III. ２０１８年と２０１９年の５社業績比較(続き)
(資産売却で上流部門の利益が激減したChevron！)
２．損益
（１）総合損益
(図http://menadabase.maeda1.jp/2-D-4-11.pdf 参照)
２０１９年の利益は各社とも前年を下回っている。Totalのみ微減にとどまったものの、他の４社は大幅な減益であり、特にChevronの利益は５分の１に激減している。Shell、ExxonMobil及びTotalの３社は１００億ドルを超える利益を確保しているものの、ShellとExxonMobilは前年度の３分の２の利益にとどまっている。
５社の中で２０１９年の利益が最も高かったのはShellの１５８億ドルであるが、２０１８年の２３４億ドルに比較すると３２％の減益である。ExxonMobilはShellに次ぐ利益を上げているが、やはり前年に比較すると３１％減少している(２０８億ドル→１４３億ドル)。この２社に対しTotalは健全な決算であり、利益は前年の１１４億ドルから２０１９年は１１３億ドルとほとんど変化していない。
BPの利益は４０億ドルであり、これは前年(９４億ドル)の４割減である。Chevronさらに減少幅が大きく、２０１８年の１４８億ドルから５分の１の２９億ドルになり、他の４社に比べ落ち込みが激しい。
（２）上流部門と下流部門の損益比較
(図http://menadabase.maeda1.jp/2-D-4-13.pdf 及びhttp://menadabase.maeda1.jp/2-D-4-14.pdf参照)
各社の利益を上流部門(生産)と下流部門（精製）に分けてみるとExxonMobilが上流部門で前年をやや上回ったことを除き、各社は上流部門、下流部門のいずれも減益となっている。
上流部門では、２０１８年はBPが１４６億ドルで最も多く、ついでExxonMobil１４１億ドル、Chevron１３３億ドルであり、Total、Shellはそれぞれ８５億ドル、６８億ドルであった。これに対して２０１９年はExxonMobilが１４４億ドルと前年をわずかながら上回る利益を確保したが、その他の４社はいずれも前年を下回った。即ちBPは１４６億ドル→１１２億ドル(２３％減)であり、Totalは８５億ドル→７５億ドル(１２％減)となった。特にChevronは前年の１３３億ドルから一挙に４分の１以下の２６億ドルに激減し、５社の中では上流部門の利益が最も低い水準になった。同社の場合は先に述べたように、米国内のシェール鉱区を売却するなど上流部門を中心に資産の再編成を行ったためである。
次いで下流部門を見ると、２０１８年に比較すると全社の利益が減少している。但し各社によって減益幅は異なり、利益を最も大きく下げたのはExxonMobilの▲６１％（６０億ドル→２３億ドル）である。Chevronも２０１８年の３８億ドルから２０１９年は２５億ドルに３５％減少している。その他Shell、BP及びTotal の減益率は１０％台にとどまっている。
(業績悪化だが設備投資は横ばいまたは増額！)
３．設備投資
(図http://menadabase.maeda1.jp/2-D-4-15.pdf 参照)
２０１８年と２０１９年の５社の設備投資はBPが前年を下回り、Shellは前年並み、その他３社は増額であった。特にExxonMobilは２５９億ドルから３１１億ドルに増額している。５社の中ではExxonMobilが３００億ドル台で他の４社を大きく上回っている。Shellの設備投資は前年と同じ２３０億ドル、Chevronは２１０億ドル(前年比４％増)とそれぞれ２００億ドル台の投資額を行った。Totalは１５６億ドル(２０１８年)→１７４億ドル(２０１９年、１２％増)、BPは１６７億ドル(２０１８年)→１５４億ドル(２０１９年、８％減)であった。
(続く)
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前田 高行
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