２０１０年関西の旅－そして、神戸２．

　２．朝一番の電車、朝一番のバス、朝一番の飛行機と鉄人の街

当日の朝はマジで朝一番の電車に乗ることになった。
神戸空港行きの飛行機が大阪方面に向かう一番機のため、
朝の出発もそれに合わせ、初電の04:40幕張発の電車に乗り津田沼へ。
ＪＲ津田布駅から羽田空港に向かう最初のリムジンバスに乗り、羽田空港第２ターミナルへ。
このバスは05:05にＪＲ津田沼駅南口を出て京成津田沼駅経由で羽田空港に向かう。
前日は起きられるか心配でアルコールを控えたのだ。
羽田空港まではまだ道も混んでいないこともあり、スムーズに走った。
ここで直ぐに手荷物検査場に向かい、Skipで入場する。
約４５分の時間をとっていたのでここで朝食を取る。
ANA FESTA羽田５３番ゲート店で花畑牧場ホエー豚亭豚丼1,100円など購入し、ベンチで喰う。
一番機で出発のためか、既に飛行機はスタンバイ状態だった。



06:35羽田空港発のＡＮＡ４１１便で神戸空港に向かう。
機体はエアバスＡ３２０であり、３＋３のほとんど新幹線と変わりないシート配列で、
２１Ｆを事前に予約しておいたのだ。
ちょっと久しぶりに飛行機に乗ったのだが、
今まであった機内サービスのドリンクが廃止されていて、
水とお茶は無料だが、あとは有料でアルコールかソフトドリンクをオーダーする形になっていた。
機内でのコンソメスープは飛行機に乗るちょっとした楽しみだったのだが、
それもなくなってしまった。
経費削減が吹き荒れている時代だが、何だかちょっと寂しい気もする。
神戸空港に到着して飛行機を降り、直ぐにポートライナーの乗り場に行く。
ここで事前に購入していたバウチャー券をスルッとKANSAI ２dayチケットに交換する。



直ぐこれを利用して三宮に移動する。
ポートライナーに乗るのは、実は初めてである。
三宮で地上に出て少し迷いながら三宮花時計前駅に移動し、
ここから神戸市営地下鉄海岸線で新長田を目指す。
その前に和田岬で下車してＪＲ和田岬駅を取材する。
和田岬はかつては駅舎が存在したが、２００９年８月に解体された。
解体あとにはファミリーマートが開業したが、
そこの壁には和田岬駅のことが書かれたプレートがある。

　和田岬駅のあゆみ

　　和田岬駅は、ホームの片側のみが線路に接した単式（片面）ホームで、
　他にポイントも側線もない１面１線といわれる単線区間の駅として運行されています。
　　また、朝晩の通勤のための路線という珍しい業態の路線で、
　昼間時には全く列車の運行がなく、改札が無いことから、
　通勤時に多数利用されるホームの中ほどに接する一般道路と直接接続する出入り口が設けられています。
　　１８９５（明治２８）年に和田崎町駅から和田岬駅に改称し、
　１９４５（昭和２０）年に現在地に移され、
　山陽本線支線（和田岬線）として終着駅となっています。
　　かつては木造平屋建ての駅舎がありましたが、
　２００９（平成２１）年に、駅舎と付属建物の撤去工事が実施され、
　和田岬駅の駅舎としての役割を終えました。

時刻表を見るとちょうど電車が来る時間だったので、待ってそれも取材する。
スカイブルーの１０３系が充当されていた。
再び神戸市営地下鉄海岸線に乗り込み、終点の新長田へ行く。
地下鉄に乗った時に初めて知ったのだが、
新長田は横山光輝氏の出身地であるため、
街興しとして「KOBE 鉄人 PROJECT」として実寸大の「鉄人２８号」のモニュメントがある。
折角なので、それを取材することにした。



鉄人２８号自体が昭和３０年代に登場したキャラであり、
ガンダムのような細かな描写かないため、原寸大でも何だかリアリティに欠ける。
まあ、それは仕方がないのかも知れないが、
それでも商店街を抜けた団地のある公園に立つ姿は存在感がある。
鉄人を十分に取材し、ここからはＪＲ新長田駅地下にある神戸市営地下鉄山手線に乗り、
湊川公園から神戸電鉄有馬線湊川まで徒歩移動し、ここから神戸電鉄取材を開始する。