２．伊賀鉄道と四日市あすなろう鉄道－計画決定
伊賀鉄道は元近鉄の路線であった伊賀線を引き受け､
２００７年に設立された第三セクター鉄道である。
近鉄から分離された路線を引き継いで誕生したが､
開業時の出資比率は近鉄が９８％で､伊賀市の出資は２％に過ぎない。
近鉄は２０１７年４月に鉄道施設を伊賀市に譲渡､
公有民営方式に移行し､伊賀市の出資比率が２５％になる。
四日市あすなろう鉄道は近鉄の内部線と八王子線を引き継ぎ､
２０１４年に設立､２０１５年４月１日から同線を引き継いだ。
内部線と八王子線はナローゲージ路線で､
車両の更新時に他路線から流用出来ないなどの問題もあり､
近鉄はバス高速システムへの意向を打診､
四日市市と協議して結論として鉄道施設を四日市市が保有､
近鉄と四日市市の出資の新会社が運営することになった。
伊賀鉄道の乗り潰しと四日市あすなろう鉄道の再乗り潰しも加え､
以下のような計画を作成した。
８月８日土曜日
ＪＲ津田沼駅南口から空港リムジンで羽田空港第２ターミナル､
07:10羽田空港出発のＡＮＡ０９３便で関西空港に行く。
関空快速で天王寺まで行き阪和線を完乗､
天王寺から大和路快速で加茂に行きここで昼食を喰う。
加茂から関西本線で伊賀上野まで行き､ここで伊賀鉄道一日フリー乗車券を購入､
上野市で下車して駅取材してから伊賀神戸まで行く。
折り返して上野市乗り換えで伊賀上野まで戻り､
関西本線で亀山乗り換えで四日市まで行く。
スーパーホテル四日市･国道１号沿にチェックインする。
８月９日日曜日
ホテルをチェックアウトしてあすなろう四日市まで歩き､
内部線で内部､折り返して日永､八王子線に乗り換えて西日野､
折り返して再びあすなろう四日市まで戻り､
近鉄四日市から近鉄名古屋線で近鉄富田､
ＪＲ関西本線に乗り換えて名古屋に行き昼食を喰う。
午後は東海道本線で大府､武豊線に乗り換えて半田､
徒歩移動で知多半田から名鉄河和線で知多武豊､
徒歩移動で武豊からＪＲ武豊線で大府乗り換えで名古屋に戻る。
帰りは名古屋から東海道新幹線「のぞみ４０号」で帰京する。
