降下を見込めば１５．２Ｖ。
③すぐれもの充電器の設定を変更して１４．４Ｖにした。電圧降下を見込めば１４．１Ｖ。
こうしてみたがＡＣ充電はほとんど入らない。
当然、発電機による充電も空振り。
充電可能なのは、走り回るか、アイドリングするか、晴天時のささやかなソーラー発電のみ。
結局、この夏の北海道生活（２ヶ月間）は電力危機に泣かされ続けた。

ＡＣ充電については、すぐれもの充電器を「高電圧タイプ」に組み替えてもらえば、１４．８～１５．５Ｖに出来るのだが、走行充電の効率も良くないから片手落ちになる。
結局のところ、もっと低い電圧で充電が可能なバッテリーに変更するのが正解だろうと考えている。
新バッテリーの候補は、Ｇｅｎｅｓｉｓ「ＮＰ１００－１２」充電電圧１３．５～１３．７Ｖ。