最初，オールスターGT2の並行有入品を使ってみたけど。
そういえば，グラスコンポジット系の話題をほとんど書いていない。結論からいうと「オカッパリでは，やはり汎用性が重要なので」使わない，ということである。
そんな結論に至るには，まずはオールスターGT2を語らないといけない。
今江克隆がバスオブザイヤーV2を達成した（1990年）のに使われて，当時の初代コンバットスティック・スーパーディッガー8フィートと並んで「なんかスゴイのかも
」と漫然に感じていた。
正規品は，1990年代初頭では人気が凄くて買えない。いつも品切れだったんじゃないか。そんなとき，ぼんやり記憶だが，たしかサンスイで「並行輸入品ならありますよ
」と言われて買ったんじゃないだろうか。サンスイには，いまや一年に1回も行かないが，1990～2000年ぐらいまで毎週のように行っていたから。2000年以降は，毎週タックルベリーだったけど，いまや近所に店舗がないので月に1回ぐらいかな。
そして，実際に水郷で使ってみる。たしかに初代TDクランク等，通常の飛距離より1.3倍は飛んだ
と記憶がある。北浦・宇崎の船溜まりの突端で，ひたすら沖に向かって投げると，そこにブレイクが絡んでいて（
と，村田さんに教わって）ほぼ入れ食いだったが，威力を感じた。
しかし，とにかく重い
。当時のBSRファイティンロッド1702よりもはるかに重くて，連続して使えない。ましてや，たった1本増えるだけでも狭い車内（当時はFFコロナのAT車）がさらに窮屈になる。友人と出かけていたが，竿を一人で4本も持ってくると二人で8本にもなって大変だった。
そんな理由，とにかく「重い」「邪魔」が先立って，手放すのに時間はかからなかった...
。
インスパイア・グレネードを中古で購入した記憶がある。
今度はインスパイアだから違うだろうと思っていると，これがそうではなかった。カーボンで投げるようにピンポイントキャストが決まらない
。
理由は中古の竿だからと言ってしまえばそれまでだけど，とにかくキャストが決まらない。
その代わり，春先のサスペンドミノー攻略では抜群の効果があった。横利根にあったゴロタの絡むブレイクに，4月第一週あたりにプリスポーンバスが溜まっていた。これを，ラトリンログ（の一番デカイヤツ）の軽いジャークで攻めると「グワン」と竿先が曲がるので，そのまま歩きながらフッキングしたもの。
ただ，やり込めばやり込むほど，「専用ロッド」の使い勝手の悪さを感じた。オカッパリではとにかく機動力の邪魔になるのだ。
グレネードで1/2ozフットボールジグをやったことがある。すると，5回のバイトのうち1回しかとれない。とにかくジャンプ一発でバレてしまう。ハードルアーならいざ知らず，たたでさえバレやすいフットボールジグだったからね。
そんなことがあって，結局水郷時代にすでに僕の考えでは「シマノでいえば1551Rぐらい，他のメーカーでも60Mぐらい」が一番使える竿だという結論になっていた。
水郷から去って5年以上が経過した。場所もメトロリバーになった。すると，一番使えるベイトロッドは168L/BFS-2であるという，なんとも意外な結論になっている。
もっとも，僕のメトロリバーでの釣果はほめられたものではない。したがって説得力はない
。
でもね，そのメトロリバーで，ラインの太さを変えるだけで「とりあえずなんでもできる」というのが168L/BFS-2なんですね
ナイロン12LBでクランキンクしたり，フロロ10LBで「巻きテキ」が出来たり。
バス釣りの情報って，相変わらず「バスプロ・ボート」からの話が多いので，今月も『ルアマガ』は立ち読みスルーしました...。もう，宣伝要らないよねえ。
宣伝だけなら，大昔の『TACKLEBOX』の方がわかりやすい構成だったし，なにより情報源としては格安だったので，もう一度メルマガとかで復活しないですかね
アクセス
トータル
ランキング
