２２．武豊線完乗と予定変更の笠寺
武豊を15:07の始発大府行きで終点まで行く。
半田からは名鉄で移動ししたため､
ここから半田まで入ったところで武豊線の乗り潰しが完了する。
大府では駅取材済みだったが､
側線に貨物列車の新しいＤＬを見つけこれを取材､
このあと名古屋行きの快速に乗り込んだ。
しかし早めに予定をこなしていて､
帰りの新幹線にはまだ時間があったので､
ここで名古屋から大府に来る途中に､
車窓からＥＬを見掛けた笠寺に行くことにした。
快速に乗ったため､いったん金山まで行き､
下りの普通列車に乗り直して笠寺に行く。
到着して駅取材をしようと思ったが､
接近してくる貨物列車を見つけてこれを先に取材することにした。
島式ホームの５番線を通過したので､
これを金網越しに後からＥＬを取材した。
牽引していたのはＥＦ６４形１０２４号機だった。
駅取材してから名古屋に戻ることにした。
ＪＲ笠寺駅は単式２面と島式１面２線の､
計３面４線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
島式ホームを相対式ホームが挟む形で敷設され､
単式ホームが１番線と４番線､島式ホームは２番線､３番線に付番､
１番線が上り主本線､２番線が上り待避線､
３番線が下り待避線､４番線が下り主本線となっている。
４番線の西側には貨物用の発着線が何本かあり､
そのため画像は西口からは跨線橋を渡って､
日本ガイシスポーツプラザ（名古屋市総合体育館）などに至る。
戦時中の１９４２年４月１日にこの地に笠寺仮信号場が設置され､
翌年､１９４３年６月１日に駅に昇格された。
名古屋南部の軍需工場への輸送力強化が目的とされている。
橋上駅舎化されたのは､１９８８年４月８日である。
