４．０９３便から９８９便へ－欠航により予定変更
欠航になってしまった０９３便の代わりに､
０９３便のひとつ前の９８９便で関空に行くことにした。
欠航連絡のあったその日のうちにスマホから､
９８９便を予約､座席指定も受けた。
そのあと出社したが､家に戻ってきて改めて考えてみたら､
搭乗予定の便が１本早くなることで､
羽田での時間が４０分短くなり､
逆に関空で４０分時間が余ってしまう。
空港リムジンバスは05:05ＪＲ津田沼駅南口発で､
羽田空港第２ターミナル到着は06:00予定となっている。
１本前にＪＲ津田沼駅南口04:30発という設定もあるが､
総武緩行線の上り始発が04:40なのでこれには乗れない。
やはり05:05で羽田空港に行くしかない。
そうなると羽田到着予定は06:00固定となる。
０９３便は出発まで１時間１０分あり､
その間に待合室で空弁を喰うことにしていたが､
９８９便だと出発が06:30で３０分しかない。
保安検査場通過の時間と出発１５分前からの搭乗開始となると､
朝食を喰う時間は勿論ないし､
バスの降り場から飛行機の場所まで遠い場合は､
移動にも１０分くらいかかる場合もある。
場合によっては乗り遅れる可能性もある。
また関空到着も９８９便だと０９３便より４０分早く着く。
関空での乗り換え時間は３３分で１時間以上開いてしまう。
この１時間を使ったら追加取材が出来ないかと考えた。
ＪＲ西日本の未乗車区間の中で､
おおさか東線の新大阪から放出までの区間だったら､
追加で可能ではないかと思い､ネットで調べる。
関空07:45だと08:18の関西空港始発の関空快速･京橋行に乗れる。
関空快速は阪和線で天王寺まで行き､
大阪環状線を右回りで半周して京橋まで行く。
これで大阪下車し､東海道本線で隣の新大阪まで行く。
新大阪到着は09:59で､６分の乗り換え時間でおおさか東線に間に合う。
10:05新大阪始発で終点の久宝寺まで行くと到着は10:39で､
１１分の乗り換え時間で大和路快速に乗り換えれば､
加茂に11:34に到着する。
加茂での滞在時間が１時間３２分から１時間８分に減るが､
昼食を喰うには十分過ぎる時間である。
大阪での乗り換え時間は２６分で､
この時間を利用して大阪環状線３２３系の取材も敢行しよう。
